philtrac35

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Re : C’est parti acte 2

A force de faire autre chose et n'ayant plus de cabriolet sous la mains on a un peut galèrer avec Patrick pour la mise presque en place du bac à capote. Heureusement un peut tard j'avoue je me suis rappelé que j'avais fabriquer un modèle avec les formes d'un origine. Pas très bien réalisé et en une seule pièce mais il se monte parfaitement et tombe de niveau. Donc demontage des neufs acheté dans le commerce pour les remaniés.

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Philippe 58 ans loiret
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philtrac35

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Re : C’est parti acte 2

Les deux côtés du bac à capote sont faits et prêt à poser. Je suis parti à la recherche d'un vieux bac d'eau de spider pour le copier en deux fois mais introuvable à la maison. Peut être a la grange avec les reste du 11al...

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Philippe 58 ans loiret
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Dav45

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Re : C’est parti acte 2

Sur la mienne il n'y avait plus que les 2 cotés et le bas, le fond avait disparue. J'ai pas souvenir de l'avoir démonté, je pense que ça doit etre chez toi.

Bon courage.

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Davy, 33 ans l Ferrailleur du Loiret
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Re : C’est parti acte 2

Le bac à capote s'assemble petit à petit. Beaucoup de travail de reprises et de réajustements pour poser la tôle milieu, rien n'était symétrique. N'ayant plus de modèle complet sous la main c'est le bordel. C'a la fait quand même. Dans la semaine je devrais pouvoir poser la quatrième partie.
Les pièces du bac d'eau son presque terminés

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Philippe 58 ans loiret
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Re : C’est parti acte 2

Toujours le meme probleme avec les refabrications du "commerce", il y a de l'ajustage a faire.

Bon courage Pinpin

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Davy, 33 ans l Ferrailleur du Loiret
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Re : C’est parti acte 2

Les trois parties du bac sont soudé et en place provisoire pour une vérification avant pose définitive.
Je n'ai pas poser la 4ème pieces je ne me rappelle plus comment elle se termine au dessus ou derrière les portes juste devant les deux vis qui tiennent le tube de traverse. Il est tard et les voisins.......

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Philippe 58 ans loiret
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Re : C’est parti acte 2

Beau travail car ce sont quand même des formes bien compliquées, B  R  A  V  O !!!
   
Olivier.

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Re : C’est parti acte 2

Effectivement les voisins ... c'etait mieux quand ils étaient vieux et sourd ! Meuleuse jusqu'a 2h du matin !

Je te cherche des photos de comment ça finit en haut des portes.

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Davy, 33 ans l Ferrailleur du Loiret
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Re : C’est parti acte 2

Voila, j'espère que ça va t'aider.

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Re : C’est parti acte 2

De la haute couture...super et talentueux..  

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La passion est le moteur du monde...le réalisme c'est la faisabilité! Michel  SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925  baptisée  ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto

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Re : C’est parti acte 2

Le moteur avance ! On devrait pouvoir l'entendre pour 2024 !

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Re : C’est parti acte 2

Il est présenté et c'est bon.
Je le dépose encore une nouvelle fois pour peindre derrière les pièces en sandwich, et soudure.

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Philippe 58 ans loiret
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Re : C’est parti acte 2

Comme on dit "c'est parti" la suite et fin plus tard à la soudure maintenant. 

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Philippe 58 ans loiret
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Re : C’est parti acte 2

C'est fini. Au bac d'eau maintenant ! 

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Re : C’est parti acte 2

D'abord les renforts. Ils ne doivent pas servir à grand choses.

Dernière modification par philtrac35 (17-03-2024 22:10:21)

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Philippe 58 ans loiret
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Re : C’est parti acte 2

Le bac d'eau maison est fait.

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Re : C’est parti acte 2

Peinture du moteur de la 7S et mise sur le banc, ça commence à sentir bon !

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Davy, 33 ans l Ferrailleur du Loiret
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YVESD

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Re : C’est parti acte 2

Davy, le bloc carter c'est un 451.622 ?
Quelle date de fonderie ?
Par rapport à celui de ma 11A du 8 Octobre 34, il a les bossages taraudés pour les supports de la nouvelle suspension moteur.
Sinon je ne vois pas de différence.
La pompe-à-eau est t'elle en alu ?
Yves

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Re : C’est parti acte 2

Oui c'est un 451622 daté du 22/2/35, c'est l'avant dernière version de cette référence, la dernière version a la vidange d'eau de l'autre côté.

