Stef49

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Bobine d'allumage et sa tension

Bonjour les z'amis,
Ce message pour un problème de longue date que je pense enfin avoir résolu.

ma TA de 52 démarre au 1/4 de tour à la manivelle à froid, avec très peu de starter mais avec le commutateur d'allumage (la clé), c'est  très difficile avec un démarreur qui peine malgré une révision dans les règles de l'art.
Ensuite, aucune difficulté au roulage et démarrage à chaud à la clé, sans problème.

Depuis 7 ans environ, je suis équipé d'un allumage transistorisé en 6V et j'en suis très satisfait...

Mais bon, un peu frustrant de sortir la manivelle matinale quoique très mythique pour les passants satisfaits eux aussi.

je décide donc de m'attaquer au problème avec prises de tensions de la bête :
batterie : 6,45v et  6,40 avec le contact mis.
aux bornes de la bobine avec l'allumage électronique : 3,45 v :-((
Aux bornes de la bobine sans l'allumage électronique : 4,0 volts.

--> je m'attaque au commutateur : démontage, léger ponçage et nettoyage =  4,75 v avec l'allumage électronique
mais bon... il en manque encore... Je cherche, je trifouille...je suis sur le dos sous le volant   mais nada...

je constate que lorsque je prends la tension du fil non monté qui  arrive du commutateur juste avant le + bobine, je suis bien à 6,4 v.
+Bobine et RUP(-) bobine = 4,75 v
+Bobine et (-) batterie ou moteur ou le cercle qui contient la bobine = 5,85 v

je me dis alors que ma bobine "manque de masse" (pas comme moi depuis longtemps à ce propos).
Je teste un fil plus gros, et en nettoyant bien la masse de l'allumeur, entre celui-ci et le fil noir(masse) de l’allumage transistorisé..   :  5,85v entre les 2 bornes de ma bobine.

Contact, tirette et    démarrage au 1/8e de tour.

Conclusion : face aux démarrage difficile, avant d'envisager de tout changer et/ou  la pose d'un relai pour soulager le neimann... le nettoyer et bien s'assurer de la masse parfaite de l'allumeur (0,1 ohm me concernant).

Au plaisir, Stéf

Dernière modification par Stef49 (04-06-2025 10:33:29)

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Stéf d'Angers
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Re : Bobine d'allumage et sa tension

Bonjour,
Très bien ce retour d’expérience circonstancié. En effet, il est toujours bon d’en faire profiter  les membres qui sont confrontés à un pb. de démarrage.

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Léon. 11BL 1949

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Re : Bobine d'allumage et sa tension

L’état de la masse en 6v est primordial. Avec des contacts sans oxydation. Beaucoup de problèmes électriques viennent de là.

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Luc   11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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