Eau dans l'huile !!!

Dams1203 · 27-05-2021 09:29:40

Bonjour à tous, je viens vers vous suite à un problème que je viens de constater sur ma traction (11BL de 1949) et qui me chagrine un petit peu. En volant sortir ce dimanche après la longue période de mauvais que nous avons connu j'ai constaté en faisant les niveaux de la voiture que le niveau d'huile avait augmenté tout seul, premier problème. J'ai ensuite contrôlé le niveau de LDR et il manquait 1L dans le radiateur. J'ai regardé sur le sol du garage et aucune trace au sol (à part les petit suintement habituel).

J'en déduit donc que le LDR a été faire un tour dans le bas moteur mais par ou ??? Sachant qu'en temps normal elle ne consomme pas d'eau ni d'huile et durant la dernière sortie (il y a 3 semaine) elle tournait impeccable sans bruit anormal ni fumé blanche ou bleu ni surchauffe, et les niveaux n'avait pas bougé (je contrôle au départ et à l'arrivé)

Avez vous déjà rencontré ce genre de problème ? Je pense au joint de culasse qui serait en train de lâcher.

Merci pour l'aide que vous pourrez m’apporter, Damien.

Luckycath · 27-05-2021 09:33:12

Joint de culasse ou d'embase peut être ?
Ouvre légèrement le bouchon de carter d'huile pour voir si de l'eau s'écoule.

YVESD · 27-05-2021 10:11:52

Cela ressemble fort à un joint de culasse.
As-tu contrôlé récemment son serrage en préalable à un contrôle de jeu des soupapes par exemple ?
Un joint de culasse cela se claque assez facilement.
Cela m'est arrivé suit à un incident de refroidissement sur ma 11, elle fumait à l'échappement au démarrage, puis plus rien en roulant, par contre le liquide passait aussi en partie dans l'huile ( à froid ) à cause de l'usure de la segmentation et des chemises.
Sur la photo on voit la bulle qui a aplati le joint et permis au liquide de passer dans la cylindrée.
Pour moi il est urgent de vidanger pour éviter l'humidité dans les zones ou elle risque de faire des dégâts.
Tu sera impressionné de ce qui va couler, l'huile bien séparée du liquide de refroidissement.
Yves

Au déculassage on voit bien le liquide de refroidissement dans le cylindre 3 qui correspond à l'écrasement du joint de culasse.

latrac30 · 27-05-2021 10:32:36

Dams1203 a écrit :

Bonjour à tous, je viens vers vous suite à un problème que je viens de constater sur ma traction (11BL de 1949) et qui me chagrine un petit peu. En volant sortir ce dimanche après la longue période de mauvais que nous avons connu j'ai constaté en faisant les niveaux de la voiture que le niveau d'huile avait augmenté tout seul, premier problème. J'ai ensuite contrôlé le niveau de LDR et il manquait 1L dans le radiateur. J'ai regardé sur le sol du garage et aucune trace au sol (à part les petit suintement habituel).
J'en déduit donc que le LDR a été faire un tour dans le bas moteur mais par ou ??? Sachant qu'en temps normal elle ne consomme pas d'eau ni d'huile et durant la dernière sortie (il y a 3 semaine) elle tournait impeccable sans bruit anormal ni fumé blanche ou bleu ni surchauffe, et les niveaux n'avait pas bougé (je contrôle au départ et à l'arrivé)
Avez vous déjà rencontré ce genre de problème ? Je pense au joint de culasse qui serait en train de lâcher.
Merci pour l'aide que vous pourrez m’apporter, Damien.

Ce sont plus probablement les joints d'embase qui deviennent perméables.
Le joint de culasse qui lache provoque generalement de la fumée blanche à la reprise d'accélération.
J'ai eu ce probleme.
Surtout ne roule pas car ton huile est dégradée par le LR et tu risquerais de griller ton embiellage (entre autre) Il va falloir ouvrir le moteur...

Dernière modification par latrac30 (27-05-2021 10:33:03)

Tracker · 27-05-2021 10:48:42

pour en avoir le coeur net il faut d abord vidanger avant de tout demonter

Dams1203 · 27-05-2021 10:58:55

Merci à vous, non non je ne roule plus elle se repose au garage. Je vais vidanger les 2 circuits ce weekend et déculasser pour voir ce qui ce passe de plus prêt (ça sera l’occasion de contrôler la culasse et de changer le tube d'eau). J’espère que se serra juste un joint de culasse et pas les joints embases sinon cela va donner pas mal de boulot.

Le réglage du jeu au soupapes a été contrôlé il y a 500km.

Pour les joints d'embase c’est quand même bizarre, jusqu’à 3 semaines aucune fuite et en quelques jours 1l de LDR passe dans l'huile, si ils commence a être perméable ça ne serai pas plus progressif ? Je me trompe peut etre tongue

Après c'est vrai aussi en y repensant elle fume pas mal de vapeur d'eau avec des gouttelette qui crache du pot d'échappement au démarrage a froid et jusqu'à qu'elle soit chaude.

patrick11bl · 27-05-2021 18:23:03

Bonjour,

Que la voiture "crache" de l'eau au démarrage, quand elle est froide, ce n'est pas signe de mauvaise
santé, c'est normal car il y a toujours de la condensation qui se produit. Dès qu'elle a commencé à chauffer cela s'arrête. Dans votre cas, vous allez être obligé de déculasser dans un premier temps.
Je pense que le joint de culasse est HS. Pour ce qui est des joints d'embase, je pense que cela serait
beaucoup plus insinueux, car avec le temps les chemises s'entourent d'une sorte de boue qui colmate
pas mal les embases des chemises. Rien n'est impossible, mais avant de tomber le moteur, je commencerais
par déculasser et tout de suite bloquer les chemises.

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