11 bl 1939

bergoudav · 29-08-2020 11:08:44

chti02 a écrit :

Et la culasse?
D'origine ?
https://i.postimg.cc/0MbZdHGg/20200815-192834.jpg

Il semblerait que la culasse ne soit pas la bonne.
les premiers perfo, n'avaient pas les bossages au niveau des puits de bougie.

Marco · 29-08-2020 12:08:47

Il faudrait vérifier la date de fonderie de la culasse.

Les 1er "Perfo" n'avaient pas non plus de pied de centrage de culasse, mais ça vient assez vite, le catalogue de 45 le mentionne déjà.

Un de mes amis à une BL de mars 39 avec un moteur coulé le 10-3-39, un des tout premiers "Perfo", je vérifierai quelques détails.

chti02 · 29-08-2020 13:06:37

Je suis deg si la culasse n'est pas d'origine
Il existe une date de fonderie?

Dernière modification par chti02 (29-08-2020 13:07:05)

Marco · 29-08-2020 13:28:33

Ne te prends pas la tête avec ça, il n'y a que les spécialistes bien affutés qui connaissent ce genre de détail.
Si c'est une 453.024 c'est une "Perfo" et si le tube de répartition d'eau est en laiton elle est d'avant-guerre.
Si le tube est en acier il sera pourri et tu en mettras un en laiton ou en inox.

Références sur culasse. (elles ne sont pas toujours datées)

YVESD · 29-08-2020 14:47:21

chti02 a écrit :

Je suis deg si la culasse n'est pas d'origine
Il existe une date de fonderie?

Bonjour à tous
Ne t'en fait pas, cela fait partie de la vie de la voiture, si tu peux remettre la bonne culasse tant mieux, sinon, comme le disent certains, seuls quelques amateurs très, mais très très très éclairés sont capables de voir ce genre de détails.
Par contre, et ça c'est facile à rectifier, le ventilateur est monté à l'envers, cela ne change pas grand chose au refroidissement mais beaucoup plus de gens peuvent le voir.
Les nervures des pales en positif, sont du côté radiateur, les creux côté pompe à eau.
Yves

ONZAMALLE · 29-08-2020 14:52:10

YVESD a écrit :

chti02 a écrit :
Je suis deg si la culasse n'est pas d'origine
Il existe une date de fonderie?
Bonjour à tous
Ne t'en fait pas, cela fait partie de la vie de la voiture, si tu peux remettre la bonne culasse tant mieux, sinon, comme le disent certains, seuls quelques amateurs très, mais très très très éclairés sont capables de voir ce genre de détails.
Par contre, et ça c'est facile à rectifier, le ventilateur est monté à l'envers, cela ne change pas grand chose au refroidissement mais beaucoup plus de gens peuvent le voir.
Les nervures des pales en positif, sont du côté radiateur, les creux côté pompe à eau.
Yves

Si, cela diminue de façon sensible le flux d'air de l'hélice et donc le refroidissement bien sûr.

YVESD · 29-08-2020 15:04:10

ONZAMALLE a écrit :

YVESD a écrit :
chti02 a écrit :
Je suis deg si la culasse n'est pas d'origine
Il existe une date de fonderie?
Bonjour à tous
Ne t'en fait pas, cela fait partie de la vie de la voiture, si tu peux remettre la bonne culasse tant mieux, sinon, comme le disent certains, seuls quelques amateurs très, mais très très très éclairés sont capables de voir ce genre de détails.
Par contre, et ça c'est facile à rectifier, le ventilateur est monté à l'envers, cela ne change pas grand chose au refroidissement mais beaucoup plus de gens peuvent le voir.
Les nervures des pales en positif, sont du côté radiateur, les creux côté pompe à eau.
Yves
Si, cela diminue de façon sensible le flux d'air de l'hélice et donc le refroidissement bien sûr.

Quand j'en ai parlé avec un aviateur, il m'a dit que cela n'était pas grave, car " le sens d'aspiration de l'air " était le même.
Je pense comme toi que cela à une incidence, bon vu la vitesse de rotation, je ne sais pas chiffrer la différence.
J'aurais du lui demander s'il lui arrivait de monter l'hélice de son avion à l'envers, et quelles en étaient les conséquences................
Yves

ONZAMALLE · 29-08-2020 15:17:36

YVESD a écrit :

ONZAMALLE a écrit :
YVESD a écrit :
Bonjour à tous
Ne t'en fait pas, cela fait partie de la vie de la voiture, si tu peux remettre la bonne culasse tant mieux, sinon, comme le disent certains, seuls quelques amateurs très, mais très très très éclairés sont capables de voir ce genre de détails.
Par contre, et ça c'est facile à rectifier, le ventilateur est monté à l'envers, cela ne change pas grand chose au refroidissement mais beaucoup plus de gens peuvent le voir.
Les nervures des pales en positif, sont du côté radiateur, les creux côté pompe à eau.
Yves
Si, cela diminue de façon sensible le flux d'air de l'hélice et donc le refroidissement bien sûr.
Quand j'en ai parlé avec un aviateur, il m'a dit que cela n'était pas grave, car " le sens d'aspiration de l'air " était le même.
Je pense comme toi que cela à une incidence, bon vu la vitesse de rotation, je ne sais pas chiffrer la différence.
J'aurais du lui demander s'il lui arrivait de monter l'hélice de son avion à l'envers, et quelles en étaient les conséquences................
Yves

La prochaine fois, fais remarquer à ton ami aviateur que ses pales d'hélice ont un profil similaire à celui de ses ailes, avec un bord d'attaque un bord de fuite, un extrados et un intrados.
Ensuite, demande lui de monter son aile d'avion à l'envers et de partir faire un tour de piste.

