Culasse speed 11cv

enzo77 · 29-10-2019 16:46:48

Bonjour voici de la documentation d époque sur les culasse speed wink

A l époque pas besoin de boîtier additionnel tongue lol .
Je poste cela pour Denis smile

Negotroc · 29-10-2019 18:02:12

Il y en avait une le week-end dernier à Reims, elle a fait grand bruit !!

Jacky55 · 29-10-2019 20:30:08

Negotroc a écrit :

Il y en avait une le week-end dernier à Reims, elle a fait grand bruit !!

Bonsoir, elle n'est pas tombée par terre j'espère, je ne l'ai pas vue, elle était chez Rackka ?

Negotroc · 30-10-2019 06:29:50

Non, c’est un particulier qui l’a vendu sans en connaître sa valeur, quand l’acheteur c’est baladé avec sous le bras il n’est pas passé inaperçu.

Jacky55 · 30-10-2019 12:43:44

Negotroc a écrit :

Non, c’est un particulier qui l’a vendu sans en connaître sa valeur, quand l’acheteur c’est baladé avec sous le bras il n’est pas passé inaperçu.

Bonjour, oui sous le bras …. quand je pense qu'avec une en fonte, on a du mal à la soulever, je ne me souviens plus quelle est la différence de poids.

Rackkatrac · 30-10-2019 15:37:09

Et non elle n’était pas chez moi si j'en avait une je peux vous garantir que vous la verrez pas en vente elle serrait bien au chaud dans ma vitrine tongue

enzo77 · 30-10-2019 15:48:02

Pourquoi une culasse speed en aluminium donne plus de puissance par rapport à une culasse en fonte ?
Une culasse en fonte bien préparée donne les même performances je pense ? Quel intérêt à l époque de mettre une culasse alu ? Juste le poids ?

Vikor · 30-10-2019 15:55:10

bonjour
les performances liées à une culasse concernent principalement le diamètre des soupapes et le diamètre des conduits admission et échappement
si c'est exactement la même conception sur la culasse alu , on gagne juste un peu de poids , ce qui ne change pas grand-chose au poids global de la traction

autre solution , cette culasse augmente le taux de compression , delà un gain de puissance
les courbes confused donnent un gain de 10 cv...

Dernière modification par Vikor (30-10-2019 16:59:13)

Cabtrac11bl38 · 30-10-2019 17:21:49

Lors de l'achat de ma voiture en 1966, celle-ci était équipée d'une culasse speed ainsi que d'une pipe à deux carbus.
Voici les réglages tel qu' écrits dans la notice d'entretien par un des propriétaires précédents.

Luckycath · 30-10-2019 19:17:49

L'avantage de l'alu c'est la dissipation plus rapide de la chaleur. Cela permet de supporter des compressions moteur plus élevées. Ľalu est aussi plus facile à usiner. On obtient ainsi un état de surface plus lisse que celui de la fonte. Le flux d'air sera moins freiné donc amélioration des performances.

enzo77 · 30-10-2019 20:20:17

lukycath a écrit :

L'avantage de l'alu c'est la dissipation plus rapide de la chaleur. Cela permet de supporter des compressions moteur plus élevées. Ľalu est aussi plus facile à usiner. On obtient ainsi un état de surface plus lisse que celui de la fonte. Le flux d'air sera moins freiné donc amélioration des performances.

OK merci smile

Marco · 01-11-2019 23:29:23

Catalogue de 38, accessoires pour Traction

YVESD · 25-11-2022 16:19:00

Cabtrac11bl38 a écrit :

Lors de l'achat de ma voiture en 1966, celle-ci était équipée d'une culasse speed ainsi que d'une pipe à deux carbus.
Voici les réglages tel qu' écrits dans la notice d'entretien par un des propriétaires précédents.

https://i.postimg.cc/NKZZ9NVz/Reglages.jpg

Et qu'est devenue la culasse qui équipait ton cab-trac ?
Je ne savais pas que la 7 S de Lecot pour son exploit des 400000 Kms était équipée d'une culasse Speed..............
Yves

Cabtrac11bl38 · 25-11-2022 18:47:04

Bonjour Yves,

En fait lorsque j’ai écris ce post, je me suis trompé. J’ai cru longtemps que la culasse speed avait disparue lors de la restauration en 1994 chez Mersch, à cette époque j 'ignorait qu'il existait des culasses Speed. Celui-ci m’a dit avoir eu des problèmes en démontant la culasse, et m’avoir mis un moteur perfo rénové. A l’époque j’étais beaucoup moins “connaisseur” en traction que maintenant et attachais moins d’importance à un tas de détails d’origine que maintenant, ce qui m’importait c’était que la voiture roule.
Hors depuis le post de 2019, en cherchant des photos pour accompagner un article, j’ai retrouvé une photo du compartiment moteur datant d’avant la restauration, sur laquelle on voit bien que la culasse n’était déjà plus Speed. Dans tous les cas dommage, mais je ne regrette pas car le moteur perfo tourne bien avec ses deux carbus et je le pousse certainement moins
que je l’aurais fait avec la culasse Speed.
Jean-Pierre

