MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

YVESD · 03-12-2020 20:04:02

Bonjour à tous
J'ai trouvé dernièrement une pompe à essence Guyot type E 34-35 pour ma 11A.
Surprise, en voulant la réviser il manque un des deux ressorts de clapet.
Sur ce type, les clapets sont facilement accessibles après avoir démonté ( avec une clé de 18 ) les deux bouchons, mais il me semble qu'ils n'ont pas la même longueur.
J'ai essayé d'en refaire un avec un ressort de centrale clignotante Scintex, mais au final il est trop raide ( à gauche sur la photo )
J'ai voulu en récupérer un sur une Guyot type H, mais comment démonte t-on la rondelle pour y avoir accès qui est montée en force ?
J'ai reçu le kit de chez D...........o, il ne comprend pas les clapets ( en étoile ), ils en ont seulement dans les kit SEV.
J'ai vu que Marco avait monté et apparemment révisé une pompe type E, dans un autre sujet.
Yves

Comment enlever cette pièce ?

Marco · 03-12-2020 21:01:51

Salut Yves, j'ai ces photos si ça peut t'aider.

La type E la type H

Sur la H une soupape est sertie et ne se démonte pas sans risque, je l'ai laissée.

YVESD · 03-12-2020 21:26:32

Merci Marco
Sur la photo de ma H, il me semble que c'est l'autre logement ( à droite ) qui est serti.
Je n'ose pas forcer, on sent que cela ne viendra pas tout seul.
Je voudrais bien récupérer les ressorts.
Je ne voie pas pourquoi ils ont changé le montage des clapets, sur la E c'était beaucoup plus simple, peut-être pour des raisons de moindre coût.
Je comprends mieux pourquoi les clapets sont absents dans les kits de réparation, si on ne peut pas les changer.
Pour les deux corps en Zamac, tu as sablé, aéro-gommé, ou ultrasons ?
Yves

tractiondk · 03-12-2020 22:01:59

Peut-être que je peux aider

Yann 30 · 03-12-2020 22:10:18

Torsten a toujours des trésors dans sa caverne d'Ali Baba ! big_smile

Et il partage ! wink

YVESD · 03-12-2020 22:31:18

tractiondk a écrit :

Peut-être que je peux aider

https://i.postimg.cc/ykmYLjXd/IMG-20201203-195432547.jpg
https://i.postimg.cc/cKbsvbZD/IMG-20201203-195441094.jpg

Merci Torsten pour ces infos.
C'est étonnant le kit " sert " pour plusieurs types de pompes, et toutes les pièces ne servent pas pour l'une ou l'autre.
On reconnait les deux sortes de clapets, pour la type E seuls les clapets sont utilisables et pour la H ce sont les autres clapets et le guide ressort, tandis que le jeu de membranes correspond pour les quatre types.
Par contre les ressorts ne conviennent que pour le type O.
Perso je ne connais pas les types O et K, qui ne devaient pas être montés sur Trac.
Yves

Dernière modification par YVESD (03-12-2020 22:32:56)

YVESD · 04-12-2020 10:52:22

Bonjour à tous
Alors personne ne peut me dire comment on enlève le siège du clapet sur ce type de pompe à essence Guyot ?
Yves

Marco · 04-12-2020 12:31:43

Si tu regardes dans le jeu de révision de Torsten, il y a un siège neuf.
Ceci me laisse penser qu'une dépose dudit siège risque d'être destructeur pour celui-ci. Si j'étais en possession d'un siège neuf, j'envisagerais sa dépose avec un taraud pas fin.

claudeb63750 · 04-12-2020 14:29:50

Bonjour
Venant de prendre ce post MARCO vient de donner la solution
Les sieges sont rentrés en force le probleme c,est que le demonter risque de le tuer et en mettre un autre en place est tres delicat aussi, risque de matage et d,ovalisation Vous me dirait il le faisait bien a l,epoque .
A moins de fabriquer un mandrin adequate pour pouvoir le repositionner .
Jai des clapets neuf de pompe guiot mais je ne sait pas s,il en exciste plusieurs modeles en diametre .
AMICALEMENT

