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Bonjour
Est ce que quelqu'un est déjà passé en dossier assurance pour un bris de glace pare-brise.!
Carglass ou autres sociétés du même genre remplace les pare brises de nos traction s?
Merci.
Cordialement.
JM
BEN c'est moi et j'aurais tant aimé rouler en traction...
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Bonjour Jean-Marie.
Si tu poses la question c'est qu'il y a casse, non ?
Attention à l'épaisseur de certains pare-brises de remplacement par le passé qui n'étaient pas assez épais.
La NT 507 donne les épaisseurs des PB pour les cadres en Duralinox entre 5,2 et 6 mm maxi, mais pas en dessous de 5,2, une épaisseur de 4 mm ne conviendra pas.
Yves
P.S. J'ai supprimé tes 4 messages en trop.
Quand il publie l'ami Jean-Marie il publie...........
Yves.png)

L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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bjr , comme c'est un pare brise plat j'avais fait faire la découpe chez un vitrier et je l'avais monté moi même. A l'époque la voiture n'était pas encore assurée.
Yves 68 ans - 03 MONTLUCON - 11BL 50 - 15/6 51 dans son jus
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En cas de découpe, attention tout de même à prendre du verre trempé sans quoi cela pourrait s'avérer très dangereux en cas de choc.
On trouve actuellement des pare-brise neufs en verre Triplex à la TU.
Je doute fort que Carglass soit capable de remplacer un pare-brise de TA sans bousiller la visserie et faire un remontage correct.
Ils n'auront ni les bonnes vis, ni les bons joints.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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.....ni l'expérience sur ce type de véhicule! 
Yves
11B 53, 11BL 50, C4 31, 11C 57, 15-SIX 52 .
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Le mieux serait d'avoir une enveloppe de l'assurance et de faire sois même via le réseau des collectionneurs, car l'expérience dans ce domaine est quasi nulle aujourd'hui chez les réparateurs agréés
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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En septembre 2024, j'ai fait fabriquer chez MACOCCO IDF BAGNOLET un pare brise plat pour Renault Rodéo 5 en Triplex pour 99.88 €
Dimension : 568 X 1270 en forme de trapèze, je n'ai pas le pare brise sous la main et ne peut mesurer l'épaisseur !
Olivier.
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Comme olivier, mon pare Brise de traction vient de chez macocco a nangis 77 Il vous faites toutes les épaisseurs à la demande. Mais que en par brise plat
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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L'épaisseur des vitres de PB de T.A. c'est simple elle est indiquée dans la NT 507 dont j'ai posté un extrait.
Entre 5,2 et 6 mm, et donc il faut adapter l'épaisseur du joint de calage de la glace dans le profil en Duralinox en fonction de celle-ci.
J'avais fait un sujet sur la NT 507 que j'avais appliquée au PB acier, sans connaître celle ( la NT 321 ) qui concerne les avant-guerre.
Et c'est à cette occasion que j'ai découvert que les deux parties du cadre avaient une précontrainte de manière à bien serrer la vitre au centre une fois le cadre refermé.
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=466546#p466546
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Bonjour,
Il me semble que d'origine, les parebrises de Traction étaient en verre SECURIT, avec une zone libre (sans jeu de mot durant la 2 WW) devant le pif du conducteur, au cas ou le PB ne vienne à se fendre en mille morceaux).
Fut-il un temps, la TU vendait à ses membres des PB en verre feuilleté (Triplex actuellement selon Marco ?), plus intéressants au niveau sécurité.
Avec ces PB et pour les avant-guerre, je crois qu'il était préconisé d'utiliser un cadre en Duralinox ou en Duralumine, plutôt qu'en acier, car les contraintes sont trop importantes au montage.
En tout cas, faire découper un PB dans du verre plat standard chez un vitrier est à proscrire absolument, même avec les bonnes dimensions et épaisseur. En cas d'accident, c'est un coupe-gorge redoutable !
Ma 11 de 1953 était équipée d'un PB en verre standard non traité et j'avais prévu de le remplacer par un PB de la TU. Mais l'un comme l'autre n'ont pas résisté au feu.
Le PB d'origine (en SECURIT) de ma 39 n'a pas résisté lui non plus, ni aucune autre vitre latérale ou AR de la 53 ou de la 39. Tout a fondu, pas d'éclat. 
Dernière modification par Yann 30 (Aujourd'hui 13:34:02)
Salutractions
Yann 30
« Taction Papa, ça cassé, ça pas pope ! » - Main'nant, a pu Taction
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J’ai remplacé le pare brise de la 11B 38 d’un copain , il l’a pris à la TU remonté dans le cadre en acier chromé et aucun souci , il y a plus de 10 ans et il est toujours dessus
Salut
René
René (Annoeullin Nord)
11 Legere 38 , ami6 berline 63 , DS 19 63 , DSuper 5 73 , CX 25 GTI 83
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Juste par curiosité je voudrais bien voir la tete du gars de chez carglass devant le pare brise de la traction, il doit faire une belle gueule, depose , demontage et repose j, ose meme pas imaginer , mais cela voudrait le coup de faire un essai , je me doute deja de la reponse

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Chiche !
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Bonjour et merci pour les réponses
Excuse moi Yves pour les multiples messages mais le temps de réponse de l'ordi était long donc ne voyais pas si le message étaient pris en compte.
De la casse non mais des impacts de cailloux....?
En fait je suis allé voir une commémoration et sur le trajet retour je suis tombé sur des "Encapuchés,Masqués "qui ont balancés des cailloux aux cris de "Antifa"....
Je crois que ces énergumènes ont associé la voiture à une certaine période de l'histoire...!
Je vais laisser reposer quelques jours et entreprendre mes démarches.
A bientôt et encore Merci.
JM
BEN c'est moi et j'aurais tant aimé rouler en traction...
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