vidange de boite de vitesse

Vikor · 07-12-2020 11:11:27

bonjour
quelqu'un a t il fait une modification (deuxieme bouchon de vidange ?) du carter de boite pour pouvoir vidanger la partie basse de la boite coté du differentiel

Marco · 07-12-2020 12:17:48

Tu peux vidanger en retirant le goujon inférieur.

YVESD · 07-12-2020 13:48:26

Vikor a écrit :

bonjour
quelqu'un a t il fait une modification (deuxieme bouchon de vidange ?) du carter de boite pour pouvoir vidanger la partie basse de la boite coté du differentiel

Bonjour à tous
Effectivement la conception des carters d'embrayage et de boîte fait qu'il y a un obstacle que l'huile ne peut
pas franchir, la double nervure du plan de joint dans l'axe des joints Spi et sorties de boîte.
En plus le bouchon est plus haut que le point bas.
La capacité théorique est de 2 litres, en vidangeant on ne récupère qu' 1,5 litre au maximum.
Il ne sert à rien de vouloir faire rentrer les deux litres d'huile neuve.........
Tu as raison, il aurait fallut un deuxième bouchon, pour vidanger complètement la partie différentiel.
je ne sais pas s'il est possible de percer et tarauder, la matière n'est certainement pas assez épaisse, en plus il n'y a pas de plat.
Yves

ONZAMALLE · 07-12-2020 13:54:54

Tu peux aussi lever l'arrière de la Traction sur chandelles et enlever la vis du bas du couvercle AV du roulement d'arbre secondaire, on récupère pas mal d'huile supplémentaire par rapport à une vidange normale, mais ça reste une manipulation un peu lourde.

Vikor · 07-12-2020 14:44:32

YVESD a écrit :

Vikor a écrit :
bonjour
quelqu'un a t il fait une modification (deuxieme bouchon de vidange ?) du carter de boite pour pouvoir vidanger la partie basse de la boite coté du differentiel

Bonjour à tous
Effectivement la conception des carters d'embrayage et de boîte fait qu'il y a un obstacle que l'huile ne peut
pas franchir, la double nervure du plan de joint dans l'axe des joints Spi et sorties de boîte.
En plus le bouchon est plus haut que le point bas.
La capacité théorique est de 2 litres, en vidangeant on ne récupère qu' 1,5 litre au maximum.
Il ne sert à rien de vouloir faire rentrer les deux litres d'huile neuve.........
Tu as raison, il aurait fallut un deuxième bouchon, pour vidanger complètement la partie différentiel.
je ne sais pas s'il est possible de percer et tarauder, la matière n'est certainement pas assez épaisse, en plus il n'y a pas de plat.
Yves

je me pose la question de ce bossage , il y a peut être moyen de tarauder

Vikor · 07-12-2020 14:46:20

ONZAMALLE a écrit :

Tu peux aussi lever l'arrière de la Traction sur chandelles et enlever la vis du bas du couvercle AV du roulement d'arbre secondaire, on récupère pas mal d'huile supplémentaire par rapport à une vidange normale, mais ça reste une manipulation un peu lourde.

c'est une idée
merci pour la combine ONZAMALLE

Vikor · 07-12-2020 14:46:59

Marco a écrit :

Tu peux vidanger en retirant le goujon inférieur.

merci pour l'idée Marco

claudeb63750 · 07-12-2020 15:11:37

Bonjour
Ne peut on pas passer un tuyau plastique transparent est aspirer avec une seringue ?
Je dit ça je dit rien je n,ai pas verifié si c,etait faisable ou pas
AMICALEMENT

Vikor · 07-12-2020 15:22:40

claudeb63750 a écrit :

Bonjour
Ne peut on pas passer un tuyau plastique transparent est aspirer avec une seringue ?
Je dit ça je dit rien je n,ai pas verifié si c,etait faisable ou pas
AMICALEMENT

Bonjour
à la base c'est une bonne idée , malheureusement impossible à appliquer sur cette boite

Marco · 07-12-2020 15:37:29

Vikor a écrit :

YVESD a écrit :
Vikor a écrit :
bonjour
quelqu'un a t il fait une modification (deuxieme bouchon de vidange ?) du carter de boite pour pouvoir vidanger la partie basse de la boite coté du differentiel

Bonjour à tous
Effectivement la conception des carters d'embrayage et de boîte fait qu'il y a un obstacle que l'huile ne peut
pas franchir, la double nervure du plan de joint dans l'axe des joints Spi et sorties de boîte.
En plus le bouchon est plus haut que le point bas.
La capacité théorique est de 2 litres, en vidangeant on ne récupère qu' 1,5 litre au maximum.
Il ne sert à rien de vouloir faire rentrer les deux litres d'huile neuve.........
Tu as raison, il aurait fallut un deuxième bouchon, pour vidanger complètement la partie différentiel.
je ne sais pas s'il est possible de percer et tarauder, la matière n'est certainement pas assez épaisse, en plus il n'y a pas de plat.
Yves

je me pose la question de ce bossage , il y a peut être moyen de tarauder

https://i.postimg.cc/w7hmrW4p/IMG-0818.jpg

Ce bossage est assez haut, il servait à fixer avec du M10 le tampon inférieur de la suspension MFP

Vikor · 07-12-2020 15:39:25

Marco a écrit :

Vikor a écrit :
YVESD a écrit :

