vitesses qui sautent

TRAC67 · 05-02-2010 12:09:48

Bonjour à tous,

Sur ma 11bl 53, j'avais la 3eme qui sautait. j'ai réglé le verrouillage, sans succés, j'ai tenté de modifier les régleages de tringlerie. rien n'y a fait.
j'ai donc fait refaire la boite. Apparemment, un probleme d'arbre primaire. bref, je remonte la boite, la troisième ne saute plus, ...c'est maintenant au tour de la 1er et de la 2ème (quand ça veut pas, ça veut pas!).
Cela peut-il venir du fait que j'ai ''bidouillé'' la tringlerie (bien que ça fonctionnait avant)?
Existe-t-il un régleage ''type'' de cette tringlerie (genre Nbre de tours depuis ''à fond'' etc...)
Ou est-ce de nouveau un problème de boite?

Amicales pensées trac à tous

lg 17 · 05-02-2010 13:36:23

bonjour
s'y les vitesse passe correctement ; sans craquer ; sans forcer ; et que sa saute ça vient de la boite.
cdl

Dernière modification par lg 17 (05-02-2010 13:37:00)

Gégé · 05-02-2010 16:49:44

Ayo !

Si le réglage du verrouillage par l'embrayage était correctement fait, et que les vitesses sautaient, c'est probablement le synchro usé. As-tu regardé aussi du côté des fourchettes, elles se sont peut-être deserrées sur leur axes malgré le petit fil de fer de sécurité ? Tu dis que ta boîte a été refaite, mais qu'a-t-il été fait concrètement ? Pour la tringlerie, je la règle simplement pour que ça ne tire ou ne pousse pas au repos sur les biellettes de la tour eiffel ...

tractionblanche · 05-02-2010 21:01:27

bonsoir
quand tu as une vitesse qui saute surtout la 3(mon experience) il faut regarder dans le couvercle de la boite l état des encoches des 2 barres (axe de verrouillage coincé avec une pince etau l autre extremité de la pince coincé dans un etau et tu tires sur le couvercle) sinon il faut régler latéralement l arbre primaire plus facile a dire qu a ecrire

Gégé · 06-02-2010 02:50:32

Ayo !

"régler latéralement l arbre primaire plus facile a dire qu a ecrire" ???

Qu'est-ce à dire ???

tractionblanche · 06-02-2010 13:52:06

réglage latéralement de l arbre primaire
il faut passer une vitesse (exemple la 2)
soulever le couvercle sans faire bouger les fourchettes
mesuser la cote entre le pignon de 2 et le sincro
faire pareil avec la 3
mettre des cales ou en retirer au niveau du roulement
pour avoir les 2 mesures identiques
faire gaffe au couple de serrage du gros écrou
si les vitesses ont du mal a passer déserrer légèrement l écrou
(cet écrou se trouve devant la boite)

Gégé · 06-02-2010 15:15:58

Ayo !

Excuse-moi, tractionblanche, mais ce n'est pas tout à fait cela !
Les procédures de réglage de la boîte sont très précisément décrites dans le dictionnaire des réparations. Plus de détails en images ici et là ...

TRAC67 · 06-02-2010 21:44:53

Bonsoir,

bon ben me voilà bien avancé. là je crois que ça dépasse mes maigres compétences.
A part régler le verrouillage et verifier le serrage des fourchettes, le régleage de la boite... plus facile d'aller sur la lune pour moi.
soit je trouve un autre pro ou je la change carrément.
En tout cas, merci à tous, je garde précieusement les magnifiques images de Gege on ne sait jamais...

JCPEPS · 07-02-2010 09:47:15

Bonjour....

Bien, il faut savoir si ta pignonerie de boîte a été démontée entièrement ou non. Savoir si tes réglages entre pignon sont bon, connaître l'état de ton synchroniseur. Si tout cela n'a pas été touché pas de souci.

Ton problème vient de ton couvercle de boîte.

Pour la fourchette des 2ème et 3ème il y a un réglage. Placer le carter dans un étau fourchette vers le haut. Faire le levier sur le bonhomme de dévérouillage. Pousser la fourchette des 2ème et 3ème vitesse à fond jusqu'au vérouillage. Vérifier le jeu entre le support de carter et la fourchette (la plus grosse). Ce jeu ne doit pas dépasser 0,6 mm d'épaisseur sinon mettre des cales (info c'est les même que celle de la rampe de culbuteurs).

Une fois que cela est fait, vérifier derrière la vis de 14 se trouvant sur le couvercle, normalement il y a un ressort avec une bille. Ils assurent le vérouillage de la deuxième vitesse. S'il n'y est pas faire l'opération.

Si ce n'est pas ça c'est que ta boîte est entièrement à reprendre.

Voilà si ces propos peuvent t'aider à résoudre tes soucis. Sinon, j'ai une boîte prête à l'atelier au cas où.

