Durite avec sonde

lolodu13 · 09-03-2026 21:16:26

Bonjour, quelqu'un peut m'aiguiller pour installer une sonde thermostat temperature sur une durite radiateur !? et durite du haut ou celle du bas ? merci .

YVESD · 09-03-2026 22:10:52

C'est sur la Durit Supérieure et côté pompe-à-eau, attention il ne faut pas percer trop loin sinon tu auras du mal à l'installer.
Par contre le coude de la Durit de refab est très approximatif côté pompe il doit être à 90°, il y a risque de déformation à la mise en place.

Quel est ton prénom, et peux-tu, stp, l'indiquer dans ta signature ou à la fin de tes messages pour la convivialité des échanges, merci d'avance ?
Yves

titeauto · 10-03-2026 12:02:12

revenvrac · 10-03-2026 12:47:28

Beau travail de brasure et de chaudronnerie...

Luckycath · 10-03-2026 12:48:34

Michel, ça c'est la version haut de gamme de l'installation ! Mais attention à ne pas perdre de débattement entre moteur flottant et radiateur. Ce dernier n'apprécierait pas .

YVESD · 10-03-2026 15:03:46

Un copain m'avait brasé une prise sur un tube en cuivre de 50 mm pour ma 11B, je trouve cette formule plus simple que de percer une Durit.
Yves

lolodu13 · 10-03-2026 19:08:49

merci de vos réponses
.mais je connais personne pour me faire la brasure!
et mon prénom est laurent .

Citroen Bxl 1950 · 10-03-2026 19:29:35

Voir chez un vrai plombier smile

revenvrac · 10-03-2026 19:42:49

Ou chez un carrossier qui sait encore se servir d'un chalumeau, d'un bec fin pour braser...et d'une baguette de laiton....

Dernière modification par revenvrac (10-03-2026 20:04:10)

Gégé · 10-03-2026 20:06:18

Ayo,

En perçant la durite proprement, et en montant la sonde avec de l'Hermétic, c'est très facile et je n'ai jamais rencontré de problème de fuite ou autre smile ...

Dernière modification par Gégé (10-03-2026 20:10:49)

YVESD · 10-03-2026 20:26:14

Oui même sans Hermétic cela fonctionne il suffit de percer avec une mèche d'un diamètre inférieur à celui du corps de la sonde, mais il ne faut pas se louper.
Je mets un morceau de manche d'outils dans la Durit pour qu'elle se tienne bien lors de l'opération de perçage, et j'utilise une mèche trois pointes.
Yves

marcc · 10-03-2026 20:26:14

Idem ! Comme Gége wink

Marco · 10-03-2026 20:45:18

Je fais pareil mais je troue la durite à l'emporte pièces wink

Gégé · 10-03-2026 21:36:58

Marco a écrit :

Je fais pareil mais je troue la durite à l'emporte pièces
https://i.postimg.cc/9DsHxLb8/IMG-4917.jpg

Oui, j'ai fait pareil, avec un gros manche de marteau à l'intérieur et le tout posé sur mon établi, pan un coup de marteau (un autre bien sûr wink ) sur l'emporte pièce bien affuté et c'est fait smile

armand t.a. 55 · 10-03-2026 21:56:40

Bonjour Laurent
J'y met une couche, tu peut t'aider avec la mention recherche du forum , ou sur google , tout est bien expliqué, j'ai vu sur le forum d'en face avec image, mais je ne retrouve plus le lien ...
Voilà mon devoir de ce soir , c'est pas trop compliqué, faut juste faire calmement.

, Cliqué sur l'image

J'ai vu que tu avait une sonde électrique , à vérifier le bon voltage suivant ton équipement (6v ou 12v) la mienne est capillaire.

Ne pas percer au-dessus de la durite, sinon ça frottera sur le capot .

Suivant ta durite tu perces avant ou après le coude , moi j'ai préféré après le coude à cause du tube de sortie de la pompe.