Bonjour à tous
Effectivement la conception des carters d'embrayage et de boîte fait qu'il y a un obstacle que l'huile ne peut
pas franchir, la double nervure du plan de joint dans l'axe des joints Spi et sorties de boîte.
En plus le bouchon est plus haut que le point bas.
La capacité théorique est de 2 litres, en vidangeant on ne récupère qu' 1,5 litre au maximum.
Il ne sert à rien de vouloir faire rentrer les deux litres d'huile neuve.........
Tu as raison, il aurait fallut un deuxième bouchon, pour vidanger complètement la partie différentiel.
je ne sais pas s'il est possible de percer et tarauder, la matière n'est certainement pas assez épaisse, en plus il n'y a pas de plat.
Yves

je me pose la question de ce bossage , il y a peut être moyen de tarauder

https://i.postimg.cc/w7hmrW4p/IMG-0818.jpg
Ce bossage est assez haut, il servait à fixer avec du M10 le tampon inférieur de la suspension MFP

bon ben merci pour l'info , j'en connais un peu plus maintenant

YVESD · 07-12-2020 16:18:58

Marco à écrit: Ce bossage est assez haut, il servait à fixer avec du M10 le tampon inférieur de la suspension MFP

Bon sang, mais c'est bien sûr..........
je n'avais jamais fait le rapprochement, il est vrai que l'on n'ouvre pas une boîte tous les matins.
Ci-joint le silentbloc de boîte Floawting, trois fixations, deux latérales et une en bas ( non visible ) car la vis est intégrée dans le silentbloc.
C'est pour cela que l'on ne peut pas reposer une boîte de ce type, sans avoir au préalable fixé le silentbloc sur la cloche.
Photo d'une cloche PNE de 49, les bossages sont toujours présents, mais non percés et non taraudés.
Je ne sais pas si ces bossages ont été maintenus jusqu'en 57.
Yves

YVESD · 07-12-2020 16:22:22

Michel, une modif me semble possible.
faire une incision d'un tiers du bossage au raz du fond du carter, puis percer l'extérieur en borgne et tarauder, le bouchon pourrait être une vis M10, par contre il faut aussi créer un plat, pour le joint sous tête.
Yves

Dernière modification par YVESD (07-12-2020 16:23:45)

Vikor · 08-12-2020 20:54:02

YVESD a écrit :

Michel, une modif me semble possible.
faire une incision d'un tiers du bossage au raz du fond du carter, puis percer l'extérieur en borgne et tarauder, le bouchon pourrait être une vis M10, par contre il faut aussi créer un plat, pour le joint sous tête.
Yves

Yves , je te tiens au courant de la suite de cette affaire , bon ben déjà le carter ne passe pas sur ma fraiseuse

C022596 · 09-12-2020 01:49:54

http://bellemecanique.ch/wp-content/upl … vision.pdf

Une modif. qui a le mérite d'être très simple à réaliser.

Vikor · 09-12-2020 12:02:59

C022596 a écrit :

http://bellemecanique.ch/wp-content/upl … vision.pdf
Une modif. qui a le mérite d'être très simple à réaliser.

Bonjour

Merci pour le partage du document ,vraiment très intéressant
ce qui me surprends le plus , c'est la fabrication et mise en place de cales anti friction en bronze sous les satellites
je en sais pas si quelqu'un du forum a déjà mis ces cales bronze en place.
Mais le retour d' expérience serait intéressant

Jacky55 · 09-12-2020 12:32:26

Bonjour, oui ce PDf est très interessant, dommage qu'il est en Allemand.

tractiondk · 09-12-2020 12:48:21

Les premières boîtes de vitesses 1934-35 ont ces cales en bronze. J'ai fabriqué les cales en bronze et les ai utilisées dans plusieurs différentiels. Mais je ne sais pas encore s'ils s'usent plus vite. Le temps nous montrera.

YVESD · 09-12-2020 12:48:40

Bonjour à tous
Très intéressant en effet.
Ce qui me surprend c'est la quantité de pièces usinées, même au niveau des joints Spi.
Pour la vidange, c'est une bonne idée.
Yves

Gégé · 09-12-2020 15:47:02

Ayo,

le différentiel de la boîte du 18/5/38 de ma voiture a aussi des rondelles en bronze. Sur la photo, à gauche un différentiel à planétaires en butée d'une boîte des années 50, à droite celui de ma boîte :

Voir aussi ici : http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … tml#031109

Vikor · 09-12-2020 18:33:45

Gégé a écrit :

Ayo,
le différentiel de la boîte du 18/5/38 de ma voiture a aussi des rondelles en bronze. Sur la photo, à gauche un différentiel à planétaires en butée d'une boîte des années 50, à droite celui de ma boîte :
https://i.postimg.cc/PCFfkcjh/IMG-3949.jpg
Voir aussi ici : http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … tml#031109

merci pour les infos et les photos
ben bon tes pièces sont moins rouillées que les miennes yikes

Dernière modification par Vikor (09-12-2020 18:34:37)

moux · 09-12-2020 21:05:40

merci pour le lien de la réfection de boite, très intéressant cool

Herve51 · 09-12-2020 22:55:32

Quelqu'un a une idée de ce que coûte la réfection d'une boîte par La Belle Mécanique ? A voir les opérations réalisées et le temps qu'on a dû y consacrer, ça doit dépasser la valeur de la voiture d'autant qu'il s'agit d'une boîte de 1952 et non de la boîte d'un des premiers roadsters.

Marco · 09-12-2020 23:11:45

Les prix sont ici : http://bellemecanique.ch/verkauf/

Pour la révision complète de la boite avec les améliorations : CHF 5950.-

Herve51 · 10-12-2020 00:51:06

Soit 5536 €, la moitié d'une Traction de 52 !

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