Cherche schéma électrique pour traction de 1938 (dynamo à 3 balais)

Gégé · 21-02-2010 03:07:28

Ayo !

Tout est dans le titre ... Merci d'avance pour vos recherches dont je ne doute pas qu'elles seront fructueuses ...

A défaut, des photos d'un circuit d'origine du côté de la génératrice et du démarreur seraient les bienvenues wink

LR539 · 21-02-2010 10:35:04

Oya
Pour la dynamo elle-même, tu as la description sur :
http://www.tract-old-engines.com/dynamo.html
Pour le circuit tu peux peut-être t'inspirer du circuit de la Rosalie, qui a trois balais à sa dynamo, si tu ne trouves pas mieux !

Gégé · 21-02-2010 15:12:25

Ayo !

Merci pour le schéma, mais ce n'est pas trop clair au niveau de la génératrice et du conjoncteur/disjoncteur ... Pour le site sur les dynamos, je l'avais déjà mis dans mon chapitre ad hoc, c'est très intéressant mais cela ne m'aide pas trop pour remettre mon circuit en conformité avec ce type de dynamo. Je n'ai malheureusement pas fait de photo suffisamment détaillée lors de l'extraction de la mécanique sur mon épave Corrézienne sad ... Sur le conjoncteur/disjoncteur, deux fils viennent de la dynamo sur le DYN, un fil de la dynamo sur le BAT plus un du démarreur semble-t-il , mais qu'est ce qui va sur le plot de la dynamo elle-même ? Merci d'avance, il doit bien exister des schémas électriques de ce montage sur les traction ...

http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … 1676_m.JPG

LR539 · 21-02-2010 15:37:18

est-ce que celui-là est plus utile pour toi ????

Gégé · 21-02-2010 15:59:47

Ayo !

Oui, c'est déjà plus clair, merci ! Il semble donc que ce câble sur le plot de la génératrice va directement alimenter le commodo ... Sur mon circuit actuel, le commodo est alimenté via un câble à la sortie de l'ampèremètre, lui-même alimenté par un câble branché sur le démarreur (comme sur toutes les tractions je suppose) ... Pourquoi cette différence ?

Dernière modification par Gégé (21-02-2010 16:11:23)

Christophe · 21-02-2010 16:37:44

Sans doutes parce que sur les Rosalies, la dynamo a son régulateur incorporé. Tu n'as donc pas les fils vers le régulateur, puis vers l'ampèremètre.

Après, le fait de savoir si le comodo est alimenté depuis l'apèremètre (par le régulateur) ou depuis la batterie directement par le démarreur dépend simplement de ce que tu veux faire dire à l'ampèremètre ! En gros, tu choisis d'alimenter ta voiture depuis la dynamo ou la batterie en marche normale, et à partir de là, tu décides si tu veux que l'ampèremètre t'indique :
- le fonctionnement de la dynamo : dans ce cas, la voiture est alimentée directement par la batterie et l'ampèremètre est entre régulateur et voiture, mais tu ne vois pas si ta batterie se décharge
- la consommation à la batterie : dans ce cas, la voiture est alimentée par le régulateur et l'ampèremètre est entre batterie et voiture, et là tu vois si ta batterie se vide (conso supérieure à ce que fournit la dynamo) ou se recharge (conso inférieure à ce que fournit la dynamo). Dans ce cas, le diagnostic de panne dynamo/régulateur est plus compliqué puisque la batterie entre en jeu dans les mesures.

LR539 · 21-02-2010 17:29:53

CQFD... mais pas par moi !!
On a vraiment des "têtes bien pleines" sur ce forum
Et ce n'est pas de l'humour, c'est de l'admiration !!!

LHS2 · 21-02-2010 17:48:01

Bonjour
J'ai une 11BL de Juin 38, je te fais des photos dans la semaine.

Gégé · 21-02-2010 23:23:17

Ayo !

Merci à tous pour votre aide ... Mais il doit tout de même exister des schémas complet pour traction équipées de dynamo à 3 balais !

pattillo · 22-02-2010 00:24:06

Voir ici. Tous les schéma électrique :

http://www.traction-owners.co.uk/tech.h … g_Diagrams (pdf)

Fra Swedish B11 Club

LR539 · 22-02-2010 01:27:09

chouette ce site !!!!

Gégé · 22-02-2010 02:56:08

Ayo !

Génial, merci beaucoup ! Super ce site ...
Mais je continue à me poser des questions au sujet des branchements sur la dynamo.
D'après le schéma octobre 37- 1939, deux fils sont branchés sur la génératrice : un qui va directement alimenter le commodo, et un qui vient de la sortie de l'ampèremètre via le bornier sous tableau de bord. Or cela se présente comme ceci sur ma dynamo : deux fils souples (enfin, ils l'étaient !) sortent de la dynamo vers la borne DYN du conjoncteur/disjoncteur (logique); un fil en cuivre rigide vers la borne BAT, sur laquelle est aussi branché un fil de provenance ou à destination inconnue; et enfin un autre fil à destination ou de provenance inconnue sur le plot sortant de la génératrice, voir photos. (de l'utilité des virgules et des points-virgules wink ). Alors le fil sortant de l'ampèremètre est bien celui qui va vers la borne BAT du conjoncteur/disjoncteur, et le fil sortant du plot de la dynamo va vers le commodo ... ??? Et pourquoi alimenter le commodo de cette manière, et pas à partir de la sortie de l'ampèremètre comme cela s'est fait après (à part que la consommation des phares etc. n'est plus mesurée par l'ampèremètre dans le schéma 37-39). Existe-t-il un risque en ne branchant rien sur le plot de la dynamo (je n'ai pas envie de rouvrir tous mes faisceaux sad )

LR539 · 22-02-2010 10:39:40

Je crois que le fil qui va vers le commodo directement est alimenté par le troisième balai qui ne fonctionne que lorsqu'on met les phares . Il n'a donc pas besoin de passer par le régulateur

Gégé · 22-02-2010 16:40:09

Ayo !

