
Vous n'êtes pas identifié(e).
Hello,
Bon après un an et demi ou j'en ai profité à fond, le moment est venu d'en payer le prix ! :-)
Je viens de déménager et depuis qu'elle est arrivée dans sa nouvelle maison (ou pourtant elle a beaucoup plus de place
elle ne se sent pas bien.
J'ai toujours eu plus ou moins de mal à la démarrer, elle a roulé nickel jusqu'à la semaine dernière mais hier ca a été vraiment compliqué. Une fois démarrée non sans mal, elle n'était pas en forme, moteur qui "bouge" beaucoup, beaucoup de vibrations dans l'habitacle) mais surtout grosse perte de puissance. Là ou elle passait nickel en 3e, il faut que je rétrograde en deuxième et que je mette le pied au plancher. Et encore, c'est limite. Bref, pas cool...
J'ai mis çà sur le compte de la batterie. Je viens de la changer par une neuve... mais elle ne démarre pas mieux. Parfois elle accroche un peu puis "ventile". Parfois, il ne se passe même rien du tout et je dois mettre la manivelle.
Bref, je crois qu'il faut que je passe à la révision du démarreur...
Auriez-vous des conseils, une revue technique ou un uto pour faire çà comme il faut ? Je précise que je ne l'ai jamais fait mais que j'aime bien bricoler, que je suis tenace et appliqué :-)
Merci de votre aide !
DENIS
Dernière modification par Ddenis (29-05-2020 15:24:03)
Hors ligne
Qu'est-ce que le démarreur peut avoir à faire avec le manque de puissance ??
Fait en premier un contrôle de tes compressions, tu as peut-être une soupape bloquée et/ou les segments collés, surtout si elle est restée quelques temps sans rouler
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Bon, je viens de la démarrer à la manivelle, pour la rigolade. Le moteur bouge toujours beaucoup mais je viensd e remarquer, en touchant les fils des bougies, que je prends une décharge quand je touche celui du cylindre le plus proche de l'habitacle, sur la partie isolée qui se met sur la bougie. C'est normal ? Ca ne le fait pas sur les trois autres cylindres.
DENIS
Hors ligne
Qu'est-ce que le démarreur peut avoir à faire avec le manque de puissance ??
Fait en premier un contrôle de tes compressions, tu as peut-être une soupape bloquée et/ou les segments collés, surtout si elle est restée quelques temps sans rouler
Oh, je ne pense pas qu'il y a it un rapport. C'est vrai que mon message n'est pas clair. Pour mes pbs de démarrage, j'ai toujours cru que c'était la batterie mais non (puisque même avec une batteri neuve, ca foire).
Après, le fait qu'elle vibre et rame n'a pas de rapport, je suppose.
Elle roule régulièrement (au moins un jour sur deux ), elle est juste restée une semaine au garage le temps de déménager.
Merci du conseil, je vais chercher un compressiomètre !
DENIS
Hors ligne
Bonjour,
Comme vous nous l'expliquez, votre démarreur n'a rien à voir avec ce problème ; vous dites, je dois
passer la 2nde au lieu de la 3ième. Là, c'est que le moteur tourne et que la voiture avance…
Si le moteur n'a plus de pêche, beaucoup de raisons peuvent en être la cause. Je commencerais à voir
l'allumage, après circuit essence et carburation.
patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...
Hors ligne
J'étais en train d'écrire alors que Michel dégainait plus vite que mon ombre…
Néanmoins nos réponses vous conforteront dans votre idée d'incriminer le démarreur.
Un démarreur sert à démarrer la voiture. Point. Si le moteur ne tourne pas rond, c'est une autre affaire.
Dernière modification par patrick11bl (28-05-2020 12:53:43)
patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...
Hors ligne
votre voiture a tout l'air de tourner sur 3 cylindres. Changez vos fils de bougies.
patience et longueur de temps font plus que force ni que rage...
Hors ligne
AHHH !!
