piston HS ?

la.siflobe · 21-12-2009 21:03:28

la.siflobe a écrit :

bonsoir
je viens de changer les segments du 1er piston par une mauvaise manoeuvre mon piston tombe au sol et crack le piston se casse au niveau de la fente (quel c..)je m'en veux à mort d'ailleur j'ai tout arreté là pour aujourd'hui
quelle est là meilleure solution et la moins onereuse
changer 1 piston ,les 4 ?
Merci

claudeb63750 · 21-12-2009 21:41:29

Bonsoir,
Apelle moi au numero suivant : 04 73 21 48 18 , je pourrait peut _etre te depanner,ce soir ci possible
AMICALEMENT

Rackkatrac · 22-12-2009 01:11:56

http://www.leboncoin.fr/vi/79913719.htm?ca=12_s

15 a 32 · 22-12-2009 12:38:38

Bonjour

J'ai decaloté un piston en roulant et je l'ai changé sans changer les 4 et ça fonctionne très bien depuis 5 000 KM
Il faut qu'il y ai le moins de différence de poids entre les 4 pistons pour des questions d'équilibrage
j'ai pris un piston d'occas que j'avais et ne l'ai pas comparé avec les autres car ils n'etaient pas demontés !

11U · 22-12-2009 21:44:55

Hello la.siflobe

Pas de chance.... au vu de ta photo si tu n'as aucune fissure sur ton piston et pas de marques qui peuvent entrainer une rayure a la longue sur la chemise , je le remonterai telquel , je ne pense pas que la notion de poids intervienne a ce niveau.....mais tout cela n'est que mon avis ...
a+

TRACTIONMAN · 22-12-2009 22:15:18

Mwai, s'il n'y a aucune fissure, je tenterai bien le coup aussi, mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...

Christophe · 23-12-2009 00:27:12

Non, non, non, pas question de remonter cela à moins d'avoir VRAIMENT envie d'avoir des emmerdes en technicolor...

Le piston n'a plus du tout le poids requis, cela créera donc un balourd dynamique dans l'embiellage (accélération différente sur ce cylindre). Je ne parle même pas des contraintes thermiques qui ne seront plus les mêmes...

Tant que ton moulin est démonté, remplace donc le piston. C'est rapide et pas cher... En cherchant bien, je dois même en avoir un à te filer, du moment que tu patientes jusqu'en janvier et que tu me files ton adresse...

Alaquinz · 23-12-2009 00:45:01

+1 entièrement d'accord avec Christophe.

Gégé · 23-12-2009 00:45:48

Ayo !

+1 !

J'ai un jeu chemises/pistons (pas fendus, sans segments) pas trop usé, si cela t'intéresse ...

olivier11300 · 23-12-2009 00:50:35

Salut
Moi aussi si besoin je t'envois un piston, j'ai.
Olivier

TRACTIONMAN · 23-12-2009 10:09:49

Pffffft ! Encore un pistonné !

la.siflobe · 07-01-2010 20:20:20

bonsoir
je pensais avoir reglé mon probleme de piston hors rien de fait .
le piston que m'a geneussement donné Claudeb63750 a la gorge superieur trop large , 3mm au lieu de 2.5mm donc pas question de le monter avec un segment neuf de 2.5mm.
j'etais pret à les faire tourner pour qu'ils aient les 2 gorges d'etanchéités plus profonde.
donc j'ai encore la possibilité de choisir 2 solutions
_1 piston identique au mien que vous avez peu etre (christophe,gégé 4 Olivier ...)
_changer les 4 pistons chemises ,segments
alors comment faire pour bien faire ???????????

Gégé · 07-01-2010 20:23:54

Ayo !

petite précision, moi ce n'est pas gege 4, c'est gege qui t'offrait 4 pistons (avec les chemises) mais sans segment ... lol

LR539 · 07-01-2010 20:23:58

Prend le jeu complet proposé par gégé
S'il te dit qu'ils sont bons -vu el boulot qu'il fait sur ses voitures- tu peux les remonter en confiance !!!!

la.siflobe · 07-01-2010 20:39:19

merci gégé et LR539
t'es pistons (non fendus )et chemises vont ils sur mon moteur perfo et les segment neuf que j'ai à savoir 2.5 et 4 y vont ils aussi ?

