Carter avec mystères ..............

PIERRE 29 · 25-01-2021 21:19:00

Bonsoir à tous ,
Je suis en train de modifier un Perfo avec des bielles de 11 D .Démontage culasse ,traces d'eau autour des soupapes du cyl 1 ...Démontage du carter ,grosse surprise ,il y a un écrou de 6 au fond ,.....Après une rapide inspection , difficile car la 11 n'est que sur chandelles ,toute la visserie semble en place ..Autre chose des traces d'eau dans le carter ,et micros gouttes un peu partout dans le bas moteur . Au niveau du joint de culasse cela semble ok ,et peut être qq traces microscopiques au niveau du cylindre 4 .
Il y a un moment ,après changement d'un joint de culasse ,réglage des dépassements de chemises ,
cyl 1 2/10 ,cyl 2 2/10 ,cyl 3 2/10 ,cyl 4 3/10 .( peut être pad assez)
Pouvez vous m'éclairer sur les traces d'eau et surtout sur la présence de cet écrou ,voir photos .
Merci d'avance

PIERRE 29 · 25-01-2021 21:22:55

J'ai oublié les photos.............

ONZAMALLE · 25-01-2021 22:01:31

Sur la photo, on dirait que ta culasse est percée sur le haut du bossage entre les deux goujons.

PIERRE 29 · 26-01-2021 14:32:09

Je vais regarder cela de très prêt .En démontant le cache culbuteur ;j'avais un peu d'eau ,sous le support avant de l'arbre de culbuteur...et qq fuites sur l'applique de la pompe à eau ..tout est très bizarre ,quand j'ai encore l'écrou ,à retrouver son emplacement

Tracker · 26-01-2021 14:58:26

L écrou provient certainement de la pompe à huile, quand à la présence d LDR faudrait vérifier à combien est le serrage de ta culasse

moux · 26-01-2021 16:12:23

Pareil avec cette dimension, l'écrou ne peut provenir que de la pompe à huile. L'eau dans le carter peut aussi venir du déculassage non ! Par contre 0,20 et 0,30 en dépassement des chemise c'est trop wink

Marco · 26-01-2021 18:20:51

C'est assez surprenant qu'il y ait autant de glycol sur le dessus de la culasse d'autant que l'huile ne semble pas émulsionnée.
Contrôle bien les 2 goujons ou vis de rampe de culbu aux extrémités, les taraudages débouchent dans la chambre d'eau et il pourrait y avoir une fuite à cet endroit.
Pour le dépassement de chemises je confirme que c'est beaucoup trop, il y a risque de déformation. Le DR indique entre 0.05 et 0.10 mm

PIERRE 29 · 26-01-2021 21:53:56

Bonsoir Marco ,
J'abonde dans ton sens ,dés que j'ai vu cela ,il semblait que le LDR venait de la base du support de la rampe de culbuteurs .Je vais voir si le joint ,n'est pas en défaut .Pour l'écrou ,je vais inspecter la pompe à huile .Pour le serrage de la culasse ,entre 5 à 6 kg/m.

PIERRE 29 · 27-01-2021 14:41:27

MARCO ,pile poil ,le joint sous le support avant de l'arbre est endommagé,j'ai vu que le filetage de la vis côté soupape traverse le haut de la culasse ,pour le support av ,et le support ar .Pour les autres cela a l'air d'aller .cela veut dire qu'au montage de l'arbre il faut mettre du bleu dans les filetages ,et serrer correctement ,chose que je n'ai peut être pas faite...à suivre pour l'écrou.

Marco · 27-01-2021 18:50:26

Perso je monte les filetages de trous traversants à l'Hermétic ou une autre pâte d'étanchéité avec bien entendu les joints papier sous les supports de rampe.
De cette manière on exclut tout risque de fuite à cet endroit.

Vikor · 27-01-2021 19:02:18

bonjour
Ben bon , comme dit précédemment une hauteur de dépassement des chemises trop importante est préjudiciable au bon sertissage du joint de culasse au niveau des passages d'eau et d'huile

YVESD · 27-01-2021 19:40:33

Bonsoir à tous
C'est peut-être pour cela que l'on trouve parfois au démontage des joints de pontets en Klingerit, matière bien plus résistante à l'eau que le papier épais.
Yves

PIERRE 29 · 27-01-2021 21:38:30

Bonne soirée,

Après recherches dans le portable ,je viens de trouver une photo très explicite.

PIERRE 29 · 29-01-2021 19:55:45

Après recherche ,il semble que le fameux écrou provienne de la vis de tenue du filtre ,grosse surprise pour moi..

#1 25-01-2021 21:19:00

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