A+

Dernière modification par JCPEPS (07-02-2010 09:49:25)

TRAC67 · 07-02-2010 14:03:32

JCPEPS a écrit :

Bonjour....
Bien, il faut savoir si ta pignonerie de boîte a été démontée entièrement ou non. Savoir si tes réglages entre pignon sont bon, connaître l'état de ton synchroniseur. Si tout cela n'a pas été touché pas de souci.
Ton problème vient de ton couvercle de boîte.
Pour la fourchette des 2ème et 3ème il y a un réglage. Placer le carter dans un étau fourchette vers le haut. Faire le levier sur le bonhomme de dévérouillage. Pousser la fourchette des 2ème et 3ème vitesse à fond jusqu'au vérouillage. Vérifier le jeu entre le support de carter et la fourchette (la plus grosse). Ce jeu ne doit pas dépasser 0,6 mm d'épaisseur sinon mettre des cales (info c'est les même que celle de la rampe de culbuteurs).
Une fois que cela est fait, vérifier derrière la vis de 14 se trouvant sur le couvercle, normalement il y a un ressort avec une bille. Ils assurent le vérouillage de la deuxième vitesse. S'il n'y est pas faire l'opération.
Si ce n'est pas ça c'est que ta boîte est entièrement à reprendre.
Voilà si ces propos peuvent t'aider à résoudre tes soucis. Sinon, j'ai une boîte prête à l'atelier au cas où.
A+

Bonjour JCPEPS et tous,

je sais juste qu'il y avait un probleme sur l'arbre primaire sans plus, c'est vrai que je n'ai pas posé beaucoup de questions, pensant que le problème serait résolu...
En tout cas merci pour tes précieux conseils, ça, c'est à ma hauteur. (Garde quand même la boite au chaud...)

Dernière modification par TRAC67 (07-02-2010 14:20:45)

tractionblanche · 07-02-2010 20:02:44

bonsoir
merci gege pour tes conseils pour ma boite c était les procédures que j ai appliqué

JCPEPS · 07-02-2010 21:17:41

TRAC67 a écrit :

JCPEPS a écrit :
Bonjour....
Bien, il faut savoir si ta pignonerie de boîte a été démontée entièrement ou non. Savoir si tes réglages entre pignon sont bon, connaître l'état de ton synchroniseur. Si tout cela n'a pas été touché pas de souci.
Ton problème vient de ton couvercle de boîte.
Pour la fourchette des 2ème et 3ème il y a un réglage. Placer le carter dans un étau fourchette vers le haut. Faire le levier sur le bonhomme de dévérouillage. Pousser la fourchette des 2ème et 3ème vitesse à fond jusqu'au vérouillage. Vérifier le jeu entre le support de carter et la fourchette (la plus grosse). Ce jeu ne doit pas dépasser 0,6 mm d'épaisseur sinon mettre des cales (info c'est les même que celle de la rampe de culbuteurs).
Une fois que cela est fait, vérifier derrière la vis de 14 se trouvant sur le couvercle, normalement il y a un ressort avec une bille. Ils assurent le vérouillage de la deuxième vitesse. S'il n'y est pas faire l'opération.
Si ce n'est pas ça c'est que ta boîte est entièrement à reprendre.
Voilà si ces propos peuvent t'aider à résoudre tes soucis. Sinon, j'ai une boîte prête à l'atelier au cas où.
A+
Bonjour JCPEPS et tous,
je sais juste qu'il y avait un probleme sur l'arbre primaire sans plus, c'est vrai que je n'ai pas posé beaucoup de questions, pensant que le problème serait résolu...
En tout cas merci pour tes précieux conseils, ça, c'est à ma hauteur. (Garde quand même la boite au chaud...)

Je viens d'y repenser et l'ai expliqué sur le post à gégé, il peut être possible que ton synchro ait morflé en raison d'une mauvaise concentricité de tes pignons de deuxième et troisième. Mais là c'est du lourd à faire.

Commençons déjà par le couvercle et on verra la suite.

A+

roland.glomot · 22-05-2017 08:57:28

Bonjour,
Je reprends ce post, je fais actuellement les essais de me 11bl 37 sur route et j'ai des problèmes de vitesses qui sautent, la 1ère et la 2è quant la voiture fait des à coups, à froid. quelqu'un aurait il une photo sur le réglage du verrouillage de vitesses ? Je ne sais pas si c'est cela, à l'arrêt les vitesses semblent bien verrouillées, je ne peux pas les enlever sans débrayer. La boîte semble en excellent état par ailleurs
Merci amicalement
Roland

Alaquinz · 22-05-2017 10:32:06

Je pense éventuellement a un réglage des tiges de commandes.....
Desserrer les écrous à chaque extrémité et visser ou dévisser le tube pour bien enclencher la vitesse.

Dernière modification par Alaquinz (22-05-2017 10:33:00)

Gégé · 22-05-2017 12:00:01

Ayo,

il faut relire le fil : du plus simple au plus compliqué, vérifier la tringlerie (ne doit pas "forcer" sur les leviers au point mort), le verrouillage par l'embrayage (jeu de 1 à 2 mm avec la butée en appui sur les linguets), le couvercle de boîte (voir le message de Jean-Christophe), le débattement du synchro (de mémoire 4,7 mm maximum), et enfin la boîte (usure ?) ...

roland.glomot · 22-05-2017 18:59:24

Merci pour vos messages, je vais en effet aller du plus simple au plus compliqué, la boîte, je l'ai achetée à mon fournisseur NOS de pièces(Duclos Jean Michel) et nous avons regardé ensemble l'intérieur, après avoir regardé beaucoup de boîtes fatiguées, celle là avait une très belle apparence, pas de dents cassées ou usées ...
A revoir, si on n'arrive à rien il me l'échangera
Amicalement
Roland

mareval · 22-05-2017 20:32:48

Mr Duclos est un gars bien et sérieux , je lui ai déjà acheté plusieurs pièces et je n'ai jamais eu de problème ????

Salut
René

roland.glomot · 22-05-2017 20:55:00

C'est en effet ce que je pense, à force de se voir on a beaucoup sympathisé, j'ai un grand plaisir à fouiller dans sa réserve qui est assez extraordinaire !!!!Ce serait bien s'il pouvait trouver un successeur.....
Roland

titeauto · 22-05-2017 22:56:58

Réglage du verrou?

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