YVESD · 04-12-2020 16:14:08

Bonjour à tous, merci pour vos réponses.
Sur les deux sièges de cette pompe type H, celui qui est ajouré s'enlève assez facilement en faisant levier
et j'ai réussi à le remettre en place en pressant avec une douille.
Celui qui est beaucoup plus épais, à part le détruire, ou peut-être chauffer autour du logement.
Pour l'extraire avec un outil, il n'y a quasiment pas de dégagement derrière, car il y a le clapet et le ressort.
Je ne voudrais pas endommager cette pompe car elle est en très bon état au niveau du plan de joint.
J'ai récupéré un ressort conique sur une SEV, complètement déformée pour me dépanner en attendant.
Mon ami ancien garagiste Citroën, me disait qu'il fallait des ressorts en laiton et pas en acier qui sont trop durs, cela confirme ce que j'avais expérimenté.
Pour les SEV, c'est beaucoup plus facile et pensé pour la réparation future.
Je me demande bien pourquoi Guyot n'a pas continué avec le système très facilement démontable tel qu'il a été conçu sur la pompe type E.
Marco, dans le kit, oui on voit bien les deux sortes de sièges pour type H, et qui n'existent pas sur la type E.
Georges, pour les clapets, on en voit deux sortes différentes sur le kit de Torsten.
Pour le nettoyage du corps, aéro-gommage ou ultrasons ?
Yves

Dernière modification par YVESD (04-12-2020 16:18:51)

BEN59 · 04-12-2020 16:42:09

Bravo et merci pour le rendu de l expertise.
JM

Tracnam · 04-12-2020 16:51:19

YVESD a écrit :

Bonjour à tous, merci pour vos réponses.
Sur les deux sièges de cette pompe type H, celui qui est ajouré s'enlève assez facilement en faisant levier
et j'ai réussi à le remettre en place en pressant avec une douille.
Celui qui est beaucoup plus épais, à part le détruire, ou peut-être chauffer autour du logement.
Pour l'extraire avec un outil, il n'y a quasiment pas de dégagement derrière, car il y a le clapet et le ressort.
Je ne voudrais pas endommager cette pompe car elle est en très bon état au niveau du plan de joint.
J'ai récupéré un ressort conique sur une SEV, complètement déformée pour me dépanner en attendant.
Mon ami ancien garagiste Citroën, me disait qu'il fallait des ressorts en laiton et pas en acier qui sont trop durs, cela confirme ce que j'avais expérimenté.
Pour les SEV, c'est beaucoup plus facile et pensé pour la réparation future.
Je me demande bien pourquoi Guyot n'a pas continué avec le système très facilement démontable tel qu'il a été conçu sur la pompe type E.
Marco, dans le kit, oui on voit bien les deux sortes de sièges pour type H, et qui n'existent pas sur la type E.
Georges, pour les clapets, on en voit deux sortes différentes sur le kit de Torsten.
Pour le nettoyage du corps, aéro-gommage ou ultrasons ?
Yves

Perso j'ai opté pour l'Ultrasons avec en amont une soigneuse préparation des plans de joints .
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?id=9764&p=16

claudeb63750 · 04-12-2020 17:07:49

A savoir que le DR dit que les clapets sont sertis dans la pompe et quand cas de non fonctionnement ou mauvais fonctionnement il vaut mieux changer la pompe
AMICALEMENT

tractiondk · 04-12-2020 18:52:13

Yves, si tu peux utiliser ces NOS (désolé PNE) smile pièces Guiot, je te les donnerai.

YVESD · 04-12-2020 20:03:51

tractiondk a écrit :

Yves, si tu peux utiliser ces NOS (désolé PNE) pièces Guiot, je te les donnerai.

https://i.postimg.cc/mcXL1LCW/IMG-20201204-163753324.jpg

Merci Torsten, je te contacte en MP
Yves

YVESD · 04-12-2020 20:30:28

Marc a écrit: Perso j'ai opté pour l'Ultrasons avec en amont une soigneuse préparation des plans de joints .

