Remontage moteur/boîte; problème d'engager les cardans

olimi · 10-09-2026 19:11:49

Bonjour, c'est encore moi. Je présume que mon sujet a déjà été discuté dans ce forum, mais comme je ne dispose pas (encore) de la fonction recherche, je l'évoque donc ici:
Je suis au remontage de l'ensemble moteur/boîte sur ma 11BL. J'avais déjà un mal fou de dégager les cardans de la boîte au démontage, mais sur un malentendu mon gendre a réussi le coup. Je ne sais trop comment duhuh

Maintenant, au remontage, même galère à l'envers. Impossible d'engager les cardans dans la transmission. Il n'y a pas assez de place pour engager les cardans sur les 4 goujons. L'ensemble moteur/boîte est bien équilibré sur la chèvre. Les supports moteur sont engagés dans les ressorts. Je pense que les plateaux d'attache des cardans doivent être bien centrés face à orifice de passage des cardans dans le berceau ?
Est-ce qu’il y a des astuces pour ce montage qui m’échapperaient ? Genre, braquer les roues, lever le berceau avec un cric, roue(s) en l’air …

Merci de m'aider à sortir de ma galère smile

Luckycath · 10-09-2026 22:42:42

Oui, c'est ça, roues pendantes, mais c'est chaud sur 11BL. Certains coupent légèrement les vis des plateaux de sorties de boite pour gagner 5mm de chaque côté.. Mais sur 11BL, je préfère sortir la rotule inférieure pour donner du jeu.

olimi · 10-09-2026 23:02:27

Merci pour ta réponse. J'avais pensé effectivement à la rotule inférieure, mais sans l'outil spécial c'est une autre galère, non ?

Dernière modification par olimi (10-09-2026 23:03:19)

7/15-08 · Hier 13:17:05

Sur 11 Légère, c'est un peu chi..., mais on y arrive.
Il faut engager le moteur dans son silentbloc arrière, baisser l'ensemble moteur/boîte au minimum afin de pouvoir engager les cardans simples dans les plateaux de sortie de boîte.
Engager un côté en gesticulant le moteur/boîte, et ensuite engager l'autre côté, et çà passe smile
D'après tes explications, je pense que ton moteur est trop descendu, car tu indiques que les supports moteur sont engagés dans les ressorts.
Seul, c'est compliqué car il faut descendre petit à petit tout en vérifiant l'engagement des ressorts de suspension et gesticuler l'ensemble pour engager les vis des plateaux de sortie de boîte dans les cardans simples, à 2 çà va plutôt bien.
Mais ne descends pas trop la boîte wink
Dans ce cas, pas besoin de déposer de rotule

Yann 30 · Hier 16:53:55

Moi, j'ai un problème pour désaccoupler le moteur d'une 11B de ses cardans, car le moteur est bloqué, tout est rouillé et je ne peux pas dévisser les plateaux de sortie de BV, puisque accès qu'à 1 seul écrou à la fois.
Et bien sûr, comme les roues ne peuvent pas tourner, ni les cardans, pas d'accès aux 3 autres écrous !

Les bras inf et sup du triangle de transmission sont tordus et les rotules inf et sup impossible à déboîter (trop en biais pour mettre l'outil dans l'axe).

La seule solution à laquelle je pense, c'est de désaccoupler les cardans simples des cardans côté roue au niveau du feutre de liaison. Mais évidemment, je n'y arrive pas. angry

Dernière modification par Yann 30 (Hier 16:55:22)

Marco · Hier 18:33:13

Il faut poser la voiture sur ses roues pour rentrer le groupe, on gagne quelques millimètres. Ceci sous entend avec des cardans Spicer.
Certains cardans modernes n'ont pas assez de coulissement, pour ceux-ci il faut désaccoupler un pivot, idéalement le supérieur.

