Filtres à air (suite)

enzo77 · 23-03-2010 11:18:05

C'est un filtre en coton,pour le nettoyer il faut un produit nettoyant JR .Après il faut aussi une bombe JR pour l'imprégner d'huile .Regarde sur le site JR.
Pour moi si je peut te donner un conseil (Fred),évite de faire quelques kms sans filtre à air .Si ton moteur avale une grosse saleté ,tu peut l'abimer.

enzo77 · 23-03-2010 11:39:04

Sans filtre à air en plus avec un échappement inox et un caillou à l'intérieur du pot . Ta trac va faire un bruit super big_smile .Tu va te faire plaisir au volant en regardant les piétons lol .Moi j'adore .

Dernière modification par enzo77 (23-03-2010 11:41:31)

LR539 · 23-03-2010 13:05:14

Et puis Fred, il a toujours un philtre d'amour
ça marche bien avec les "piétonnes"

enzo77 · 23-03-2010 16:53:08

Fred ,si tu veut plus d'arrivée d'air il te faut absolument un filtre en coton (JR,Green ou Kn) par exemple.Meme un bon filtre d'origine tu n'aura pas plus d'air.Il est trop épais sad .Ton moteur tournera pas mieu .C'est vrai c'est un peut cher mais tu va trouver une petite difference de puissance par rapport à un filtre en papier ou encore le filtre d'origine smile smile .Ta difference de puissance sans ton filtre à air pourra etre à peut près identique avec un filtre en coton.
Pour résumer un bon filtre en coton ne bride pas l'arrivée d'air .Tu pourra avoir presque le meme rendement de ton moteur sans ton filtre .Tu a déja essayer aujourd'huit sur la route .Cela te donne une idée.
C'est l'avantage d'un filtre en coton qui permet de ne pas brider l'arrivée d'air de l'admission.

Dernière modification par enzo77 (23-03-2010 17:05:55)

tractafab · 23-03-2010 19:56:23

Salut,

Où peut on l'acheter ?

Merci

LR539 · 23-03-2010 20:14:25

Est-ce que celui pour le moteur 1.1 (ref 165076) rentre dans le carter de la trac ???
Il y en a un qui fait 79 mm de haut et l'autre 76 mm

LR539 · 23-03-2010 21:51:52

et c'est ....fred !!!!!!

claudeb63750 · 23-03-2010 22:58:33

Bonsoir
Je possede des fitres a air neuf d,epoque pour filtre VOKES model long si des presonnes sont interesses elles peuvent m,appele le soir apres 20h
AMICALEMENT

tractafab · 24-03-2010 16:30:15

Fred91270 a écrit :

C'est ce que je me disais.... car un filtre pour 800 cm3, ca me fait toujours penser qu'il a pas la bonne surface.

Comment savoir alors s'il est adapté à un moteur d'une cylindrée 2x plus grande ?
Lequel choisir :
- l'origine mais le mien est un peu défraichi
- le Jr
- le Purflux
- un autre...

Pour l'instant j'ai celui que vend dépanoto mais sans moyen de comparaison, je ne sais pas ce qu'il vaut.

A+

enzo77 · 25-03-2010 12:11:34

Je pense à un truc Fred,si tu veut plus d'air dans ton moteur perfo .Pourquoi ne pas monter une pipe deux carbus avec deux filtres JR ou KN big_smile .Tu n'aura meme pas besoin de monter un moteur 11D tu pourra avoir à peut près la meme puissance lol .
Sinon il y a encore une solution pour gagner tes chevaux sur ton moteur .Tu démonte la culasse,tu l'a fait raboter chez un spécialiste -1 mm environ c'est déja bien et -2mm c'est encore mieu lol . Ok je sort du forum .

Dernière modification par enzo77 (25-03-2010 12:27:36)

LR539 · 25-03-2010 12:56:02

Fred91270 a écrit :

C'est pour cela que je suis en phase de test avec le grand 575 - voir photo plus haut, dans le message 71.

Tu as essayé avec le grand huit

yann 30 · 25-03-2010 13:25:32

Fred91270 a écrit :

... mais juste que le moteur marche normalement, avec une arrivée d'air normale...

Une Légère, avec un moteur qui marche normalement, avec une arrivée d'air normale ?

C'est vraiment une OGM, ta Onze Grosse Malle / Onze Génétiquement Modifiée:
BV de 1950, moteur de 1938, coque de 1954, logo AR de 11-4 cyl comme sur les 15, moteur et arrivée d'air de Normale...

Tu manques pas d'air ! lol

LR539 · 25-03-2010 13:32:25

Et encore, il n'a ni la tramontane, ni le vent d'autan

Kads · 25-03-2010 15:04:18

La taille du filtre à air n'est pas primordiale et pas forcément proportionelle à la cylindrée moteur. Le débit d'air ne sera pas forcément meilleur avec un gros filtre, et c'est même suivant certaines configurations tout le contraire.
La principale différence est qu'un "gros" filtre sur un "petit" moteur s'encrassera moins rapidement qu'un "petit" filtre sur un "gros" moteur...

tractafab · 28-03-2010 21:00:48

Fred91270 a écrit :

Seul "horreur" par rapport à l'origine, j'ai enlevé le bidule en tôle triangulaire à l'entrée du filtre, pour pouvoir rentrée la cartouche, mais je l'ai gardé.

Si quelqu'un en a un en rabe, ça m'intéresse !!