Bon bricolage, pas de stresse, ça va le faire.

Pour le passage du fil dans l'habitacle , je suis passé par le cache sous la bobine.

Dernière modification par armand t.a. 55 (11-03-2026 13:44:57)

ebeno86 · 11-03-2026 11:46:15

post très intéressant
question : les culasse qui ne sont pas marquées 11, seraient ce des culasses de 7 ?
merci
Olivier

titeauto · 11-03-2026 12:22:18

YVESD a écrit :

Un copain m'avait brasé une prise sur un tube en cuivre de 50 mm pour ma 11B, je trouve cette formule plus simple que de percer une Durit.
Yves
https://i.postimg.cc/mctRgjGQ/IMG-2603.jpg

Le coude cuivre c'est pour éviter ce que beaucoup de durit neuves produisent "Pincement du coude" donc étranglement...

claudeb63750 · 11-03-2026 13:59:27

Pour repondre a Olivier effectivement les culasses sans aucunes inscriptions que ce soit sont des culasses de 7
AMICALEMENT

ALPOTT27 · 11-03-2026 18:17:28

pour ma part je trouve très disgracieux de percer une durite et encore moins la couper pour y inserer un tube avec le raccord de la sonde
bien que je ne suis pas contre la sécurité pour préserver nos belles mécaniques.
J'ai opté pour une installation qui ne peu se faire que lorsque vous refaites un moteur en intégralité. Je profite de l'enlèvement des chemises pour faire un nettoyage intérieur complet du bloc moteur et ensuite je perce un trou à l'arrière de ce bloc sous la fixation du bloc et j'y adjoint la sonde identique à celle de la durite par l'intérieur et la vis de l'éxterieur en lui mettant de la pâte hermetic pour garantir toutes fuites éventuelles.
J'ai opté pour cette solution quand j'ai refait mon moteur de ma 11BLde 1954 il y à 48ans et elle roule toujours et n'a jamais eu de fuite à ce niveau

j'ai également fait la même opération sur le moteur de ma 11A de34 ( photo ci dessus quand j'ai refait son moteur en 2020 )
voila mon expérience si cela peu aider.
Alain.

YVESD · 11-03-2026 18:55:48

ebeno86 a écrit :

post très intéressant
question : les culasse qui ne sont pas marquées 11, seraient ce des culasses de 7 ?
merci
Olivier

Sur la photo du post 2, il s'agit d'une culasse Pré-pré Perfo de 11CV de fin 1934 qui n'a que la cylindrée ( 78 x 100 ) de mentionnée, puis est arrivé le 11 en relief.
Yves

Marco · 11-03-2026 20:17:51

Alain, ton montage est très bien mais tu peux plus facilement le faire sur le couvercle de pompe à eau.
La température indiquée sera aussi plus réelle car c'est en sortie moteur, après la culasse.

ALPOTT27 · 11-03-2026 21:17:51

oui Marco je ne pense pas que tu puisses y loger la sonde pour des raisons de profondeur et en plus tu n'as pas de partie plates pour faire l'étanchéité et pour finir ta sonde et ton fil reste toujours à la vue disgracieuse.
Pour la température, comme elles est prise derrière le dernier cylindre je pense qu'elle n'est peu-être pas représentative de la moyenne du moteur car je subodore que le dernier cylindre est celui qui refroidit le moins néanmoins, je suis souvent monté a plus de 95-100degrès dans des défilés en plein été mais jamais je n'ai eu de perte d'eau par ébullition.
Maintenant j'ai récemment acheté un thermomètre électronique à prise laser et j'envisage de refaire un contrôle sur plusieurs points du moteur quand je serait dans la zone maxi pour vraiment voir la différence avec l'autre extrémité au radiateur
Alain.

ebeno86 · 12-03-2026 00:08:16

merci à ceux qui ont répondus à ma question sur les culasses !
olivier

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