YVESD · Hier 18:46:40

Plutôt que de poser la voiture sur ses roues je préconise de la poser sur deux chandelles au plus près des roues, de manière à pouvoir tourner chaque transmission pendant et après l'accouplement des transmissions avec les plateaux de sortie de boîte. C'est plus confortable et pratique surtout quand on est seul à la manœuvre.
La boîte de vitesse doit être positionnée provisoirement le plus haut possible, en intercalant une cale entre le dessous de son carter et le fond du berceau, cela aide beaucoup dans la mise en place des cardans et permet de baggager l'ensemble de gauche à droite.
Sur une Légère c'est effectivement plus serré que sur une Normale mais avec un peu de pratique on trouve les bonnes combines dont on se souvient à chaque nouvelle opération.
Yves

carrera · Hier 20:03:39

Un truc que m’avait donné un copain mécano: dégager les goujons sur les sorties de boîte afin de gagner de la place. Perso je n’ai jamais sorti les rotules inférieures ( trop galère).

Dernière modification par carrera (Hier 20:04:15)

olimi · Hier 20:51:26

Merci pour tous vos conseils. Après plusieurs heures à essayer à deux (avec ma chère et tendre) en vain de trouver une combine pour faire rentrer ces foutus cardans j'ai fini par démonter la rotule inférieure (ce qui sous-entend démonter la biellette de direction et l'amortisseur) et miracle - les cardans sont en place. Merci à Bretagne Auto Rétro à St. Lyphard pour le prêt de l'outillage indispensable à cette opération. Maintenant ce sera l'autre galère pour remonter la rotule. Mais ça, ce sera pour demain. roll

olimi · Hier 20:55:52

carrera a écrit :

Un truc que m’avait donné un copain mécano: dégager les goujons sur les sorties de boîte afin de gagner de la place. Perso je n’ai jamais sorti les rotules inférieures ( trop galère).

Comment peut-on dégager les goujons? En mettant l'écrou au bout et en tapant dessus? Ce serait effectivement une très bonne combine et il suffirait à mon avis de le faire uniquement sur un ou deux.

Bruno · Hier 22:33:04

Exact, c'est ce que je fait , et ça passe sans problème.
J'en ai profité quand ils étaient déposés pour les passer a l'abrasif sur mon tour pour enlever un peu de matière, et maintenant il rentre a frottement doux.

dany91 · Aujourd'hui 09:04:55

carrera a écrit :

Un truc que m’avait donné un copain mécano: dégager les goujons sur les sorties de boîte afin de gagner de la place. Perso je n’ai jamais sorti les rotules inférieures ( trop galère).

C'est ce que je fais aussi, et ça sort très bien comme ça. Moi non plus je ne sors jamais les rotules.

olimi · Aujourd'hui 09:56:36

Fallait y penser, ça me paraît effectivement la solution la plus simple. A retenir pour la prochaine fois, qui, je l'espère, n'arrivera jamais wink .
Est-ce qu'il y a suffisamment de place pour extraire les goujons entre le flasque et le carter? Ça me paraît juste, non?

15 a 32 · Aujourd'hui 11:43:42

carrera a écrit :

Un truc que m’avait donné un copain mécano: dégager les goujons sur les sorties de boîte afin de gagner de la place. Perso je n’ai jamais sorti les rotules inférieures ( trop galère).

C'est pas des goujons c'est des vis montés serrés ?

YVESD · Aujourd'hui 11:59:49

Ce sont des vis à méplat le corps sous tête est lisse, montées serrées, et à mon avis moins on tape dessus et mieux c'est, surtout celles en M8.
Yves

Bruno · Aujourd'hui 12:53:21

olimi a écrit :

Fallait y penser, ça me paraît effectivement la solution la plus simple. A retenir pour la prochaine fois, qui, je l'espère, n'arrivera jamais .
Est-ce qu'il y a suffisamment de place pour extraire les goujons entre le flasque et le carter? Ça me paraît juste, non?

Ils ne s'enlèvent pas complètement car effectivement ils bloquent, mais ils reculent suffisamment pour placer correctement les plateaux sans galérer.

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#8 Hier 20:03:39

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#11 Hier 22:33:04

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