démontage réservoir

revenvrac · 01-11-2020 19:52:03

Bonsoir à tous ,

Juste une question, (j'avoue ne pas avoir cherché sur le forum).

Avec le confinement... , je vais démonter le reservoir car je pense qu'il ya une soudure de la goulotte sur le reservoir qui fuit ( ça sent l'essence quand j'ai fait plein et que je tourne à gauche , à une folle allure (au delà de 30 à l'heure ) ensuite ça s'estompe avec le temps ....

Donc question, à ceux qui l'ont fait faut il démonter le silencieux du pot, pour sortir le reservoir ou est ce que ça passe bien sans cela ?
Bonne soirée .

Luckycath · 01-11-2020 19:55:05

Il faut descendre bas le réservoir pour le sortir. Donc démonter le pot.
Mais as tu bien vérifié qu'il n'y a pas de fuite au joint de jauge ?

YVESD · 01-11-2020 20:18:21

le silencieux est avant l'essieu, le réservoir après, seul le tuyau de sortie gène.
Yves

Luckycath · 01-11-2020 21:17:55

YVESD a écrit :

le silencieux est avant l'essieu, le réservoir après, seul le tuyau de sortie gène.
Yves

Peut être plus facile de démonter le pot après le tube sous coque, non ? Car l'emboitement rouillé...

armand t.a. 55 · 01-11-2020 23:11:02

Bonsoir revenvrac.

Comme l'a écris luc au post 2, regarde s'il n'y a pas de fuite au niveau de la jauge du réservoir.
Ma 11b de 55 le fait aussi quand je fait le plein, il n'y a pas de fuite, juste les vapeurs d'essence, qui s'échappe du boitier de la jauge , surtout en été quand il fait chaud, pendant les 20 premiers km.
C'est le joint en caoutchouc sur le boitier qui est poreux.

YVESD · 02-11-2020 00:11:01

luckycath a écrit :

YVESD a écrit :
le silencieux est avant l'essieu, le réservoir après, seul le tuyau de sortie gène.
Yves
Peut être plus facile de démonter le pot après le tube sous coque, non ? Car l'emboitement rouillé...

Les miens ne rouillent pas, ils sont en Inox, le premier depuis 1990...............
Pour faciliter le démontage des échappements en acier, il faut d'abord qu'ils aient été bien montés.
On peut faciliter le démontage futur, si au montage on a pris la peine d'interposer de la graisse graphitée Belleville ( ou cuivrée ) entre les tubes, pour les tubes qui sont emmanchés.
C'est aussi valable pour toute la boulonnerie de la pipe d'échappement, de ses goujons de fixation sur la culasse, et des boulons de liaisons des brides du tube sous coque.
C'est encore une notion basique qui a tendance à disparaître.
Yves

Vikor · 02-11-2020 00:19:11

YVESD a écrit :

luckycath a écrit :
YVESD a écrit :
le silencieux est avant l'essieu, le réservoir après, seul le tuyau de sortie gène.
Yves
Peut être plus facile de démonter le pot après le tube sous coque, non ? Car l'emboitement rouillé...

Les miens ne rouillent pas, ils sont en Inox, le premier depuis 1990...............
Pour faciliter le démontage des échappements en acier, il faut d'abord qu'ils aient été bien montés.
On peut faciliter le démontage futur, si au montage on a pris la peine d'interposer de la graisse graphitée Belleville ( ou cuivrée ) entre les tubes, pour les tubes qui sont emmanchés.
C'est aussi valable pour toute la boulonnerie de la pipe d'échappement, de ses goujons de fixation sur la culasse, et des boulons de liaisons des brides du tube sous coque.
C'est encore une notion basique qui a tendance à disparaître.
Yves

ben oui , ça va plus vite de ne pas mettre de graisse et on ne se salit pas les mains

Dernière modification par Vikor (02-11-2020 00:38:42)

YVESD · 02-11-2020 00:44:40

Encore un truc oublié, dans le même genre: les gants...............
Yves

Negotroc · 02-11-2020 07:08:22

Moi pour les boulons/vis rouillées j’ai ma technique pour ne pas perdre de temps, je les sert, ça casse et je les remplace.

