circuit d'essence refait

Thierry76 · 15-06-2021 18:03:47

Bonjour à tous
je viens de finir de changer toute la tuyauterie et durit du réservoir d’essence ( vidange de celui -ci changement joint plongeur et flotteur etc ...) jusqu'au carburateur ( tuyauterie cuivre sous plancher durit aile etc....)
J'ai remis 30 litres d'essence dans le réservoir et la impossible d’amorcer le circuit jusqu’à la pompe sev couvercle en verre .
Ma question comment faites vous pour réussir a réamorcer le circuit quand celui ci est vide puisque neuf ......
Merci d'avance pour vos réponses
Cordialement
Thierry

Marco · 15-06-2021 18:55:12

Si la pompe est en état c'est qu'il y a une prise d'air quelque-part entre celle-ci et le réservoir.

bonnamain · 15-06-2021 18:56:52

mets une poire en caoutchouc prélevée sur une voiture moderne entre le réservoir et ta pompe d origine elle te serrât utile à chaque fois que tu redémarreras ta voiture après un arrêt prolongée et t évitera de pomper ta batterie

Thierry76 · 15-06-2021 23:23:41

bonsoir
merci pour vos réponse
j'ai déjà une poire avant mon filtre a essence avant pompe a essence .
Je ne vois pas ou je pourrais avoir une prise d'air vu que tout est neuf et j'ai vérifier le serrage des colliers Je pensais que comme le circuit était vide cela était normal et qu'il y avait une technique ........
Je retourne au garage demain et je vous tiens informé
Cordialement
Thierry

enzo77 · 16-06-2021 09:25:51

Bonjour tu démonte le dessus de ta pompe à essence.
Tu mets de l essence directement sous la cloche en verre ou métal.
Tu revisse la vis et tu amorce

Tracker · 16-06-2021 10:29:45

le mieux pour amorcer et de verser le carburant direct dans le carbu sans mettre le starter le moteur va tourner quelques secondes et s arreter et tu recommences jusqu a l amorce totale du circuit par l aspiration du moteur

tractionblanche · 16-06-2021 10:38:30

débranche la durite coté carburateur et avec un entonnoir rempli la durite et la pompe d essence
accélère fort pour amorcer le tout

11G75 · 16-06-2021 15:34:29

Bonjour à tous,
Je suis très surpris par cet échange. Sur les Panhard, que je connais beaucoup mieux que les Traction, j'ai eu plusieurs fois à réamorcer complètement une alimentation d'essence et cela s'est toujours fait simplement en pompant par le levier de la pompe, qui n'est pas très puissante sur ces voitures. Le réamorçage ne présente aucune difficulté particulière, même quand toute la tuyauterie est vide.
Devant les symptômes décrit par Thierry76, après vérification de la tuyauterie, je chercherais du côté de la pompe à essence : mauvaise étanchéité des clapets ou autre. Mais vouloir réamorcer en remplissant le circuit, c'est masquer un problème au lieu de le résoudre.

Thierry76 · 16-06-2021 18:23:06

Bonjour à tous
Alors quelques ptites nouvelles .
J'ai acheté 1 mètre de tube transparent diamètre 8 intérieur histoire de voir arriver l'essence .....
Après vérification d'aucune fuite , colliers bien serrés etc ..
J'ai débrancher le tuyau qui part de la pompe a essence et qui va au carburateur , j'ai aspiré en mettant le tuyau transparent a la place de ce tuyau .Rien ne s'est passé pas la moindre trace d'arrivée d'essence ....
J'ai donc débranché la durite d'arrivée d'essence sur la pompe a essence ( après le filtre ) pompé avec la poire et là l'essence est arrivée
J'ai tout remis et fait tourné a la manivelle le moteur , et là pas d'essence au raccord banjo du carburateur
Donc j'ai fait tourné le moteur avec le contact et là ma traction a démarré
Je pense a un soucis avec ma pompe a essence car quand le moteur tourne j’entends comme un " petit cliquetit " au niveau de la pompe que je n'avais pas avant et on sent bien que l'arrivée d'essence n'est pas au top , j'ai fait deux fois le tour du quartier et dès que j’arrête le moteur l'essence disparait de la pompe !!!!!
J'ai une autre pompe sev je vais la vérifier et peut être l'essayer a la place de l'autre .......
N'hésitez pas a commenter toutes les avis sont constructifs.
Cordialement
Thierry

Thierry76 · 16-06-2021 23:24:31

re
Incliner la pompe ou baisser le doigt de la pompe pour mettre la pompe en place ?
Ça ne doit pas forcer ?
Merci d'avance
Cordialement
Thierry

LR539 · 17-06-2021 08:01:16

On voit sur le doigt la trace laissé par la came

Dernière modification par LR539 (22-06-2021 08:37:59)

Thierry76 · 17-06-2021 10:41:33

Bonjour
Merci pour la précision .
Dès que le temps le permets je retourne au garage démonte ma pompe la met en place comme expliqué .
Je vous tiens informé si problème résolu.
Merci encore aux personnes qui prennent le temps de répondre aux questions et de partager leurs connaissances smile
Cordialement
Thierry

Bruno E · 17-06-2021 15:09:18

Une question bête (mais qui m'était arrivée quand j'étais jeune smile ) : tu n'aurais permuté entrée et sortie de la pompe ?...