Merci Marc pour le conseil.
J'avais suivi ta restauration, mais ne l'ai pas retrouvé les Posts en cherchant.
Ce que j'ai fait aussi, je l'ai portée chez un mécano qui va la faire tremper demain.
J'ai démonté la bête, la membrane est cuite, pourtant cela fonctionnait, mais elle fuyait comme un panier.
Je ne vous dis pas la vieille odeur d'essence de cette membrane...........
Les plans de joint sont nickel.
Yves

YVESD · 04-12-2020 20:33:05

claudeb63750 a écrit :

A savoir que le DR dit que les clapets sont sertis dans la pompe et quand cas de non fonctionnement ou mauvais fonctionnement il vaut mieux changer la pompe
AMICALEMENT

Comme dirait Olivier, à l'époque c'était du consommable.......déjà.
Yves

Marco · 04-12-2020 22:37:46

YVESD a écrit :

Bonjour à tous, merci pour vos réponses.
Sur les deux sièges de cette pompe type H, celui qui est ajouré s'enlève assez facilement en faisant levier
et j'ai réussi à le remettre en place en pressant avec une douille.
Celui qui est beaucoup plus épais, à part le détruire, ou peut-être chauffer autour du logement.
Pour l'extraire avec un outil, il n'y a quasiment pas de dégagement derrière, car il y a le clapet et le ressort.
Je ne voudrais pas endommager cette pompe car elle est en très bon état au niveau du plan de joint.
J'ai récupéré un ressort conique sur une SEV, complètement déformée pour me dépanner en attendant.
Mon ami ancien garagiste Citroën, me disait qu'il fallait des ressorts en laiton et pas en acier qui sont trop durs, cela confirme ce que j'avais expérimenté.
Pour les SEV, c'est beaucoup plus facile et pensé pour la réparation future.
Je me demande bien pourquoi Guyot n'a pas continué avec le système très facilement démontable tel qu'il a été conçu sur la pompe type E.
Marco, dans le kit, oui on voit bien les deux sortes de sièges pour type H, et qui n'existent pas sur la type E.
Georges, pour les clapets, on en voit deux sortes différentes sur le kit de Torsten.
Pour le nettoyage du corps, aéro-gommage ou ultrasons ?
Yves

Les deux mon Général, 1 ultrasons, 2 microbillage, sans quoi ça reste moche. wink

YVESD · 04-12-2020 23:06:02

Marco à écrit: Les deux mon Général, 1 ultrasons, 2 microbillage, sans quoi ça reste moche.

Bon, il ne me reste plus qu'à trouver quelqu'un qui puisse me faire ça dans le coin.
Cela ne va pas être évident, déjà pour trouver un bac à ultrasons, dans nos campagnes..........
Les plans de joint ne risquent pas de souffrir, faut-il prendre des précautions particulières ?
Ce n'est pas du sable, mais le zamac de plus de 80 ans il faut y aller mollo.
Yves

BEN59 · 05-12-2020 01:11:01

YVESD a écrit :

Marco à écrit: Les deux mon Général, 1 ultrasons, 2 microbillage, sans quoi ça reste moche.

Bon, il ne me reste plus qu'à trouver quelqu'un qui puisse me faire ça dans le coin.
Cela ne va pas être évident, déjà pour trouver un bac à ultrasons, dans nos campagnes..........
Les plans de joint ne risquent pas de souffrir, faut-il prendre des précautions particulières ?
Ce n'est pas du sable, mais le zamac de plus de 80 ans il faut y aller mollo.
Yves

bonsoir Yves,
j'ai lu sur un blog (j'en lis tellement que je ne sais plus le quel!)que si on avait pas l’opportunité de faire aux ultrasons il était possible de faire une équivalence en laissant les pièces dans de l'eau très chaude avec du vinaigre blanc!
si je me rappelle bien c'était pour le nettoyage d'un carbu.
mais peut être que tu connais déjà cette méthode
JM