Je débute en mécanique, hein, je le dis d'entrée :-)
Pour le démarreur, c'est bon... J'ai trouvé !!
En furetant à côté, j'ai touché des fils et ils bougeaient quand même beaucoup. Je les ai suivi et ils sont boulonnés sur le démarreur lui-même (3 fils). En fait, le boulon était TRES dévissé. Il y avait bien une rondelle crantée mais elle était entre deux cosses au lieu d'être sous le boulon (ou ca aurait été plus logique, si je ne m'abuse).
Du coup, j'ai tout désoxydé à la brosse métallique, remonté, resserré... et elle n'a jamais démarré aussi bien !
Quart de tour, plus d'effet "ventilo".
Bref, là je crois que j'ai trouvé.
Désolé de vous avoir dérangé pour rien, mais j'avoue que ca m'aide de réfléchir "à haute voix" :-)
J'imagine qu'il n'y a pas de rapport avec la perte de puissance (à moins qu'un de ces fils allait vers l'allumage, par exemple, mais il ne me semble pas) mais je vais aller tester pour être sûr.
Pui j'essaierai de régler çà aussi.
Merci !
DENIS
Hors ligne
Pour le faisceau électrique bougies, il y a un test facile à faire : faire tourner le moteur capot ouvert dans l'obscurité. On voit très bien alors les pb des fils de bougies, il y a des petites étincelles un peu partout !
PS : je croyais que la voiture n'avait pas tourné depuis longtemps, d'où les "symptômes" de mauvaises compressions.
Dernière modification par LR539 (28-05-2020 13:14:39)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Si tu prends des coups de bourre, change les 5 fils de bougies et de la bobine, et nettoyage des bougies ou remplacement si trop vieilles 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
Hors ligne
C'est noté.
Je vais déjà tester (demain normalement) mais je lui changerai çà de toutes façons, ca ne fera pas de mal.
Merci !
DENIS
Hors ligne
Pour le faisceau électrique bougies, il y a un test facile à faire : faire tourner le moteur capot ouvert dans l'obscurité. On voit très bien alors les pb des fils de bougies, il y a des petites étincelles un peu partout !
PS : je croyais que la voiture n'avait pas tourné depuis longtemps, d'où les "symptômes" de mauvaises compressions.
+1
cela permet de localiser facilement un probleme , peu ou pas visible en plein jour
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
Hors ligne
Bon, j'ai eu un peu le temps pour faire un tour. C'est pas catastrophique, elle tient le ralenti, elle roule, mais je la sens molle et elle vite beaucoup. J'ai l'impression qu'elle fait le bruit d'un vieux tacot "put put put", elle vibre beaucoup.
J'ai regardé dans le noir : rien de spécial autour des bougies ou de l'alumeur. Je pense que j'ai juste puis des chataignes car le cache en plastique etait un peu trop enfoncé (je pouvais toucher la partie métallique).
DENIS
Hors ligne
Eh bien voilà le verdict : Bougies encrassées et fil de la bougie 1 qui faisait des trucs bizarres. Bougies nettoyées et fil changé, c'est reparti nickel ! :-)
Merci pour votre aide :-)
DENIS
Dernière modification par Ddenis (29-05-2020 15:24:23)
Hors ligne
Et du coup plus de vibrations au ralenti ?
Il avait quoi ton fil de bougie ?
Guillaume
11 BL de 1951 - Région Lyonnaise
Hors ligne
Eh bien voilà le verdict : Bougies encrassées et fil de la bougie 1 qui faisait des trucs bizarres. Bougies nettoyées et fil changé, c'est reparti nickel ! :-)
Merci pour votre aide :-)DENIS
J'ai eu le même problème au 1 pendant longtemps et pas en permanence avant de trouvé ?
Par la suite remplacement des autres câbles fabriqués maison au mètre et pas du fait du commerce problème résolu
A mon avis certain câble se fissure dans l'isolant et ne donne plus assez d'intensité ?

Hors ligne