White swan

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

regarde là, tu devrais trouver ton bonheur...
https://forumgmt.fr/viewtopic.php?id=13128

Bon travail!

Orientation des trous

Dernière modification par White swan (25-11-2019 16:28:32)

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Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
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C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)

schum22

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Merci, le débat reste ouvert

Je croyais que j'avais vu un plan quelque part

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Seb
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White swan

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Franchement Schum22,
avec ces renseignements, il n'est pas nécessaire d'un plan...

Sachant que le tube d'eau d'une culasse  a comme dimensions:
longueur 422 mm
diamètre 20 mm
Les premiers trous de diamètre 8 mm à 61 mm des extrémités et les autres à 100 mm d’entraxe...

What else?

Dernière modification par White swan (25-11-2019 19:12:07)

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Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
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schum22

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

OK, merci beaucoup

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Seb
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titeauto

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

11BL 1954 moteur PERFO
Tube à Eau LAITON débit chez TARTAIX
http://www.tartaix.com/laiton/tubes-ronds-1/

DEBIT: Diam 20 ext 18 int long 420 1er trous à 45mm du bord, entr'axe des 3 suivants 110 mm ( le dernier doit se trouver à 45mm du bord! (330+90+90=420)

Message TONY:
J'ai vérifié les dimensions d'un tube d'eau de un fournisseur:
longueur 422 mm( ça c'est correct)
entre-axe des trous  100 mm
premier trou à 61m du bord
diamètre trous 8 mm

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Michel  SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925  baptisée  ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto

Oos

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

merci pour l'instruction!

330+45+45=420

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la lutte en cours contre la rouille.....

vanille fraise

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Bonjour,
je vais fabriquer un tube d eau en inox pour une culasse, sur ce post, je trouve des côtes différentes:
L=420,1er trou a 45, entraxe 110 et L=422, 1er trou a 60, entraxe100
Qui peut me renseigner avec certitude?
merci Jean-Luc

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YVESD

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Pour quel modèle de TA ?
Je ne pense pas qu'il y ait eu plusieurs versions sauf pour le 11D dont le diamètre du tube est différent si ma mémoire est bonne.
J'ai celui-là, extrait de la culasse de la 11B, quelque part dans une caisse, si personne n'a la réponse je fouillerais.
Je l'avais remplacé par un acheté chez un fournisseur du Sud, l'autre.......
420 mm de mémoire.
Yves

Pour valider la longueur cela ne va pas être évident.......

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vanille fraise

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

c'est pour ma 7C
jluc

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Marco

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Jean-Luc,
Sur les avant-guerre il est en laiton, il ne devrait pas être corrodé ?

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claudeb63750

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

+1 avec marco

vanille fraise

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

j'ai échangé des pieces de Traction contre cette culasse, le tube a ete retiré....
Jean-Luc

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YVESD

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Jean-Luc, j'ai mesuré le tube d'eau issu de la culasse de la 11B.
Les deux percements centraux ont un entraxe de 107 mm ça c'est sûr.
Un des trous d'extrémité est à 42 mm, pour le reste je ne peux rien confirmer.
Il semble d'après les post précédents qu'il y ait des différences.....
Yves

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vanille fraise

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

merci bien
Jean-Luc

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ncs

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Bonjour,

Inox + fonte + eau -> fonte = anode -> corrosion de la fonte.

Dernière modification par ncs (04-03-2026 07:07:48)

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Nils
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vanille fraise

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Re : CHANGER LE TUBE D'EAU DE CULASSE

Ça fait presque 45 ans que je suis dans cette configuration sur ma 11B de 53...
si on regarde et compare les potentiels d"oxydo-reduction, tu as raison avec de l"eau comme électrolyte.
Avec les liquides de refroidissement modernes, tous contiennent des inhibiteurs de corrosion minéraux et/ou organiques pour éviter ce problème et ça fonctionne parfaitement.
jluc

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