YVESD · 02-11-2020 10:50:49

Negotroc a écrit :

Moi pour les boulons/vis rouillées j’ai ma technique pour ne pas perdre de temps, je les sert, ça casse et je les remplace.

C'est un peu une méthode " bourrin " que l'on ne peut pas appliquer à tout.
Deux boulons qui serrent les brides du tube sous coque, peut-être, pour des goujons de pipe sur la culasse,
j'ai un gros doute sur la méthode.
Repercer un goujon cassé net au raz de la culasse, est une opération à ne pas avoir à faire trop souvent.
Prendre plus de temps pour démonter, va faire gagner beaucoup de temps au remontage.
Ne pas oublier que l'huile ou la graisse sont essentiels, même pour monter un écrou Nylstop.
Je me rappellerais toute ma vie, de ce que disait mon copain agent Citroën de campagne, obligé de remettre en état des véhicules délabrés pour passer le contrôle technique: Encore un qui est fâché avec la burette.............
Yves

revenvrac · 02-11-2020 11:27:10

Mon curé l'était aussi...

Merci à tous, coté jauge, j'ai tout démonté l'été dernier, et remonté avec du joint loctlite ( anaérobique et resistant aux carburants ,mais si je tombe le reservoir je vais revérifier si je ne trouve pas de fuite à la goulotte.'ai un pot en inox donc ça ne devrait pas trop coincer coté visserie , mais sait on jamais....

Yves, pour ce qui est des graissages avec des graisses cuivre ou graphitées, est ce que cela tient efficacement dans le temps pour la finalité qu'on en attend , je m'interroge compte tenu des hautes temperatures des tubulures d’échappement notamment , mais ton experience nous renseignera.
Bonne journée à tous et encore merci

YVESD · 02-11-2020 11:41:10

Oui Georges, la célèbre graisse Bellevile graphitée est recommandée dans les installations de chauffage, j'allais dire quelle est vieille comme le monde ( au moins mécanique ) je l'utilisais pour les tubes des R5, R4 ou DS dans les années 70-80 qui une fois montés sans précaution se soudaient à la rouille très rapidement.
Appliquée sur un filetage ou entre deux tubes elle crée un genre de film très durable dans le temps.
Je l'allonge avec un peu d'huile de mon BIB, pour la rendre plus souple.
Pour la durée de vie du montage, je ne vais pas te garantir 50 ans, mais pour une utilisation régulière cela aide à démonter même une dizaine d'années après au moins.
Pour les échappements emmanchés, c'était magique, un petit coup de marteau et les tubes se désolidarisaient.
Encore une fois au risque de me répéter cela fait partie du savoir faire du mécano, à la base, mais ça c'était avant la colle Loctite, maintenant on colle car on n'est pas sur de son montage...............
Yves

Dernière modification par YVESD (02-11-2020 11:43:32)

revenvrac · 02-11-2020 13:44:58

Merci, Yves,
Je cours m'acheter de la graisse Belleville graphitée, je suppose qu'on en trouve partout...

YVESD · 02-11-2020 14:10:24

revenvrac a écrit :

Merci, Yves,
Je cours m'acheter de la graisse Belleville graphitée, je suppose qu'on en trouve partout...

Attention, ce n'est un produit de première nécessité que pour ta Trac, les garages restent ouverts, pour les fournisseurs de consommables automobiles, je ne sais pas.
Mon pot acheté il y a quarante ans chez Julien à Besançon, établissement qui n'existent plus malheureusement...................
Yves

Dernière modification par YVESD (02-11-2020 14:10:47)

Negotroc · 02-11-2020 14:10:35

Mon conseil n’était évidement valable que pour la question posée

ONZAMALLE · 02-11-2020 14:17:54

Ou encore mieux, du MOLYKOTE HSC, efficacité et durabilité garanties.

revenvrac · 03-11-2020 12:07:38

Merci Olivier, j'ai regardé sur le net , mais alors les tarifs......et plus cher d'envoi que le prix du plus petit tub e, je vais voir si j'en trouve chez Ad ou un truc comme ça .

Bonne journée .

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démontage réservoir

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