Dernière modification par la.siflobe (07-01-2010 20:40:08)

Rackkatrac · 07-01-2010 20:43:50

Oue prend le jeu de Gégé et prend ces segments : je croi qu'ils y vont (a faire confirmer par Gégé)

http://www.leboncoin.fr/vi/87665245.htm?ca=12_s

TRACTION31 · 07-01-2010 20:52:28

Bonsoir ,
A propos de pistons ,auriez-vous une technique espéciale pour enlever les AXES des pistons .
J'ai des bielles avec coussinets ; le moteur étant un perfo . Sacré Mélange !!!

la.siflobe · 07-01-2010 20:57:28

je l'ai fait hier
. trempe les pistons avec axe dans de l'eau tres chaude et tu chases les axes en tapotant avec un gros maillé en bronze

Christophe · 07-01-2010 21:03:14

Tapoter avec un jet en bronze, à partir de 1950 environ (pas trouvé plus de précisions) les emmanchements ne sont plus coniques comme indiqué dans le MR à tort, et ça vient tout seul.

A l'insertion des nouveaux axes, une goutte d'huile et on doit les rentrer "au pouce".

Rackkatrac · 07-01-2010 21:24:06

TRACTION31 a écrit :

Bonsoir ,
A propos de pistons ,auriez-vous une technique espéciale pour enlever les AXES des pistons .
J'ai des bielles avec coussinets ; le moteur étant un perfo . Sacré Mélange !!!

Exactement pareil sur mon perfo j'ai bielle et villo de 11d monté dessu ...
C'est bizard ...

LR539 · 07-01-2010 21:31:38

Réparation très fréquente !!!
Il était et il est toujours) moins cher de trouver d'occase des bielles à coussinets plutôt que de faire réguler

TRACTION31 · 07-01-2010 23:24:45

Super merci les Gars ! !!! Reste plus qu'à bien tout nettoyé au Pétrole , bloc , culasse , vilo , débouché les trous ( ENCORE!!) de graissage et allé voir le rectifieur pour la suite ... à Aussillon c'est ça LR 539 ?? Dois-je lui apporter les soupapes neuves ?? Pour la rectif des sièges ..

Jason, je crois que c'est ce qu'on appelait à l'époque des Moteurs de Transition , si j'ai bien tout compris l'histoire de la Traction , c'est à dire que les Mécanos faisaient les réparations avec les pièces qu'ils trouvaient .. Du moment que la voiture roulait !!!

Le Meilleur , c'est qu'elles roulent encore ..!!!

la.siflobe · 09-01-2010 13:28:52

bonjour
je reviens sur mon probléme de piston et claudeb63750 m'a suggéré que pour le segment d'étanchéité qui fait 3mm d'epaisseur est de commander un segment de 3 mm chez un fournisseur ,personnellement je pense que c'est une bonne solution
quand pensez vous ?

LR539 · 09-01-2010 13:37:36

TRACTION31 a écrit :

aler voir le rectifieur pour la suite ... à Aussillon c'est ça LR 539 ?? Dois-je lui apporter les soupapes neuves ?? Pour la rectif des sièges ..
Jason, je crois que c'est ce qu'on appelait à l'époque des Moteurs de Transition ,

Pour Aussillon, c'est OK
Il est très sérieux (à mon avis !!)

Pour le moteur transition, c'est pas ça
Citroën est passé du 11 perfo au 11D en plusieurs étapes, en modifiant le moteur petit à petit
coussinets de bielle, arbre à came, culasse ...
Je ne sais plus dans quel ordre

Par contre, à partir du moment où il y a eu des coussinets, les réparateur ont préférer monter des bielles à coussinets, car réparation plus rapide du moteur, donc immobilisation de la voiture moins longue !!

marcc · 09-01-2010 18:53:47

LR539 a écrit :

Par contre, à partir du moment où il y a eu des coussinets, les réparateur ont préférer monter des bielles à coussinets, car réparation plus rapide du moteur, donc immobilisation de la voiture moins longue !!

et certainement moins cher.... wink

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piston HS ?

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Re : piston HS ?

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Re : piston HS ?

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#24 09-01-2010 13:37:36

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#25 09-01-2010 18:53:47

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