Démontage chemises

Nico62 · 25-12-2023 18:26:04

Bonsoir
Je démonte un moteur 11 Perfo immobilisé depuis 40 ans mais tournant. J'ai réussi pour toutes les pièces, parfois difficilement comme pour les pignons de distribution (surtout celui d'arbre à cames) mais impossible pour les chemises. Beaucoup de rouille. j'ai mis un destructeur de rouille 24 et j'ai bien rincé mais ça ne bouge pas.
Il y a une méthode, douce de préférence? Merci

Dernière modification par Nico62 (25-12-2023 18:27:21)

carrera · 25-12-2023 20:52:56

Noie les embases de WD40 et ensuite une cale en bois côté vilebrequin et marteau!

Tracker · 25-12-2023 21:10:17

Quand j´ai refait mon moteur ,une chemise etait tellement collée que j´ai du utiliser un cric en bloquant l´ensemble bloc/cric entre deux murs du garage

Nico62 · 25-12-2023 23:49:09

Merci
Ouille, pas de méthode douce apparemment ;-(
Il y a un risque de casser le bloc, j'imagine?
Nicolas

Dernière modification par Nico62 (25-12-2023 23:49:36)

Lion Peugeot · 26-12-2023 00:52:43

Tu peux peut-être chauffer le bloc moteur.
Olivier.

carrera · 26-12-2023 08:42:11

Nico62 a écrit :

Merci
Ouille, pas de méthode douce apparemment ;-(
Il y a un risque de casser le bloc, j'imagine?
Nicolas

C’est pas l’endroit où il est le plus fragile.

Nico62 · 26-12-2023 12:32:10

Merci pour vos retours...je vais retenter ma chance...une main de fer dans un gant de velours smile

YVESD · 26-12-2023 13:03:06

Cales en chêne et clé Parisienne, parfois ce n'est pas suffisant.
Ne pas oublier de caler entre l'établi et le bloc pour le dégagement des chemises, il vaut mieux le rappeler..........
Yves

Nico62 · 26-12-2023 13:12:17

Merci Yves. C'est quoi une clé parisienne? Je ne vois qu'un marteau...ils appellent cela ainsi à la capitale? lol

YVESD · 26-12-2023 14:01:24

Effectivement il y existe différentes sortes de " Clé Parisiennes " plus ou moins volumineuses et lourdes.
Yves

gil11b · 26-12-2023 14:55:28

moi j appelle ça un esprit frappeur lol

Nico62 · 26-12-2023 21:35:41

Sniff...j'ai tapé, tapé et encore tapé avec la technique de Yves. je me suis bien réchauffé smile mais rien n'est venu. Les chemises n'ont pas bougé d'un poil
Un rectifieur est équipé pour les sortir sans risque, avec une presse peut-être?

Tracker · 26-12-2023 21:55:53

Reste plus qu´a l´extraire avec la fameuse technique de la tige filetée mais dans ce cas il te faudra utiliser du M20 minimum.
Utilise une masse plutot qu´un simple marteau.

Dernière modification par Tracker (27-12-2023 00:12:31)

Nico62 · 27-12-2023 00:50:07

Tracker a écrit :

Reste plus qu´a l´extraire avec la fameuse technique de la tige filetée mais dans ce cas il te faudra utiliser du M20 minimum.
Utilise une masse plutot qu´un simple marteau.

J'ai utilisé d'abord un chevron d'1m50 pour faire pilon en ayant posé le bloc au sol sur des chevrons. Rien!
Puis avec une masse. En tapant sur une cale en chene bien sur. Rien!
J'ai arrêté par peur de casser quelquechose. Les surfaces d'appui sont quand même minces
C'est quoi la technique de la tige filetée?
Et chez un rectifieur, il sera équipé pour cela?
Merci pour l'aide

YVESD · 27-12-2023 09:48:47

Cela doit être bien collé par la rouille côté circulation d'eau.
Aurais-tu des photos de l'intérieur du bloc que l'on puisse se rendre compte ?
J'essaierais une technique: après avoir laissé agir du dégrippant pendant plusieurs nuits.
Bloc retourné dans le bons sens, côté joint de culasse, avec un jet en bronze sonner les chemises dans le sens horizontal et dans les quatre directions, parallèles et perpendiculaires au bloc.
Le bras de levier dû à la hauteur des chemises favorisant l'effet de couple.
Ce n'est pas la peine de taper " comme un sourd " le but est d'engendrer des vibrations pour décoller les chemises en douceur.
Attention la fonte çà casse......
Yves

Nico62 · 27-12-2023 12:19:13

YVESD a écrit :

