Réfection moteur 15

Lion Peugeot · Hier 01:16:47

J'ai décidé de refaire le moteur de ma 15/6 AEAT afin de le passer en bielles à coussinets type 11D.
Afin d'être définitivement tranquille et comme les paliers ne sont pas parfaits, je fais rectifier le vilebrequin en 1ère cote 0.25 ; paliers et manetons.

Pour les bielles et les coussinets en 0.25, pas de difficulté mais pour les paliers : c'est plus compliqué, d'abord ils sont indisponibles chez la plus part des fournisseurs et chez les autres on parle de "coussinets en métal blanc" cela vous semble-t-il correct ? Je m'attendais à du bi-métal ou métal rouge....

Y a-t-il un fournisseur à recommander plus particulièrement ?

Olivier.

YVESD · Hier 10:03:12

Je pense que tu fais une confusion entre le métal ( blanc ? peut-être l'alliage du régule ) et la société emblématique Métal rouge, qui fabrique ( en France ) des coussinets et autres produits métallurgiques pour les moteurs, depuis de nombreuses années et qui est une référence en ce domaine.
Je suis passé sur le stand de l'entreprise Embiellage Collection à Epoqu'Auto, et leur ai posé la question de savoir s'ils avaient des lignes d'arbres pour Traction-Avant.
Il n'y avait qu'un seul jeu de T.A. 4 cylindre exposé ET non à vendre, ils ne font que revendre les productions de Métal rouge.
Or il y pénurie, officiellement pour des problèmes de qualité et Embiellage Collection tout comme les autres revendeurs n'arrivent pas à s'approvisionner en ligne d'arbres dont les dates sont régulièrement repoussées, et il n'y a aucune certitude pour une date de sortie de cette crise d'approvisionnement.
Pour les coussinets minces de bielles, pour le moment il n'y a aucun souci.
Cela sert aussi à ça de fréquenter les salons, on peut discuter de vive-voix avec les fournisseurs, apprendre et échanger en " présentiel " et en direct.
Pour ton problème particulier Olivier, il y a peut-être une solution intermédiaire, c'est de faire rectifier le vilebrequin, et réutiliser une ligne d'arbre d'occasion qui a une côte inférieure en diamètre et de la faire réaléser en ligne aux nouvelles côtes.
Perso je ne suis pas partisan de faire rectifier un vilebrequin aux côtes classiques, - 0,25, - 0,50, - 0,75, ou - 1 mm et poser le vilebrequin dessus mais que le rectifieur fasse un alésage en ligne ( comme tout rectifieur qui se respecte devrait le faire ) pour assurer un travail conforme aux règles de l'art.
Bon courage pour la suite, mais un conseil ne te précipite pas, et pèse le pour et le contre de ce que l'on te proposera.
Yves

Le fabricant des coussinets et lignes d'arbres, la société Métal Rouge.

Le lien de mon sujet sur la deuxième restauration du moteur de la 11B ( 3 ème vie ) sur lequel il y a les liens des vidéos notamment de rectification du vilebrequin:
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=462309#p462309

Le lien de la vidéo de l'alésage en ligne des paliers du vilebrequin:
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=466672#p466672

Marco · Hier 12:23:38

Les paliers de ligne d'arbre neufs pour 15 Six sont en principe livrés en semi-fini en raison des déformations fréquentes du bloc moteur.
Au rectifieur de passer la broche en cote finition pour tout mettre en ligne.

Les bons fournisseurs sont SAMR et CPB, avec les autres je n'ai pas d'expérience, on ne connais pas non plus la provenance.

Les bonnes méthodes ici : https://www.resto-moteur.com/

YVESD · Hier 13:20:45

C'est la méthode qu'il faut encourager.
Je vais conserver précieusement cette adresse pour la recommander aux membres de mon Club, car cet établissement n'est pas très loin de chez nous, merci Marco.
Sur les 6 cylindres il faut aussi contrôler la flèche de l'AàC, l'usure de ses portées et des bagues du bloc.
Yves

mareval · Hier 16:48:59

Effectivement cet atelier a l’air de faire du bon boulot , ils connaissent leur métier ?

Salut
René

Lion Peugeot · Hier 17:00:37

Merci de ces précisions, effectivement, n'ayant que de très vagues connaissances mécaniques, j'ai été effrayé par le terme "métal blanc" par opposition à "métal rouge" qui était, pour moi, une notion de qualité différente !!! Il ne faut donc pas que j'hésite sur ce terme de "métal blanc" ? Merci de me confirmer.

J'ai trouvé un jeu de coussinets de paliers en cotes "semi finies" qui, à la lecture de vos explications, seraient la meilleure voie à suivre.

Le rectifieur à qui je m'adresse m'a dit qu'il pourrait faire l'adaptation mais que si je trouvais ces coussinets en cote réparation 0.25 il n'aurait qu'à faire une petit adaptation et que le coût en serait inférieur. De toute façon, en l'état, je ne trouve pas les coussinets cote 0.25 ; je vais donc me diriger vers les semi finis.

Pour l'arbre à cames, il est prévu le remplacement des bagues, c'est le rectifieur qui les fabriquera et les adaptera à la cote de mon arbre à came afin de compenser sa légère usure, je lui ai également demandé de vérifier l'usure des cames.

J'ai également trouvé 2 pignons de pompe à huile neufs d'époque, encore dans la cire avec leur étiquette big_smile il me restera soit à régler le clapet de décharge soit à adapter un clapet automatique que m'a suggéré Quentin de Rackkatrac.

Je garde le sujet ouvert et vous demanderai d'autres avis !!!

Olivier.

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