YVESD · 25-11-2022 20:09:34

Dommage, j'aurais bien voulu avoir le retour d'expérience d'une mécanique Perfo équipée d'une culasse qui pèse dix Kilos de moins que celle d'origine, avec des soupapes plus grosses et associée à une pipe deux carbus de la même marque.
Ton document d'époque est super intéressant on y voit que le mécano utilise pour la culasse Speed, des bougies plus froides CR 35 à la place des CR 36, qu'il met un peu plus de jeu aux culbuteurs, et que le couple de 9x31 à été remplacé par un 10x31 de 7 éco pour tirer plus long, grâce aux performances plus importantes du montage Speed.
Les bougies étaient à remplacer tous les 15000 Kms.
Les réglages des carbus correspondent bien aux recommandations Solex de l'époque, dommage il manque certaines données.
Autre remarque intéressante, c'est l'ajout d'une rondelle sous les pointeaux suite à la vérification de la carburation au banc.
Comme quoi la légende du mécano avec sa clope au coin du bec qui règle la carburation à l'oreille en prend un coup, ceux qui faisaient de la mise au point utilisaient du matériel performant.
Ta Trac à t-elle conservé le couple 10x31 ?
Je suis aussi super satisfait de la pipe à deux carbus, la mise au point a été difficile, et je me suis aperçu récemment que Solex dans les années 80 m'avaient donné les réglages EPAF, donc je tourne avec une deux carbus Speed avec les réglages EPAF depuis plus de 30 ans.........
Yves

J'ai relaté l'acquisition de ma culasse Speed dans ce sujet ne sachant pas qu'il en existait déjà un.

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=461401#p461401

Dernière modification par YVESD (25-11-2022 20:18:00)

Jean03 · 25-11-2022 20:26:49

YVESD a écrit :

Je ne savais pas que la 7 S de Lecot pour son exploit des 400000 Kms était équipée d'une culasse Speed..............
Yves

C'est curieux que la marque Speed n'ait pas profité de cet exploit pour faire sa pub.. car les documents d'époque ne parlent que d'une culasse en aluminium...

YVESD · 25-11-2022 20:36:43

Oui et non, si tu lis bien le courrier Citroën accolé aux notes du mécano de la Trac de Jean-Pierre l'usine ne cautionnait pas les modifs, et officiellement la 7S de Lecot ne pouvait pas avoir de culasse alu.
La pub d'ailleurs n'émane pas de la société Brissonnet, mais de l'ALUMINIUM FRANCAIS, et une fois le périple bien avancé.
La preuve par l'expérimentation.
Lecot a fait monter sa culasse alu à partir du 200000 ème Kilomètre, et a parcouru au moins 100000 avec.
Super, ces documents d'époque nous en apprennent plus sur le sujet.
Yves

Dernière modification par YVESD (25-11-2022 20:45:07)

cbaker · 25-11-2022 23:17:55

YVESD a écrit :

Je ne savais pas que la 7 S de Lecot pour son exploit des 400000 Kms était équipée d'une culasse Speed..............
Yves

Ayo Yves! smile
Je croyais que Lecot utilisait une 11 Légère pour son exploit. Il l'aurait achetée en 1935.

Luckycath · 26-11-2022 00:00:17

Comme Christoph, j’en suis resté à une 11AL pour Lecot.

trac83 · 26-11-2022 10:51:21

Salut

Il y a un 11AL rouge qui roule dans le var avec une culasse speed.

smile

Cabtrac11bl38 · 26-11-2022 11:06:34

YVESD à écrit: Ta Trac à t-elle conservé le couple 10x31 ?

Non, je ne sais quand le couple conique a été changé. Je m'en suis aperçu lors de la casse de l'arbre secondaire en 2016.
La boite a été refaite en 9x31.

YVESD · 26-11-2022 11:19:39

luckycath a écrit :

Comme Christoph, j’en suis resté à une 11AL pour Lecot.

Effectivement la première 7 qu'il a utilisé en 34 pour un de ses premiers raids était une 7S, puis en 35 la Légère qui a effectué le périple de 400000 Kms était une 11AL, nouvelle appellation commerciale de la 7S.
Certains bouquins sont mal légendés.
Yves

YVESD · 26-11-2022 11:21:45

trac83 a écrit :

Salut
Il y a un 11AL rouge qui roule dans le var avec une culasse speed.
https://i.postimg.cc/TKkDDk4D/11-AL-1936-354-965-5108-TL83-Taradeau-centenaire-Citro-n-2019-11.jpg

Cette culasse est une Epaf, ce serait bien de voir des photos d'un exemplaire démonté pour comparer avec une Speed.
As-tu un retour d'expérience du proprio ?
Yves

YVESD · 26-11-2022 11:26:58

Cabtrac11bl38 a écrit :

YVESD à écrit: Ta Trac à t-elle conservé le couple 10x31 ?
Non, je ne sais quand le couple conique a été changé. Je m'en suis aperçu lors de la casse de l'arbre secondaire en 2016.
La boite a été refaite en 9x31.
https://i.postimg.cc/fJqtw8Tv/IMG20221126085723.jpg

Dommage effectivement.
J'ai eu une 7C éco à moteur 11 et boîte avec couple 10x31, cela marchait fort.
Yves

Cabtrac11bl38 · 26-11-2022 12:16:12

Lors de la culasse Speed et du couple 10x31, les pneus étaient en 185x400, il l'étaient encore lors de l'achat en 1966. Pour compenser la différence de pneus, il y a eu adaptation du compteur par changement d'un pignon du chiffre immédiatement inférieur en principe 507.197, dixit l'annotation sur la notice d'entretien. Lors de la restauration, les pneus sont repassés en 160x400.
Je pense que j'ai toujours cette modif car en gros j'ai 10 km d'écart entre le compteur et le GPS: lorsque je suis à 90 compteur, je roule à 80 dixit le GPS. Bien pratique pour éviter les radars!

Jean-Pierre

Dernière modification par Cabtrac11bl38 (26-11-2022 13:00:22)

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