Tu me raconteras ? Promets !

chti02 · 29-08-2020 18:09:36

Voila pour ma culasse

chti02 · 29-08-2020 18:10:47

chti02 · 30-08-2020 08:29:07

Alors ma culasse?

Negotroc · 30-08-2020 09:03:44

On dirait une perfo, 1 ou 2 ressorts pas soupape ? Tige de culbuteurs de 240mm ?

Dernière modification par Negotroc (30-08-2020 09:04:23)

Neortic · 30-08-2020 09:06:00

chti02 a écrit :

Alors ma culasse?

Tu as la réponse au post #104 tongue

chti02 · 30-08-2020 09:56:09

La date de fonderie ne donne pas grand chose, je lit 30 9.
C'est bien une perfo, reste à voir si d'avant guerre ou non.

chti02 · 01-09-2020 12:14:29

Existe il un carburateur ce rapprochant du solex 35 FATIP?
Car je n'en trouve pas!
Je souhaite avant tout pouvoir utiliser le filtre a air basooka

Yann 30 · 01-09-2020 12:42:39

Le 35 FPAI est assez proche du 35 FATIP et moins difficile à trouver, mais il n’a été installé sur 11 Perfo qu’après guerre (1943 sur Légère)...

Il se monte aussi avec le bazooka.

Tu as vu les différents réglages possibles dans la réponse de Jean-Louis à la proposition de vente de Sébastien (en face).

Je crois qu’il n’y a pas la possibilité d’y installer le même thermostarter que sur le FATIP. Mais faut-il encore trouver un tel thermostarter, bien plus difficile à dénicher que le FATIP lui-même !
Celui que j’ai, m’a été offert par Torsten (TractionDK). Encore un grand merci à lui ! big_smile
Sinon, je n’en ai jamais vu nulle part.

Dernière modification par Yann 30 (01-09-2020 12:59:20)

chti02 · 01-09-2020 14:31:07

Donc sur FATIP le starter est automatique ?

Marco · 01-09-2020 17:47:41

chti02 a écrit :

Donc sur FATIP le starter est automatique ?

Dans la dénomination Solex, le T veut dire thermostarter

claudeb63750 · 01-09-2020 19:43:07

Bonjour
La 7A est sortie en origine avec un starter manuel tout comme la 7B
Tout le reste est sortie en starter automatique je parle bien sur sur serie AV GUERRE
Il existe 2 types de starter automatique
Le premier type branché sur le collecteur echappement ( genre de petite boite gravé thermostarter solex )
Le deuxieme type avec un embout vissé sur l,av du collecteur echappement comme souvent le cas du FATIP
Le seul carbu qui lui est en starter manuel mise a part le LE 30HD des 7A 7B
est le 30AHD qui est un carbu de remplacement d,autres types mais qui apparamment pas etait utilisé par l,usine citroen
30THD 30HTD 30DHT 30ATHD doivent tous avoir le starter automatique sinon c,est que au fil du temps cela a etait modifié tout simplement
AMICALEMENT

chti02 · 01-09-2020 20:25:30

Je comprends qu'une voiture, surtout dans l'après guerre était quelque chose de fort utile et pas donné à tout le monde.
Donc le fait qu'elle n'ai plus sa pompe à eau, ni sa dynamo et ni sont carbu ne me dérange pas plus que ça car elle devais rouler.
Maintenant elle est à la retraite, donc je vais la remettre d'origine au maximum.
Tout les solex FPAI sont identique niveau réglage de gicleurs et autre?

Marco · 01-09-2020 21:20:23

Non, il y a différents réglages, notamment en raison des différents taux de compression.

chti02 · 01-09-2020 21:58:11

Merci bien, cela va beaucoup m'aider.
Qui peut me dire pourquoi sur mes écrou sur l'essieu il y a comme un boulon coupé ?
Et à l'avant on dirait qu'il manque comme des fer plat

Marco · 02-09-2020 00:16:08

Il y a eu un bidouillage c'est certain, une pièce a dû être soudée sur le bouchon d'essieu Ar. à l'Av. également l'écrou de cardans semble un peu exotique ?
Normalement c'est un écrou 6 pans de 38 mm. Peut-être qu'il y a eu un montage "maison" pour fixer les chapeaux de roue ?
Sur les roues "Pilote" les chapeaux sont fixés avec des araignées, étaient' elles présentes ?

chti02 · 02-09-2020 07:18:36

Dessus je n'ai pas de chapeau de roue d'origine, juste c'est espèces de bidouillage.

chti02 · 02-09-2020 11:29:02

C'est quoi la marque de cet allumeur ?
Il n'y a rien d'écrit dessus
A part sev sur les vis platinees

#101 29-08-2020 11:08:44

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#124 02-09-2020 07:18:36

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#125 02-09-2020 11:29:02

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