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Yves,
Le pare-brise que tu m’as fait avoir (et je t’en remercie encore) et qui est maintenant sur ma 7B a été chromé chez Moriano à Saint Laurent de Var (06). Il est connu pour être cher mais il fait un boulot extraordinaire. Le chromage du pare-brise a coûté 350€ TTC.
Le tarif que je donnais pour une refab de ce type de pare-brise, est sans chromage. Il faut donc rajouter le chromage au 800€.
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
www.la-traction-de-provence.fr
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En ce qui concerne les prix de chromage cela représente tout de suite un budget.
Le devis pour la remise en état de la calandre de ma 11A très déformée et cassée par endroits ( en cours, mais déposée sur le stand du chromeur à Epoqu'Auto ) s'élève à 1000 Euros et sans garantie de résultat pour la partie remise à la forme originelle, autant vous dire que je suis un peu anxieux.
APF demandait 450 à 500 Euros rien que pour le chromage, il fallait que je me débrouille pour faire la " carrosserie ".
Pour un pare-brise acier, 350 Euros semble correct pour un résultat au top.
Sur ce poste du chromage on ne peut pas aller à l'économie, sinon l'opération est à renouveler très vite.
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Bonsoir, ce qui coute le plus cher dans le chromage, c'est le déchromage, je le fait toujours avec des moyens abrasif, cela permet de voir si c'est encore piqué et avec un set de polissage je remonte la brillance ainsi je sais quel aspect je peu m'attendre une fois chromé
Jean
Jean 56 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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https://www.voestalpine.com/profilafroi … ge-a-froid
c'est dans le 60, reste à trouver un correspondant dans l'Oise
et un "grand" club Traction pour organiser une souscription. 
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
Avec ce que je sais on peut écrire un livre
Avec tout ce que je ne sais pas, on peut remplir une bibliothèque.
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Il faudrait tout d’abord demander un devis, le financement se trouve toujours si le produit finî est à un prix acceptable.
Jean-Luc, rouleur et passionné: ça existe!
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En réalité, les entreprises existent.
Je viens d'en voir une autre sur facebook "Paulik Motor" à Gresse en Vercors dans le 38 qui réusine certaines pièces, peut-être de motos mais pour des petites pièces autos, il le ferait.
Il faut donc en conclure que la refabrication de pièces n'intéresse pas les clubs. A se demander : pourquoi cotiser ?
Cotiser pour rejoindre un groupe d'amis qui semble plus compter que la Traction qui est pourtant le pivot central de cette passion ?
Mais il n'y a pas besoin de club ou de payer pour rencontrer des amis, on n'est pas sur meetic !
Je pense qu'il y a une sacrée remise en cause à faire dans les clubs Traction qui privilégie trop désormais la "tête du client" à la Traction elle-même.
Au final, ce sera toujours une question d'argent !
Vu le faible volume de production, je pense que peu de personnes seront prêtes à dépenser un bon millier d'Euros pour un cadre de pare-brise acier alors qu'il y a la solution facile et peu onéreuse du cadre Duralinox.
J'ai payé 590 Euros pour un cadre de Roadster 11 BL, sans chromage. La pièce réalisée à l'unité en laiton, est parfaite.
Un cadre de Coupé ou de Berline demandera bien plus d'outillage pour sa réalisation, donc sera au final bien plus cher.
Il y a quelques années, la TU avait lancé une souscription pour refabriquer les silentblocs de bras inférieurs, avec les arbres cannelés.
Je n'ai plus les chiffres en tête, mais sauf erreur, seul une vingtaine de kits à 1500 euros ont été commandés. Env. 1% des adhérents ...
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Entièrement de l'avis de Marco
Alain
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Ayo,
et parfois on a la chance d'avoir le cadre d'origine, rechromé par un vrai pro
... en 1993, pour une somme acceptable 
https://passiontraction.be/gege/tractio … I_4081.mp4
Dernière modification par Gégé (16-04-2022 08:07:13)
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
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Bonjour,
quelqu'un peut il me confirmer ou non que les joints de cadre de pare brise en acier sont les même que les joints de cadre de pare brise en alu.
Merci par avance
J ai récupéré pour ma 11 A un cadre en acier en superbe état.
J en connais un à vendre pour 11 BL / 7 MP si intéressé.
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Oui la configuration de l'étanchéité est identique, aussi bien entre la glace et le cadre que le cadre et la baie de pare-brise.
Par contre il faut tenir compte de l'épaisseur réelle de la glace avant de commander le joint de calage de glace, précision que l'on trouve dans les NT.
J'ai commis un sujet sur la restauration du pare-brise acier de la 11A.
