Pompe essence SEV 34

Luckycath · 29-11-2023 20:32:50

Bonjour à tous,
je viens de tomber sur cette annonce, moi qui suis en chasse d'une Pompe essence SEV 34. Ma Guiot a rendu l'âme et n'est pas réparable.
Question: est ce une pompe de traction ?

https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme … 2453826934

YVESD · 29-11-2023 21:22:58

Moi aussi, modèle pour 11 avec le levier d'amorçage à gauche, entrée et sortie à 90°.
Luc, pourquoi 34 ?
Yves

Alaquinz · 29-11-2023 21:26:31

Moi aussi je pense que c'est bon
A ce prix là il faut foncer......

Luckycath · 29-11-2023 21:50:12

YVESD a écrit :

Moi aussi, modèle pour 11 avec le levier d'amorçage à gauche, entrée et sortie à 90°.
Luc, pourquoi 34 ?
Yves

Yves, je crois que c'est comme cela qu'on l'appelle: type 34.

claudeb63750 · 29-11-2023 22:10:39

Je confirme que c,est bien une pompe type 34 pour 11cv , est non pour 15cv , malgres que lon puisse la monter aussi
AMICALEMENT

YVESD · 29-11-2023 22:17:30

OK, je découvre, pour les Guiot c'est facile c'est écrit dessus.
Qui a un catalogue d'époque ?
Pour les 15 six à levier d'amorçage à droite et normalement entrée et sortie à 180°, quel est son type ?
Yves

Luckycath · 29-11-2023 22:56:46

Ça y est, je l'ai payé. Reste à la restaurer.
Faut que je retrouve une discussion ou l'on parle d'adapter un joint de filtre à huile.

Alaquinz · 29-11-2023 23:44:35

luckycath a écrit :

Ça y est, je l'ai payé. Reste à la restaurer.
Faut que je retrouve une discussion ou l'on parle d'adapter un joint de filtre à huile.

*
Tu as un tuto sur le blog a Onzam ou sinon Ursulon a une bonne méthode de restauration
Attention tous les kits ne sont pas valables
Il me semble que le mieux c'est Dé.....o..........a vérifier
Il y a quelques temps Vanille fraise en proposait dans une matière spéciale

Negotroc · 30-11-2023 08:06:19

Les SEV pour 15 Six on aussi une came plus longue de qq millimètres

YVESD · 30-11-2023 10:05:11

luckycath a écrit :

Ça y est, je l'ai payé. Reste à la restaurer.
Faut que je retrouve une discussion ou l'on parle d'adapter un joint de filtre à huile.

J'ai mieux que le joint de filtre-à-huile qui au final n'a pas le bon diamètre et peut ne pas résister à l'essence, j'en ai eu la surprise récemment avec un joint torique qui s'était allongé de 20% ayant pris une forme non plus circulaire mais d'Oméga et laissant passer l'air.
Je voulais créer un sujet spécial, mais je vais en parler ici.
Ayant fait découper des joints pour pompes SEV et Guiot en Nitrile de 3 mm, ceux-ci n'ont pas résisté au test du SP95, ils gonflent......
En consultant le site du revendeur du Perche, j'ai trouvé l'indication: joint en Viton pour celui du plongeur du réservoir d'essence.
Sur un autre site du Sud j'ai trouvé la mention de joint en nouvelle matière pour les trois joints pompes SEV, Guiot et plongeur de réservoir.
Un contact téléphonique plus tard la personne me confirme que cette nouvelle matière est du Viton.
Je lui confirme ma commande pour tous ces joints et les récupère à Epoqu'Auto.
Je suis en phase de test sur la 11B cela a l'air de résister à cette essence actuelle de m....e.
Donc vous pouvez trouver ces différents joints adaptés aux hydrocarbures actuelles et aux bonnes côtes dans le Sud, eux ont la gamme complète pour TA ( sauf pour les premières pompes Guiot à décanteur en verre ) et moins cher.
Yves

Ci-dessous mes différents essais pour les deux types de pompe et un jerrican, la matière le nitrile ne convient pas.
Découpe en même temps que les joints de boitier été-hiver de 11A pour optimiser la matière et faire des essais matière.

Nouveau test avec des joints en Viton, pour résister au SP95.
Ma refab perso était un peu plus discrète, mais bon il faut privilégier l'efficacité, celui-là recouvre encore un peu plus le tamis.

Luckycath · 30-11-2023 10:23:00

Merci Yves ça pour le partage de tes recherches.
2 questions :
- ta pompe semble tournée d’un huitième de tour vers la gauche par rapport à ce que l’on voit habituellement. C’est mieux pour les durites ?
- c’est qui ce revendeur du Sud ?