La pompe à eau est en fonte d'acier, mais d'origine peut-être en alu (j'en ai une en stock mais il manque la partie qui se fixe sur la culasse.

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Re : C’est parti acte 2

Le bac d'eau est terminé. Évacuation faites ainsi que les gouttières. Une petite modif perso un petit renvoie pour que le filet d'eau tombe bien dans le bac.

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Re : C’est parti acte 2

Comme ça sa tombera sur le bornier  

Parfait comme d'habitude, on pourras prendre des torrent de pluie sans encombres !

Prochain sujet ?

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Re : C’est parti acte 2

Comme ça sa tombera sur le bornier  

Parfait comme d'habitude, on pourras prendre des torrent de pluie sans encombres !

Prochain sujet ?

Mise en place définitive du spider avec réglage pour aujourd'hui.
Probablement étain pour l'alignement des jeu du spider en parallèle avec les ailes avant et la porte.

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Re : C’est parti acte 2

Demon coté le train arrière se termine, mise en place des cables de frein à main, fermeture des tambours. Reste plus qu'à mettre les tuyaux de frein et freiner les tambours et on passe à la boite de vitesse !

J'ai aussi trouver les bons allumeurs SEV pour mon auto.

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Re : C’est parti acte 2

Beau boulot.
Petite question: des tambours 6 tocs donc en 12" sur une 7S, je pensais que les 7S étaient en 5 tocs.
Ce serait donc un roadster 7S produit avant le 15 Octobre 34 et seulement commercialisé en 1935 si je comprends bien, un peu comme ma 11A.
As-tu l'historique et la confirmation des numéros par le conservatoire ?
Pour les allumeurs SEV, cela se passe comment pour la membrane de la capsule, est-ce qu'on peut la changer facilement sur ces modèles, on a l'impression que le corps est vissé de part et d'autre de la membrane ?
La dépression se prend t'elle sur le dessus de la pipe d'admission ?
Les câbles de frein-à-main c'est du neuf d'époque ou de la refab re-gainée avec une gaine acier annelée ?
Au final cela fait plus d'une question....................
Yves

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Re : C’est parti acte 2

Beau boulot.
Petite question: des tambours 6 tocs donc en 12" sur une 7S, je pensais que les 7S étaient en 5 tocs.
Ce serait donc un roadster 7S produit avant le 15 Octobre 34 et seulement commercialisé en 1935 si je comprends bien, un peu comme ma 11A.
As-tu l'historique et la confirmation des numéros par le conservatoire ?
Pour les allumeurs SEV, cela se passe comment pour la membrane de la capsule, est-ce qu'on peut la changer facilement sur ces modèles, on a l'impression que le corps est vissé de part et d'autre de la membrane ?
La dépression se prend t'elle sur le dessus de la pipe d'admission ?
Les câbles de frein-à-main c'est du neuf d'époque ou de la refab re-gainée avec une gaine acier annelée ?
Au final cela fait plus d'une question....................
Yves

Effectivement plus d'une question et donc plein de réponse !

1) Et oui mais comme mes petites recherches sur le sujet me l'ont démontré quelques 11AL ont reçu des numéros de 7S après leur remplacement officiel en octobre 1934 ! On en trouve dans les mains courantes Citroen jusqu'en juin 1935, certaines vendues en France mais la plupart à l'Export au Danemark et en Norvège comme c'est le cas de ma voitures (importée neuve en Norvège en avril 1935). A savoir également que les 7S n'ont pas été produite à 1500 exemplaires comme le veut la croyance populaire la numérotation s'arrétant à 21400 et non 21500. Selon une source ( ) ayant d'avantage parcouru les mains courantes que moi il y en aurait eu pas plus d'un millier de produite.

Bref pour revenir à ma voiture, elle a enfait tout d'une 11AL d'avril 1935, sauf le numéro de série !

2) Oui je possède l'historique (avec un trou entre le 16 juin 1936, date de sa première immatriculation officielle, avant cela du fait de sa finition, je présume qu'elle servait de véhicule d'exposition chez Citroen Norsk et le 7 février 1942 date d'un changement d'immatriculation). J'ai également les papiers du conservatoire me confirmant tout les numéros.

3) Pour ce qui est de la membrane je ne les ai pas encore testé, un des deux parait neuf d'époque, on verra en attendant nous allons démarreur le moteur avec des allumeurs standards.

4)La dépression se prend bien sur le dessus de la pipe d'admission

5)Pour les cables de frein a main ce sont des neufs avec une gaine acier par dessus pour faire illusion.

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