A+

LR539 · 28-03-2010 21:06:17

Fred91270 a écrit :

Niveau consommation, je n'ai pas encore fait le calcul, je vous dirais ça plus tard, sur 2 ou 3 plein, mais ça devrait aussi influer.
Bon, entendons nous bien: j'ai pas gagné 15 Cv non plus, et je décolle pas le goudron quand je démarre, mais amélioration sensible.

Tu as fait du wheeling ???

Avec une trac, c'est super

685philippe · 28-03-2010 23:24:29

Bonsoir à tous,
Je me pose une question, dois-je comprendre que nos fournisseurs habituels ne peuvent nous fournir en filtres adéquates, d'ou l'objet de ce débat ?
Philippe

685philippe · 01-04-2010 22:58:06

Fred91270 a écrit :

Bé pour la plupart, ce sont des filtres en mousse, et un forumeur d'ici a eu quelques déboires avec, suite à un retour de flamme, son filtre mousse à pris feu, et galère....
En général, on mets un filtre de 4L, purflux A576, sauf que perso je le trouve trop petit, je pense (ce n'est que mon avis) qu'il bride l'admission, puisqu'il est prévu pour un moteur de 800 cm3
Je suis donc en train d'essayer une cartouche plus grande, qui rentre aussi en enlevant le triangle à l'entrée du filtre, le purflux A575.
Après deux courts essais, je trouve une amélioration. A confirmer.
Le seul, pour le moment, qui je pense fourni des filtres assez grands, au vu des photos, c'est Pat http://www.pat2d.com/mag/fr/list.php?link=208712&page=2 mais j'attends qu'il mette les dimensions de ses camemberts en détail, car moi j'ai une 11 transgénique.
Il y a la solution des filtres coton lavables KN, JR... que certains apprécient, mais pas donnés.
L'idéal - Oooh Saint Traction, écoute moi...- serait que quelqu'un refabrique des éléments comme à l'origine. Ou alors se le refaire soi-même...

Salut Fred,

Que penses-tu de mon beau filtre et en plus, moi je n'enlève pas le bidule triangulaire en tôle, pour reprendre ton expression.

A+

Kads · 02-04-2010 12:09:00

C'est un filtre de moteur 11D d'ou certaines différences mais l'encombrement est identique à celu ides Perfo...

Redwitch · 02-04-2010 14:58:34

Tsss Tsss...Le boîtier du filtre Miofiltre pour les 11D comporte un orifice pour le reniflard d'huile.
Il est donc sensiblement plus grand que celui pour 11 perfo.
La galère est plutôt pour les filtres Vokes de 11D. Certains n'hésitent d'ailleurs pas à leur substituer un Miofiltre, d'entretien plus commode.

LR539 · 02-04-2010 15:56:59

pas possible, il se monte en travers du bloc
Le perfo se monte en long

herveTA38 · 02-04-2010 16:53:19

Et pour les filtres camembert pour les 38.... on s'en fout !!! smile
Viens Gégé, on change de crémerie smile

685philippe · 02-04-2010 16:59:26

Bon mon post a susciter quelques réactions, j'en attendais pas moins !!!!!!
Quel provocateur ce Philippe !!!!!!

Réponses:

Pour le boîtier, c'est fait, merci les forumistes.
Pour le filtre, il s'agit d'un BOSCH / Réf L413 pour OPEL acheté 6.40 neurones chez AUTOBACS.
Quelques exemples de montabilités: Corsa 1.2 l / Vectra 1.6 l.

De plus Fred, en gardant le bidule en tôle, on réduit les probables conséquences dramatiques du risque aviaire.

Ce risque est principalement localisé au démarrage, durant les phases de fortes dépressions générées par ce filtre à fort pouvoir d'aspiration. La prévention de ce risque consiste à réduire la présence d'oiseaux dans les alentours de démarrage de la traction. Les moyens mis en œuvre pour lutter contre ce risque sont les battues, la chasse réglementée, des alarmes sonores ou l'élevage de prédateurs naturels comme les rapaces spécialement dressés.

Cela n'est qu'un exemple parmi tant d'autres: durant les phases de réglages, gare aux cravates, lunettes et tous pendentifs, sacs à mains etc.

Mais bon, si les volets formant le capot sont maintenus fermés, ce qui est généralement le cas pour prendre la route, les risques sont minimisés. Néanmoins, pour les badauds assistants aux phases de démarrage de l'engin on observera une distance de sécurité suffisante, lors de ces dites phases de démarrage.
.
Bonnes réflexions

Dernière modification par 685philippe (02-04-2010 23:25:30)

tracbar21 · 02-04-2010 19:24:25

A noter que les dernières 11D (fin 1956 à 1957) sont souvent montées en filtres à air Vokes.
Yves
11B53 11BL56 C431

enzo77 · 03-04-2010 22:09:38

Moi je suis du meme avis que Fred,je ne pense pas Philippe 685 que un carbu de 11 puisse avaler un oiseau lol .Un réacteur d'avion oui big_smile .Peut etre une libellule lol .
Un corbeau c'est pas possible ,c'est un peut gros lol .Peut etre un petit Piaf .En plus moi je roule toujours avec mon capot de fermé .
IS NOT POSSIBLE
I BELIEVE A CAN FLY .Je m'excuse Philippe ne prends pas mal mon message,mais c'est trop drole lol .

Dernière modification par enzo77 (03-04-2010 22:11:28)

#51 23-03-2010 11:18:05

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#52 23-03-2010 11:39:04

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#75 03-04-2010 22:09:38

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