ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

Vikor · 20-07-2020 19:32:43

on règle comment le système vis contre écrou ?
on amène au contact ?
léger couple de serrage?
infos bienvenues
merci

Negotroc · 20-07-2020 19:58:59

Je crois que l’on serre et on desserre d’un quart de tour pour laisser un peu de jeu.

Tracker · 20-07-2020 20:26:16

Desserrer l écrou puis serrer la vis au tournevis mais sans laisser de jeu c est le principe du VS supprimer le jeu de la rotule. Faut faire deux à trois tests de serrage pour tomber sur le bon résultat .
Après on y touche plus, le mien est réglé depuis 3 ans sans retouche

Dernière modification par Tracker (20-07-2020 20:28:11)

titeauto · 20-07-2020 20:31:39

Voiture au sol (pas sur cric)

Marco · 20-07-2020 21:49:40

Tout est là et comme dit Michel, voiture au sol

Vikor · 20-07-2020 21:55:30

Marco a écrit :

Tout est là et comme dit Michel, voiture au sol
https://i.postimg.cc/n9vWjzph/R-glage-VS.png

très bien la doc

remerciements éternels lol

c’était une option Citroën ou une modif possible de la part d'accessoiristes?

Dernière modification par Vikor (20-07-2020 21:57:52)

YVESD · 20-07-2020 22:07:34

Marco a écrit :

Tout est là et comme dit Michel, voiture au sol
https://i.postimg.cc/n9vWjzph/R-glage-VS.png

Marco à raison, les documents de base, toujours les documents de base, la revue technique, on la trouve partout, même en accès PDF sur notre site www.club-traction-citroen.com , puis Tractiotheque, technique, les clubs ça sert à ça, de même que le dictionnaire de réparation à apprendre par cœur, attention à l'intéro.
Pour la position de la voiture, au sol pas forcément quand elle est sur chandelles, on peut mettre en appui
la rotule en utilisant un cric pour relever le moyeu, ou le tambour, de manière à mettre en contact les pièces, comme si la voiture était au sol, mais ce sont des trucs que l'on apprend en pratiquant, ou en se faisant aider par un Tractioniste chevronné.
Yves

Yann 30 · 20-07-2020 22:44:09

Merci Marco, j'avais acheté un système VS (pas encore installé) mais je n'avais pas la doc. wink

Yves, tu as raison, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... (sans agressivité wink )

Pour moi, c'est tellement plus simple de faire ça quand la roue est au sol et sans embêter personne.

C'est comme pour bloquer le tambour quand on sert/dessert l'écrou de 38 du cardan:
Je me suis fait un disque pour que la force s'applique sur les 5 tocs plutôt que sur 2.
Mais, c'est tellement plus facile d'utiliser une vieille roue BM sans le support d'enjoliveur ou une roue Pilote, avec la roue au sol, que je n'utiliserai plus mon disque avec la roue en l'air.
Sauf si quelqu'un m'explique clairement que ça pose problème de finir le serrage au couple (30 m.Kg) quand la roue est au sol. cool

YVESD · 22-07-2020 15:37:33

Yann 30 a écrit :

Merci Marco, j'avais acheté un système VS (pas encore installé) mais je n'avais pas la doc.

Yves, tu as raison, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... (sans agressivité )

Pour moi, c'est tellement plus simple de faire ça quand la roue est au sol et sans embêter personne.

C'est comme pour bloquer le tambour quand on sert/dessert l'écrou de 38 du cardan:
Je me suis fait un disque pour que la force s'applique sur les 5 tocs plutôt que sur 2.
Mais, c'est tellement plus facile d'utiliser une vieille roue BM sans le support d'enjoliveur ou une roue Pilote, avec la roue au sol, que je n'utiliserai plus mon disque avec la roue en l'air.
Sauf si quelqu'un m'explique clairement que ça pose problème de finir le serrage au couple (30 m.Kg) quand la roue est au sol.

Bonjour à tous
Yann, je ne fais pas compliqué, hier j'étais sur le chantier du sujet: COMMENT CHANGER LE DOUBLE ROULEMENT DE FUSEE.
Nous avons fait une grosse opération, cardans, roulements, rotules, freins, bref.
La voiture est posée sur chandelles, on remonte tout, et directement nous finalisons le remontage des rotules inférieures avec les fameuses cales de réglage, moins pratiques que les systèmes VS.
Je trouve personnellement plus facile, ( j'ai de grands bras ) cette opération, la Trac décollée du sol.
Tu as une vision, un accès roue non présente, il suffit pour cela de faire comme si la voiture était au sol, de remonter le moyeu avec un cric pour mettre la rotule inférieure en contact avec sa cage.
C'est aussi dans le contexte ou l'un finalise le remontage d'une rotule, d'un côté pendant que l'autre centre les segments de freins.
En plus le propriétaire doit faire la purge du circuit et finaliser le réglage des câbles de frein à main, donc cela n'a pas d'intérêt de reposer la voiture au sol en remontant ses roues, pour la remettre sur chandelles redémonter les roues, faire la purge, etc, mon intervention allait dans ce sens.
Pour ton système de blocage du tambour, je l'ai vu, il est très simple et ingénieux, et toi aussi tu ne finalises pas roue au sol, puisque tu as une fausse roue...........
Cela sert à ça ce forum, confronter ses trucs et astuces, et je vais copier ton système avec une vieille jante.
Merci à toi
Yves

Vikor · 22-07-2020 17:41:09

moi je bloque avec ça en mettant un bastaing en dessous qui fait correspondre la hauteur totale de la roue

Dernière modification par Vikor (22-07-2020 17:45:25)

Yann 30 · 22-07-2020 18:00:54

YVESD a écrit :

Pour ton système de blocage du tambour, je l'ai vu, il est très simple et ingénieux, et toi aussi tu ne finalises pas roue au sol, puisque tu as une fausse roue...

Bonjour,

J'ai dû mal m'exprimer, désolé.

Je voulais dire que je n'utiliserai plus ce système de blocage du tambour, avec le disque que tu appelles une fausse roue.
Et uniquement dans le cas, comme tu le précises, où il n'y a pas d'autre intervention qui nécessite que la voiture soit en l'air.

Quand j'aurai fini de travailler sur le train avant et qu'il ne me restera plus qu'à serrer l'écrou de 38 mm en bout de fusée, alors je le serrerai au max sans bloquer le tambour.

Puis je mettrai une roue BM sans support d'enjoliveur, mais avec chambre, peuneu (une roue de secours en état de servir, mais à laquelle il manque le support d'enjo).

Ensuite je poserai la voiture sur ses roues et après, je serrerai l'écrou de fusée au couple (30 m.Kg).

C'est ce que Michel (Vikor) doit faire avec sa jante rouge et le bastaing, juste au dessus.

A mon avis, c'est plus facile à trouver une cale de chaque côté de la roue et d'avoir une roue de secours idoine, pour réaliser l'opération n'importe où et surtout loin de l'atelier où est stocké mon outil simple, mais lourd et volumineux.
Je ne me balade pas tous les jours avec tous les outils dans le coffre et on doit pouvoir emprunter les outils standards au 1er garage venu (clé dynamo, douille de 38 mm, etc...).

Je changerai peut-être d'avis quand j'aurai pratiqué, mais cette technique me séduit beaucoup.

Dernière modification par Yann 30 (22-07-2020 18:15:22)

#1 20-07-2020 19:32:43

ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

#8 20-07-2020 22:44:09

Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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#10 22-07-2020 17:41:09

Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

#11 22-07-2020 18:00:54

Re : ajustage systeme VS rotule inferieure demande infos

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