revenvrac

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Tube d'émulsion, et gicleur d'air

Bonsoir à tous,
Apres la" panne du dimanche " supposée  de carbu    dont je vous ai parlé  dans mes posts  du mois dernier , le  problème venait vraisemblablement du pointeau resté partiellement  coincé après plusieurs semaine  sans  tourner.

Et le filtre à air  avait connu une jeunesse sans doute plus fringante ( changé  depuis évidemment)

Mais en fait je ne  suis pas absolument sur que c'était la seule cause,  vu que j'avais aussi trouvé le gicleur d'air bien obstrué par des  crasses graisseuses  anciennes , et de plus il n'était pas au bon calibrage   (170 au lieu de 190).

Situation rectifiée  de ce coté là  . Merci Olivier.....

Donc  tout re fonctionne bien ( essai  dans la cour, vu le confinement ,). et  alors  :

J'ai voulu tenter de recréer le mauvais fonctionnement  du dimanche de la panne  en bouchant le gicleur d'air  à la main avec une mèche à curer les pipes ( je te  vois venir Michel!!!).

Et ça marche, je veux dire  que meme avec le gicleur d'émulsion  bouché,( j'ai essayé en bouchant plus ou moins) il n'ya bien sur pas de vaporisation dans la buse, mais le moteur tourne  tout  de meme , surtout en accélérant ,( augmentation  de la  dépression ?) car à bas régime il n'est pas  très équilibre et meme pas très content : exactement  ce que j'avais eu comme panne.

Je comprend que le GP  étant opérationnel , et la pompe de reprise aussi, l'essence passe,et ça carbure mal , ( surtout si le pointeau ne redescend pas bien lorsque le flotteur s'abaisse) mais on peut rouler..pour rentrer ..

Mais j'imagine  sans bien en mesurer le schéma technique  que la carburation est déséquilibrée . Peut être le pointeau à t-il finit par  fonctionner correctement car  j'étais rentré sans  difficultés

Merci de vos avis sur cette panne assez a typique me semble t-il ou tout du moins à laquelle on ne pense peut être pas assez : enlever le filtre à air  vérifier et nettoyer le gicleur d 'air.

En fait j'essaye de comprendre les consequences sur la carburation de cette obstruction,  est ce une carburation trop pauvre?

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Georges

ONZAMALLE

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Re : Tube d'émulsion, et gicleur d'air

Non, trop riche au contraire si tu obstrues l'ajutage d'automaticité.

Patientes encore un peu, et surveilles ton Blog favori, bientôt du nouveau sur ce sujet 

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Olivier
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revenvrac

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Re : Tube d'émulsion, et gicleur d'air

Merci Olivier ,

Et bravo pour ton nouvel article sur le 32 PBIC ,paru  sur ton blog  tout y est dit .... allez tous le  lire.ça m'a permis de comprendre effectivement l’enrichissement excessif qui se produit si le gicleur  d'air est  bouché .
Mais je n'avais pas perçu le schéma  de circulation  du GP..

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Georges

Bellonze

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Re : Tube d'émulsion, et gicleur d'air

Le gicleur d'air (automaticité) a d'autant plus d'influence que le débit d'air est fort, tandis que le gicleur principal a une influence à peu près constante, tout ceci dans la plage où le circuit principal est amorcé bien sûr.

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Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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