Help au secours PB de ressort de buté d'embrayage

marcc · 06-12-2009 20:09:15

Au secours les gars !!

Bon voila que je suis à l'étape de remontage de ma BV sur le moteur. Je la nettoie et que vois je dans le carter d'embrayage ? un petit ressort qui pendouille (N°1 sur ma photo; j'ai dit le ressort .... un wink )

Ce ressort semble servir à faire revenir la buté au point zero. Mon problème aucun point d'accroche apparent
Le catalogue des pièces détachées montre bien ce ressort et la chappe d'accroche mais pas le deuxième point d'accroche ???

J'ai trouvé un trou en n°2 sur la buté. Problème il est bien trop loin . Au repos j'y accroche sans problème le ressort, mais des que que l'on fait jouer le débrayage ....... Voila le résultat

Qui a dit que j'etais un bourrin ??? lol

Alors je me pose les questions suivantes :
1°/ La butée est elle montée mal orientée ? mais cela semble etre ancien.
2°/ me manque t-il une pièce ?
3°/ comme cela semble être ancien et que la voiture roulait bien comme cela avant, puis je remonter comme cela car le petit ressort me parrait bien faiblard pour rappeler la buté (y a til un rappel dans la boite pour cette butée ??) car le 20 décembre approche ...... sad

Dernière modification par marcc (06-12-2009 20:10:41)

Gégé · 06-12-2009 20:37:48

Ayo !

Tu dois l'accrocher au capot qui recouvre la butée. Ce capot a été mal remonté sur le support de butée chez toi ... Je fais une photo et je la poste ...

Dernière modification par Gégé (06-12-2009 20:51:15)

Gégé · 06-12-2009 20:48:10

Ayo !

Voilà : dans le petit trou sur le capot, à côté du trou du petit clou qui fixe (avec les deux autres) le capot sur le support de la butée. A remarquer qu'il est peint ici en vert (identique à celui du moteur smile ), alors que mes autres supports sont en rouge style Festinol ...

Tu dois sortir les 3 petits "clous" (pas facile ...), tourner le capot comme sur la photo et remettre les clous (mais cela tu l'avais compris wink )

Dernière modification par Gégé (06-12-2009 20:59:19)

Bayer Dennis · 06-12-2009 21:12:30

En regardant tes photos je pense aussi que No.1 est aussi un peu a travers (doit etre comme ca "l" pas comme ca "_"). Je crois qu'il devrait etre vertical. Ensuite la couvercle doit etre comme dit Gege avec le trou en face du ressort.

marcc · 06-12-2009 21:17:01

Salut Gégé

Bravo et merci !! c'est encore toi qui me dépanne ( Bon sang si on se rencontre un jour ça va me couter cher en apéro lol )

Bon tu confirme ce que je pensais avoir conclu quand à l'orientation de ce capot. Cela confirme donc qu'elle etait montée comme cela avant que je démonte et qu'elle a du rouler longtemps ainsi.

Bon comment faire pour le 20 ?? surtout que maintenant j'ai un ressort HS....... roll
J'avais donc trouvé le bon trou ... STOP PAS DE COMMENTAIRE lol mais qu'il était mal orienté....

cet âne de précédent mécano avait du le fixer sur le petit anneau qui coulisse sur le doigt de guidage ( aie aie ça devient scabreux là....)

J'ai bien envie de remonter comme cela... mais ce n'est pas sérieux... et puis il faudra redemonter , sauf si ce ressort ne servait pas à grand chose ??? (j'ai déjà vu des cas comme ça en mécanique; ex: les vis de tambour sur les 203/403 qui ne servent qu'à nous em......der pour le démontage 50 ans après).

Lorsque je fais coulisser la buté il me semble qu'il y ait un rappel dans la boite ?? qu'en pensez vous ?

En tout cas merci à tous
Marcc

marcc · 06-12-2009 21:19:13

Au fait Gége , mon support est bien rouge festinol ( 11B 1952)

Merci Denis pour tes informations complementaires (ça je n'avais pas deviné)

Christophe · 06-12-2009 22:00:46

Remettre la rondelle pare-huile dans le bon sens est rapide et facile : acheter 3 rivets en même temps que le ressort chez tout bon vendeur (les miens viennent de chez Franssen), on fait sauter les anciens avec un coup de minimeule + un minitrou dedans (je sais, c'est pas gros big_smile ), on replace la rondelle, 3 rivets, 3 coups de marteau et hop. Compter 10 minutes de turf au pire...

Bayer Dennis · 06-12-2009 22:41:34

Les trois "rivets" sont plutot comme une combinaison d'une vis et d'un clou. Tu peux les enlever (et les remettre) en les grippant avec une pince et en tournant pendant que tu les tires.

Christophe · 06-12-2009 23:49:33

Yes, Dennis, c'est ça. Malheureusement, leur tête bien ronde les rend parfois difficiles à attraper. Si on arrive à les griffer avec une pince multiprise, la durée de travail est divisée par deux !

marcc · 07-12-2009 00:46:29

Bonsoir,

Denis et Christophe merci pour vos info complémentaires.

Bon ça y est j'ai trouvé un ressort chez Dépanoto, l'avantage c'est que par rapport à Fransen ou CtA c'est près de chez moi , avec les autres et le délai de livraison je ne serais jamais prêt pour le 20.

Je suis retourné au garage. J'ai bien vu les deux rivets et la petite vis. Je devrais réussir à me debrouillé mais ma question suivante c'est comment démonté la butée pour la mettre sur l'établi ?

j'ai fait assez de c.......ries comme ça , je préfère attendre votre avis.
Je pense à la vis du dessus qui la solidarise avec l'axe qui sort de la boite...... mais il y a les biellettes qui me genent.