Mouais ... et les phares ne fonctionnent que quand la génératrice tourne ? Ce "plot" sur la génératrice ne figure pas sur ces schémas, et de plus il n'y a pas de fusible (du moins je n'en ai pas trouvé ...).

Dernière modification par Gégé (22-02-2010 17:11:02)

11U · 22-02-2010 17:25:42

Hello Gégé

si cela peut te rendre service, dans ce site ,j'ai trouvé pas mal de réponses a des questions bizarres....

http://www.tract-old-engines.com/dynamo.html

a+

michel

11U · 22-02-2010 17:27:04

oups!!!!!!!!!!!!!! j'ai un metro de retard.......

LR539 · 22-02-2010 17:53:54

Sur la Rosalie il y a une dynamo à trois balais, mais pas de fusible
11U, peux-tu faire une photo de la dynamo de ta rosalie ????

Gégé · 22-02-2010 18:15:45

Ayo !

Merci à tous pour votre intérêt à mes questionnements ! Avec tous les schémas, je me fais une bonne idée du montage. Il me reste donc une question : est-on obligé de brancher le commodo sur le plot (qui ne figure pas dans l'étude théorique citée plus haut) de la dynamo, ou puis-je le laisser branché en sortie d'ampèremètre ? Auquel cas, je n'aurais pas à modifier mon câblage, ce qui serait préférable si je rencontre des problèmes avec cette dynamo à 3 balais et dois la remplacer (même provisoirement) par une dynamo classique à régulateur ...

Et encore une question : pour tester la dynamo en moteur, je mets du + sur la borne BAT du conjoncteur/disjoncteur, ou sur le plot-mystère de la génératrice elle-même ?

Dernière modification par Gégé (22-02-2010 18:21:18)

11U · 22-02-2010 18:29:58

Hello

Heeeuuuu LR539 faut pas le dire mais j'ai mis une dynamo 2 balais et 12v avec un regulo fixé dessus pour mieux tromper les puristes........pas bien mais faut pas le dire...
et pour repondre a Gégé sur ma Rosalie je pense que je vais conserver le meme schema electrique d'origine , et je vais faire la modif caché des yeux directe sur la dynamo (c'est ma prochaine etape de ma restau)
a+

LR539 · 22-02-2010 18:39:39

Si tu mets le + sur le conjoncteur, il ne doit théoriquement pas laisser passer le courant vers la dynamo, sinon, en marche normale, quand tu arrêtes ton moteur la batterie va faire tourner la dynamo, non ???

Gégé · 22-02-2010 18:40:22

Ayo !

Ouh le vilain tricheur wink wink !!! Sans blague, c'est ce que j'ai sur ma caisse actuellement; mais je fais la démarche inverse des gens normaux : au lieu de la fiabiliser avec du matos plus récent, je la vieillis avec des vieilles pièces rouillées (mais d'époque ) smile smile cool

LR539 · 22-02-2010 20:15:03

Gégé, à force, tu vas faire réouvrir l'usine du quai de javel

Gégé · 22-02-2010 22:02:52

Ayo !

Ca, ce serait le rêve ... Imaginez que l'on puisse encore aller au service pièces détachées commander une rotule gauche pour 7B34 big_smile ... En 82, je suis allé quelques fois au magasin place de l'Yser commander des pièces pour ma première traction, ça marchait parfois (s'ils les avaient) à condition de ne donner que la référence, sans dire que c'était pour une traction. Si on avait de la chance, le magasinier revenait après quelque temps avec une boîte poussiéreuse, en précisant quand même avec quelque reproche dans la voix "c'est pas récent ça !" ... C'était le bon temps, il n'y avait que 25 ans qu'on ne les fabriquait plus roll ...

LR539 · 22-02-2010 23:01:16

Même chose chez Sabatié à Toulouse, jusqu'à il y a deux ou trois ans
Ils ont tout simplement jeté toutes les vieilles pièces à la benne, sans même prévenir un club !!!!

Gégé · 24-02-2010 14:45:58

Ayo !

UP ...

Je sais que je vous casse les c..., mais quelqu'un aurait-il le schéma électrique "interne" de la dynamo à 3 balais Citroën réf 700 398 avec conjoncteur/disjoncteur 702 028 ? lol

#1 21-02-2010 03:07:28

Cherche schéma électrique pour traction de 1938 (dynamo à 3 balais)

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#15 22-02-2010 17:25:42

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#20 22-02-2010 18:39:39

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#21 22-02-2010 18:40:22

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#22 22-02-2010 20:15:03

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#23 22-02-2010 22:02:52

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#24 22-02-2010 23:01:16

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#25 24-02-2010 14:45:58

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