Bruno

Thierry76 · 17-06-2021 18:04:36

Re
Je rentre du garage
Essai de l'autre pompe qui fuit ( joint et membrane sèche ) plus de bruit .
Je remets l'autre exactement dans la même position et là bruit .
J'ai pris des photos car je ne comprends pas comment on peut faire passer le doigt ou levier en dessous de la came ....ou c'est les goujons qui gênent car je peux basculer la pompe mais je ne peux pas la redresser elle tape dans les goujons .......
Merci de confirmer que c'est bien ou j'ai fait la flèche et entouré en rouge qu'il faut être en dessous ..
J'ai tourné a la manivelle d'un tour 4 fois pour observer la came a chaque fois et je ne vois de changements ?Que faut t-il voir : plus d'espace , un plat ou autre ?.
J'avoue que là je sèche
Merci d'avance pour vos commentaires ou aide .
Cordialement
Thierry

Marco · 17-06-2021 18:37:30

Le levier se positionne au-dessus de la came. D'où vient cette pompe, le levier est-il positionné dans le bon sens ?

YVESD · 17-06-2021 19:59:16

Méfiance avec les poires d'amorçage qui se dégradent avec l'essence actuelle, le clapet anti-retour peut empêcher l'amorçage ou perturber le débit en cours de route.
Je suis tombé en panne deux fois, j'ai fini par la virer, ainsi que plusieurs membres de notre Club qui en avait monté.
Vérifier les prises d'air de ta pompe au niveau du joint liège et de la vis de la cloche.
Pour le montage, cela va tout seul, tu présentes la pompe ( si elle n'a pas été bidouillée comme le dit Marco ) le levier se positionne automatiquement quelle que soit la position de la came, la pompe se met légèrement de travers, tu pousses celle-ci vers le bloc, et tu visses tes écrous.
Yves

Le levier de la pompe SEV doit être dans cette position, on voit les traces de frottement du levier en dessous, il se positionne bien dessus la came.

Dernière modification par YVESD (17-06-2021 20:05:39)

Thierry76 · 24-06-2021 17:49:15

Bonjour à tous
Je remonte mon post pour vous tenir informé de l'évolution
J'ai refait la pompe a essence avec une nouvelle membrane et nettoyage complet .
je l'ai remonté sur ma traction et je n'ai plus de bruit .
Le seul hic car il faut bien qu'il y en ai un il y a une fuite au niveau du raccord vissé du refoulement de la pompe a essence vers le carburateur , sauriez vous ou je pourrais trouver un raccord avec olive de rechange.
Cordialement
Thierry

papiraty · 24-06-2021 18:14:51

Si tout a été vérifié et que vous êtes sûr d'avoir éliminé toutes les sources possibles de prise d'air, il ne reste plus que le nouveau tuyau en cuivre à mettre en cause. Si si, il peut être poreux, c'est déjà arrivé (et je l'ai vécu dans ma profession de plomberie-chauffage-clim) et cette possibilité a été évoquée dans ce forum il y a quelques semaines.
Bon courage
Jean Claude

Thierry76 · 24-06-2021 18:38:33

re
je me suis peut être mal expliqué c'est au niveau que j'ai entouré en rouge sur le shema que cela fuit l’écrou pas le cuivre, le sertissage de l'olive ou autre

C'est pour cela que je recherche un raccord

Cordialement

Thierry

YVESD · 27-06-2021 11:26:12

Comme il y a plusieurs pièces dans ce type de raccord, l'examen approfondi permettra de voir laquelle est défectueuse.
Tout repose sur l'olive qui fait la transition entre le corps en Zamac, et le tuyau cuivre sur lequel tu branches la Durit d'essence.
Le siège de la pompe qui reçoit l'olive biconique peut être aussi endommagé, le raccord pas assez serré, le petit tuyau marqué ou déformé etc.
Yves

papiraty · 27-06-2021 12:18:57

Du loctite (frein filets) pourrait dépanner , laisser bien "sécher" le produit avant d'y refaire circuler l'essence. J'ai moi-même expérimenté cette solution avec succès par le passé.

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