Cela doit être bien collé par la rouille côté circulation d'eau.
Aurais-tu des photos de l'intérieur du bloc que l'on puisse se rendre compte ?
J'essaierais une technique: après avoir laissé agir du dégrippant pendant plusieurs nuits.
Bloc retourné dans le bons sens, côté joint de culasse, avec un jet en bronze sonner les chemises dans le sens horizontal et dans les quatre directions, parallèles et perpendiculaires au bloc.
Le bras de levier dû à la hauteur des chemises favorisant l'effet de couple.
Ce n'est pas la peine de taper " comme un sourd " le but est d'engendrer des vibrations pour décoller les chemises en douceur.
Attention la fonte çà casse......
Yves

Hello
Je ferai des photos. Oui, c'est bien rouillé et bien étanche actuellement :-)
Retourné dans le bon sens, c'est à dire joint de culasse vers le bas, c'est bien cela? Et tapoter avec une piece de métal en bronze, ok mais dans les 4 directions, je ne vois pas comment étant donné le peu de place entre chemise et bloc. je vais essayer de comprendre sur place. Merci beaucoup en tout cas
Bonne journée

YVESD · 27-12-2023 12:34:05

Oui c'est d'œuvrer côté joint de culasse et générer des efforts horizontaux ( pas tout-à-fait effectivement légèrement en biais ) en tête de chemise ( par l'intérieur ou par l'extérieur de la cylindrée, le plus loin possible du plan de joint, et dans les 4 directions sud-nord-est-ouest si on prend comme repère une extrémité quelconque du bloc.
Créer un effet de bras de levier en douceur par vibrations avec un jet en bronze + la clé Parisienne ou une cale en bois dur.
Cela peut aider à décoller les chemises.
Yves

Nico62 · 27-12-2023 13:11:36

YVESD a écrit :

Oui c'est d'œuvrer côté joint de culasse et générer des efforts horizontaux ( pas tout-à-fait effectivement légèrement en biais ) en tête de chemise ( par l'intérieur ou par l'extérieur de la cylindrée, le plus loin possible du plan de joint, et dans les 4 directions sud-nord-est-ouest si on prend comme repère une extrémité quelconque du bloc.
Créer un effet de bras de levier en douceur par vibrations avec un jet en bronze + la clé Parisienne ou une cale en bois dur.
Cela peut aider à décoller les chemises.
Yves

Ok j'ai compris. Merci beaucoup
Mais sinon ,le rectifieur est équipé pour les sortir sans risque d'abimer?

YVESD · 27-12-2023 13:29:24

Aucune idée, je lui ai toujours apporté des blocs dé chemisés, mais je pense que oui, peut-être une presse ?
Yves

thierryvalk · 27-12-2023 14:54:55

Bonjour,

Voici la méthode que j'avais utilisée, j'aime pas taper avec un marteau.
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=384555#p384555

Tracker · 27-12-2023 16:05:19

sinon comme te le dit Yves essaye de "remuer" la chemise de droite a gauche en introduisant un chevron à l'interieur de la chemise au diametre exact et depuis la face du joint de culasse. si tu tapes sur les cotés de la chemise tu risques de la casser.

Dernière modification par Tracker (27-12-2023 16:06:07)

Nico62 · 27-12-2023 23:48:58

Merci à vous deux pour vos idées. Avec la tige filetée, cela semble l'idéal. faut juste trouver le joint oldham de boite car il semble vraiment solide pour tracter (pas fait exprès smile )
Bonne soirée

Tracker · 28-12-2023 11:49:13

N´oublie pas de donner des petits coups de marteau sur l´extrémité de la tige a chaque tour d´ecrou pour aider la chemise a sortir

Nico62 · 28-12-2023 22:28:45

Tracker a écrit :

N´oublie pas de donner des petits coups de marteau sur l´extrémité de la tige a chaque tour d´ecrou pour aider la chemise a sortir

Ok, merci pour l'info
Il faut maintenant que je trouve les bonnes pieces pour fabriquer cet outil
Une tige filetée M20 mini, c'est ça?) qui passe à travers de 2 tôles, une qui repose sur deux lattes à panne sur la culasse et une ronde pour être dans le bloc en bas de la chemise. je crois avoir bien compris. qqn a une idée pour l'épaisseur de la tole? J'aurais dit 5mm mini? Il faut que je puisse la découper et faire un rond d'environ 80mm de diamètre. nouvelle expérience :-)

Tracker · 29-12-2023 00:14:30

Oui c´est bon sauf que une plaque carree fera aussi l´affaire,le plus important est de mettre 2 ecrous bien serres côté bloc et le mieux si tu peux soude la tige a la plaque ( ronde ou carrée).

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Démontage chemises

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