titeauto · 05-12-2020 01:21:55

Attention le vinaigre et le Zamak, en une nuit j'ai eu un 32 Pbic complètement "croqué" yikes

traction53 · 05-12-2020 11:37:15

bonjour
a mon petit niveau ; j'ai nettoyé plusieurs carbu avec du vinaigre blanc ....
....et j'en suis satisfait !
je procède ainsi :
- je fait chauffer du vinaigre blanc jusqu'à ébulition
- je trempe mes pièces de carbu dedans pendant environ 10 mn
- je plonge mes pièces dans un récipient d'eau froide
- sue ces pièces humides , je frotte avec une brosse à dent et du cif
- re rinçage
- un p'tit coup de brosse nylon sur une perçeuse

ils ne sont pas comme neufs mais cela me convient
éric

YVESD · 05-12-2020 11:44:44

Bonjour à tous
Donc si je comprends bien, 10 minutes ( ou un peu plus ) mais pas une nuit.
Pour ma pompe Guyot de 85 ans, pas facile à trouver complète et en bon état, je n'ai pas voulu prendre de risque, les ultrasons sont un bon début.
Je vais voir le résultat s'il est satisfaisant ou pas, normalement cela devrait me coûter 10 à 15 Euros.
Yves

titeauto · 05-12-2020 16:29:44

Eh oui, j'ai laissé trop longtemps....
Et surtout le rinçage.....

J'ai un carbu complètement bouffé à donner big_smile

YVESD · 06-12-2020 16:52:40

Bonjour à tous
Des nouvelles de l'avancement.
De retour des ultrasons, petite finition ( 3 heures ), puis diluant glycéro qui a " nourri " le Zamac et passage à la brosse feutre.
Cela donne une patine légèrement foncée, plus en accord avec l'ensemble de la bête, le trop clinquant ne lui sied pas trop.
Le laiton prendra rapidement une patine
Il reste les petites bricoles à mettre.
Contrôle de l'état des appuis des clapets OK.
Les joint fibres ne correspondent pas aux diamètres plomberie, mon copain ancien garagiste, m'en a donné.
Je vais pouvoir monter le flexible PNE, stocké depuis 20 ans, avec des olives aussi PNE fournies par D........o.
Bientôt le test in situ.
Bilan chiffré: Kit D.......o 32,00 + 15 Euros d'ultrasons = 47,00 Euros, plus l'huile de coude et trente bornes.
Cela revient moins cher que d'en acheter une plus ou moins bien refabriquée, non ?
Yves

L'inscription 1/34, c'est la date de fabrication ?

Dernière modification par YVESD (06-12-2020 17:11:40)

#1 03-12-2020 20:04:02

MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#2 03-12-2020 21:01:51

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#3 03-12-2020 21:26:32

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#4 03-12-2020 22:01:59

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#5 03-12-2020 22:10:18

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#6 03-12-2020 22:31:18

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#7 04-12-2020 10:52:22

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#8 04-12-2020 12:31:43

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#9 04-12-2020 14:29:50

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#10 04-12-2020 16:14:08

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#11 04-12-2020 16:42:09

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#12 04-12-2020 16:51:19

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#13 04-12-2020 17:07:49

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#14 04-12-2020 18:52:13

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#15 04-12-2020 20:03:51

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#16 04-12-2020 20:30:28

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#17 04-12-2020 20:33:05

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#18 04-12-2020 22:37:46

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#19 04-12-2020 23:06:02

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#20 05-12-2020 01:11:01

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#21 05-12-2020 01:21:55

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#22 05-12-2020 11:37:15

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#23 05-12-2020 11:44:44

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#24 05-12-2020 16:29:44

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

#25 06-12-2020 16:52:40

Re : MANQUE RESSORT POMPE GUYOT

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