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Bonjour.Problèmes avec l'arrivée d'essence
Il faut pomper tous les matins avant de la démarrer. Elle tourne très bien, On peut rouler toute la journée sans problème.mais elle désamorce dans la nuit la filtre essence se vide. Auriez-vous une solution. Pour résoudre ce problème.
Merci d'avance
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Bonjour Daniel,
vérifies déjà l'état de toutes les durites , coude du réservoir, il ne doit pas ce déboiter facilement, la durite entre le passage de roue arrière gauche, et celle avant la pompe à essence , à 70 ans elles doivent être bien mole .
Moi je suis tombé en panne d'essence l'été dernier avec un réservoir plein . durites complètement HS, depuis j'ai plus besoin d'amorcer , juste 3,4 coup après 5 mois d'arrêt cet hiver.
pour info : durite diamètre 7mm.
Armand
Dernière modification par armand t.a. 55 (15-03-2026 17:15:41)
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Regarde sur le forum..
Ici par exemple,
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=469277#p469277
D'une maniere générale tu as souvent des réponses deja formulées, pour des pannes deja survenues.
Tu cliques sur "recherche"en indiquant le sujet qui t'interesse..
Bonne journée
Georges
Dernière modification par revenvrac (15-03-2026 16:18:11)
Georges
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ok merci je vérifie tout ça je me doutais bien que quelqu un a déjà eu ce problème là
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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Cela peut venir d'une prise d'air sur la pompe elle-même.
Le plus simple et cela éliminera tout doute, c'est de faire le test indiqué dans le D.R. et là les surprises peuvent être multiples.
Tu ne nous le dis pas mais, quelle pompe est montée sur la voiture ?
Yves.png)
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Le problème avec ces pompes récentes, même si elles fonctionnent, c'est qu'on ne voit pas si elles sont amorcées.
Rien ne vaut une SEV ou une Guiot avec la cloche en verre.
Le plus simple c'est de remettre en état une pompe d'époque.
Un de nos membres avait une pompe refabriquée, pourtant testée étanche, et au final on a remis sa SEV rénovée, qui reste amorcée.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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C'est pas sûr ma voiture
Je vais le faire revenir chez moi et lui prêter ma pompe. Qui a la cloche en verre ? Pour quelques jours, et on verra bien.
Merci Yves
et je vous tiens informé
DANIEL
11 b de 1955 et 4L F4 de 1982
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