Je m'étais inspiré de la NT 507 qui traite des cadres en Duralinox et Marco avait posté la NT 321 en rapport avec les avant-guerre que je ne connaissais pas.
Ce qu'il faut savoir et qui est un point important c'est que les deux demi-cadres ont une précontrainte à la fabrication qui force le cadre en l'assemblant à serrer la glace automatiquement dans la partie centrale.
Yves
Le lien du sujet:
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https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Bonsoir
D'après le catalogue des pièces détachées ce sont les mêmes joints c'est l'épaisseur de la glace qui détermine le joint
si glace de 2.6 mm joint 121.222
si glace de 1.9 mm joint 121.223 voir aussi le message de début .
Luc
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Bonsoir
D'après le catalogue des pièces détachées ce sont les mêmes joints c'est l'épaisseur de la glace qui détermine le joint
si glace de 2.6 mm joint 121.222
si glace de 1.9 mm joint 121.223 voir aussi le message de début .
Luc
Luc tu as confondu épaisseur des lèvres du joint et épaisseurs de la glace qui peut varier de 5,2 à 6 mm.
Yves
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en effet ça donnerai une glace bien fine
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Il y a quand même 2 références de joint de cadre de pare brise, à quoi correspondent elles ?
le profil à l'air différent sur la planche du catalogue
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Tu fais référence à quel document ?
Si c'est du tableau des profilés, les deux références 213029 et 213130 des joints correspondent aux longueurs différentes entre TA Légère - Normale.
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https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Tu fais référence à quel document ?
Si c'est du tableau des profilés, les deux références 213029 et 213130 des joints correspondent aux longueurs différentes entre TA Légère - Normale.
https://i.postimg.cc/phKY8D7J/Capture-d-cran-254.png
au catalogue de pièces détachées Citroen il y a aussi 213 017 et 213 113
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Dans le CPD carrosserie général 350 de 1936, il y a même 5 références de joint de cadre de pare-brise pour TA, j'ai mis du temps à tout trouver.
Je te laisse découvrir les réponses à ta question.
Yves
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http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
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https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Dans le CPD carrosserie général 350 de 1936, il y a même 5 références de joint de cadre de pare-brise pour TA, j'ai mis du temps à tout trouver.
Je te laisse découvrir les réponses à ta question.
Yves
https://i.postimg.cc/ph2gSVtz/Capture-d-cran-257.png
Merci, je n'avais pas eu le réflexe d 'aller voir ce catalogue.
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Il a existé deux versions en largeur de ce joint, normale ou large qui ont perduré jusqu'en 1957 en témoigne le CPD 420, y compris pour les nouveaux habillages intérieurs post 52.
Actuellement il n'y a qu'une largeur disponible en refabrication.
Yves
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http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
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https://youtu.be/973QwxBjwcw
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j'ai mesuré la gorge sur un cadre alu et un cadre acier et je relève 9 mm sur les deux
le dernier joint caoutchouc que j'ai acheté fait 1.5 mm d'épaisseur
l'épaisseur des glaces Securit Saint Gobain que j'ai pu mesurer font toutes 6 mm
ensuite je monte les glaces avec un peu de silicone noir pour assurer l'étanchéité
on peut monter de l'adaptable mais il faut s'assurer que c'est bien du verre sécurit et s'adapter à l' épaisseur
https://www.saint-gobain.com/fr/groupe/notre-histoire
Dernière modification par Le 7A iste (10-12-2023 20:33:15)
Gilles dans l'Eure Normandie
Roadster 7B , Berline 7A 1934
Avec ce que je sais on peut écrire un livre
Avec tout ce que je ne sais pas, on peut remplir une bibliothèque.
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Bonjour,
quelqu'un peut il me confirmer ou non que les joints de cadre de pare brise en acier sont les même que les joints de cadre de pare brise en alu.Merci par avance
J ai récupéré pour ma 11 A un cadre en acier en superbe état.
J en connais un à vendre pour 11 BL / 7 MP si intéressé.
Bonjour, je suis intéressé pour le cadre acier, c'est pour une 7 C s'il n'est pas trop abimé.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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15 a 32 a écrit :Bonjour,
quelqu'un peut il me confirmer ou non que les joints de cadre de pare brise en acier sont les même que les joints de cadre de pare brise en alu.Merci par avance
J ai récupéré pour ma 11 A un cadre en acier en superbe état.
J en connais un à vendre pour 11 BL / 7 MP si intéressé.Bonjour, je suis intéressé pour le cadre acier, c'est pour une 7 C s'il n'est pas trop abimé.
J y ai répondu j espère que tu as reçu.
Dernière modification par 15 a 32 (11-12-2023 22:21:34)
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Bonjour, non rien reçu.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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