YVESD · 30-11-2023 10:30:59

Je ne fais pas les choses à moitié.........
La SEV est à 90° par rapport au bloc, je n'ai pas changé la position ce serait mieux à 45°, la Durit passe et la Guiot est décalée d'un huitième te tour.
Le revendeur est Pat, très commercial, eux se soucient de leurs clients.........ils ont envie que tu reviennes.
Yves

Herve51 · 30-11-2023 11:44:51

Pour Yves D : si ta 11 est de 51, il me semble que les raccords de la pompe sont encore vissés. Mais je peux me tromper.

YVESD · 30-11-2023 12:31:05

La 11B est de Septembre 1950, pour les raccords tu as sûrement raison, la pompe-à-essence montée sur la voiture est une de remplacement des années 80.
Yves

Photo d'une notice de 1950 ( de quand date la photo ? ) montre les deux montages SEV Guiot avec des raccords.

Et celle de 1953 montre des pompes sans raccord et orientées différemment.
Désolé pour la qualité de l'image.
Il est noté en bas que Citroën monte indifféremment des SEV ou des Guiot.

Luckycath · 30-11-2023 12:49:33

OK, merci Yves.
Donc le kit à commander serait celui là : https://www.pat2d.com/kit-reparation-po … ncaise.htm

LR539 · 30-11-2023 13:18:46

Le joint entre bulle en verre et dessus de pompe est -souvent- de mauvaise refabrication
On peut aisément le remplacer par un joint caoutchouc issu d'un filtre à huile de voiture moderne
On a aussi des pb avec les clapets de refabrication, souvent pas assez lisses, et les ressorts en dessous, trop faibles

claudeb63750 · 30-11-2023 13:47:29

Bonjour
D, origine le joint qui se trouve entre la cloche en verre ou en tole est armé en son milieu d, un anneau en genre d,alu, le joint est assez epais , ce qui fait que lors du serrage avec la feuille alu en son milieu l,etancheité reste correct et le joint n, eclate pas .
Enfin c, est ce que moi je monte ;
AMICALEMENT

YVESD · 30-11-2023 14:04:52

Réponse collective.

- Luc pour le Kit je pense que oui, moi j'ai juste approvisionné les joints individuels, demande leur si le fameux joint de coupelle est bien en Viton.

- Michel, oui on peut se dépanner avec des joints de récup de filtre-à-huile, j'en ai essayé des plats, des toriques, des toriques recoupés et recollés des à la bonne dimension en Nitrile découpés sur mesure etc.
Rien n'était adapté ni en diamètre ni en matière, cette essence devenant de plus en plus incompatible avec le caoutchouc même issu du pétrole.

- Claude, je suis d'accord un joint de qualité en liège armé de la bonne dimension était la solution " avant ", le problème c'est qu'on en trouve plus et que l'essence a beaucoup évolué.
Ceux refabriqués en liège non armé rétrécissent et ne font pas l'étanchéité.

Donc si le Viton est la solution et résiste à cette essence de daube, surtout pour ceux qui comme moi aiment rouler en TA, il ne faut pas hésiter, moi j'en ai marre j'ai tout testé.
Yves

Luckycath · 06-12-2023 12:48:03

Bonjour à tous, j’ai reçu la pompe. Elle présente bien si ce n’est l’embase de fixation qui est déformée, chose classique avec le zamac. D’où ma question est-il possible de le redresser ?

Alaquinz · 06-12-2023 13:18:55

D'après la photo ça semble beaucoup
Je ne sais pas si tu pourras rattraper tout
C'est quand on la monte avec le joint liège il faut mettre le joint papier mais dans ce cas je pense que ce ne sera pas possible.

claudeb63750 · 06-12-2023 13:34:17

Tu la bride ,sans trop la serrer dans un eteau , et tu chauffe au decapeur thermique et tu serre progressivement
Tu laisses refroidir , tu controles et tu recommence jusqu,a que tu arrives a ce qu,il te faut , et tu finis a plat avec du papier fin .
C, est comme ça que je procede avec les carbus et pompe
AMICALEMENT

tractiondk · 06-12-2023 16:19:32

Je fais la même chose que Claude et ça marche pour moi.

Luckycath · 06-12-2023 16:32:04

Merci Claude, je vais essayer.

Alaska · 07-12-2023 21:57:05

Bonsoir
Sur ma 11B 53, j’ai une pompe SEV avec cloche du dessus en métal, et j’ai le levier à droite, assez souvent quand j’amorce ça pompe dans le vide même si je suis sur que le carbu est quasi vide. Or quelqu’un à dit que le levier à droite est sur les 15, et qu’en plus sur les 15 la longueur de la came est un peu différente.
Est-ce que ça pourrait être la cause de mon problème ??
Merci de vos lumières.

claudeb63750 · 07-12-2023 23:53:48

Tu est sur que tu est bien sur la came quand tu pompes , si cas contraire tu pourras pomper toute ta vie , tu n, amorçeras jamais , 11 ou 15 aucune importance, ça marche quand meme
AMICALEMENT

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