Et la RTA toujours muette sur ce sujet

Bayer Dennis · 07-12-2009 01:19:07

pas sur que je te comprends. Il doit etre normalement 3 "vis" qui sont tous les meme et qui vont dans les 3 trous percees autour la couvercle.

Gégé · 07-12-2009 01:21:06

Ayo !

Désolé de mon "absence", mais j'étais parti au boulot (le sérieux sad , pas le garage smile ) avancer un truc pour demain ... Je vais avoir du succès avec mes mains pleines de polyuréthane lol
Pour sortir le support de butée complet, tu dois simplement défaire la vis qui tient le L de verrouillage des vitesses par l'embrayage ... That's all folks !

Comme je n'avais pas envie de "scalper" les 3 petits clous, je me suis échigné à les sortir, d'abord avec une lame pour les écarter, puis avec une pince grip. J'en ai eu deux, mais j'ai dû faire comme Christophe a dit pour le 3e, et je suis bon pour forer un petit trou. J'ai retrouvé un "clou" dans mon stock (faut le faire ! ), mais je dois remplacer le ressort qui est détendu ...

Dernière modification par Gégé (07-12-2009 01:25:17)

Bayer Dennis · 07-12-2009 01:25:44

marcc · 07-12-2009 01:26:48

OK Gégé

Un grand merci smile

marcc · 07-12-2009 01:33:52

A lire avec une voix suave et de préférence féminine:

Bonjour vous êtes en relation avec la hot line GMT

pour entrer en contact avec notre spécialiste en carrosserie Christoph et tibo6 tapez 1

pour entrer en contact avec notre spécialiste en mécanique d'avant guerre Gégé tapez 2

pour entrer en contact avec notre spécialiste en vin du sud et autre séjour ensoleilé CBaker tapez 3

pour entrer en contact avec notre spécialiste export US denisbayer tapez 4

pour entrer en contact avec notre spécialiste ............ tapez ......

Parole ce forum c'est mieux qu'une hotline, les gars vous êtes super !! vous me faites gagner un temps fou (et de l'argent) dans la resto du moteur.

Je n'ai jamais eu de réponse aussi précise et rapide qu'avec vous!!
Un très grand merci à tous smile smile
Marcc

Sorry pour ceux que j'ai oublié de citer et qui prennent la peine de me répondre, mais je vous associe tous à mes remerciements. wink

Dernière modification par marcc (07-12-2009 01:35:23)

Bayer Dennis · 07-12-2009 21:39:56

Marc-
Une autre conseil. N'oublies pas de mettre un peu de "silicone" ou qqchose comme ca pour faire un joint supple sur le bloc autour de la sortie de l'arbre a came pour eviter des fuites sur l'embrayage!

marcc · 07-12-2009 22:48:08

merci les gars pour vos dernières précisions, merci aussi à Denis pour le conseil sur l'arbre à came. Je n'y aurais pas pensé.

11U · 07-12-2009 22:58:50

Hello

Oui Marcc le conseil de Dennis est excellent mais ne tombe pas dans l'exces en quantité de joint car au moment de l'assemblage Moteur cloche embrayage ( ecrasement de la pate a joint) il ne faut pas boucher le petit trou de retour d'huile.....

voila voila

a+
michel

marcc · 07-12-2009 23:01:52

OK OK
encore une précision bien utile smile

cbaker · 07-12-2009 23:20:42

marcc a écrit :

A lire avec une voix suave et de préférence féminine:
Bonjour vous êtes en relation avec la hot line GMT
pour entrer en contact avec notre spécialiste en carrosserie Christoph et tibo6 tapez 1
pour entrer en contact avec notre spécialiste en mécanique d'avant guerre Gégé tapez 2
pour entrer en contact avec notre spécialiste en vin du sud et autre séjour ensoleilé CBaker tapez 3
pour entrer en contact avec notre spécialiste export US denisbayer tapez 4
pour entrer en contact avec notre spécialiste ............ tapez ......
Parole ce forum c'est mieux qu'une hotline, les gars vous êtes super !! vous me faites gagner un temps fou (et de l'argent) dans la resto du moteur.
Je n'ai jamais eu de réponse aussi précise et rapide qu'avec vous!!
Un très grand merci à tous
Marcc
Sorry pour ceux que j'ai oublié de citer et qui prennent la peine de me répondre, mais je vous associe tous à mes remerciements.

Ça y est, je chiale...

marcc · 08-12-2009 00:04:26

cbaker a écrit :

..........................Ça y est, je chiale...

Ô bah noooonnnnnnn

maintenant il va falloir que je fasse exprès de casser mon moteur pour que vous puissiez répondre lol

cbaker · 08-12-2009 00:11:37

marcc a écrit :

cbaker a écrit :
..........................Ça y est, je chiale...
Ô bah noooonnnnnnn
maintenant il va falloir que je fasse exprès de casser mon moteur pour que vous puissiez répondre

Si j'ai bien compris, faudrait déjà que tu le remettes en marche...!!! Countdown: - 13 jours...
cool

marcc · 08-12-2009 01:52:40

cbaker a écrit :

...................Countdown: - 13 jours...

Bon sang de bon sang J-13 ..........ça porte malheur ça j'ai bien fait de ne pas y toucher aujourd'hui lol

#1 06-12-2009 20:09:15

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#3 06-12-2009 20:48:10

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#4 06-12-2009 21:12:30

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