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Bonjour,
Merci Alain et Alain, pour le coup de main par téléphone.
L'histoire, il était impossible de retirer les écrous de coussinets d'axes de balais (721191) grippés, les coussinets en laiton tournaient avec les écrous en alu.
de manière peut académique et sans dégâts, l'un est venu en maintenant le coussinet avec un écrou fendu maintenu par une pince à étau,
de l'autre côté c'est le coussinet qui est venu entièrement après avoir retirer le jonc d'arrêt d'axe de balais.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Maintenant que l'ensemble essuie-glace est sorti, un nettoyage s'impose.
Et là je me demande quelle méthode pour accéder aux pignons?
L'opération 152 indique de retirer le capot mais après c'est pas clair pour moi...
peut on accéder aux pignons ce capot (flèche)
Merci.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Ah......ce Ursulon ......si on ne l'avait pas, je ne sais pas ce que l'on deviendrait.
Bien joué Erick
En plus de l'assistance forum maintenant on a l'assistance téléphone ........bientôt l'assistance vidéo.
Alain
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Fais très attention, au remontage, de ne SURTOUT PAS mettre de graisse silicone!!!
J'en ai fais l'expérience, croyant bien faire!!! Et ça fonctionne à merveille! Mais, avec le temps, -pas longtemps, en fait- la graisse coule et vient contaminer les contacts életriques du moteur...
Or, une étincelle électrique et la graisse silicone se transforme en un très bon isolant!
Je le savais, mon père avait travaillé jadis dans un labo qui faisait des recherches sur le silicone, sous différentes formes...
Résultat des courses: un voyage de retour sous la pluie (dans le Nord, pensez bien!) et l'usage de la mollette manuelle tout au long du trajet (Fourmies -> Reims).
À l'arrivée: démontage complet de tout le mécanisme puis du moteur, nettoyage, dégraissage (silicone!!!), et remontage!
Dernière modification par L'ASPIRANT (03-05-2020 18:59:32)
Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972 en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!
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Merci pour l'info, j'en ai tenu compte.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Mais depuis quand il y a-t-il des essuies-glaces sur une Traction? Je n'ai jamais connu que des "déplaces-eau"...!

Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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il te manque les raclettes Christoph
ou tu mets du RAIN X 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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il te manque les raclettes Christoph
ou tu mets du RAIN X
YES!!! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Il ne pleut pas en Italie, ni dans les Cévennes !! Ton terrain de jeu n'est pas assez grand, Christoph ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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il te manque les raclettes Christoph
ou tu mets du RAIN X
J'utilise le RAINX sur la R16, et c'est très bien, mais sur la Traction, le pare-brise n'est pas assez incliné, à moins de l'ouvrir ....

Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Plusieurs défauts après démontage, pas trop étonnant après 66 ans, vaillamment les essuie-glace assuraient le service (minimum).
Bague caoutchouc support moteur hs, canon épaulé 721235 inexistant et axes de balais présentant un jeu important.
Ma question, j'ai essayé de refaire le canon caoutchouc 721235 mais pas satisfait du résultat, peut-on envisager de remplacer par du téflon ou laiton?, j'ai un tourneur sous la main.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Il me semble avoir trouvé un joint de robinet, percé en son milieu, qui faisait bien l'affaire...
Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972 en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!
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Un inventaire à la Prévert ………………………..
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour
pour infos :
sur ma BL52 la refabrication ( fournisseur?) des axes d'essuie glace a été faite avec une cote de diamètre légèrement supérieure par rapport au modèle d'origine ,et le plat existant sur le modèle d'origine n'existe plus
manque aussi souvent les cales très fines qui rattrapent le jeu latéral de ces axes
les rondelles cuivre chromé en photo sont simplement des rondelles en acier zingué, d'origine c'est de l'aluminium
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Merci Alain je n'ai plus qu'à faire mon marché, je ne suis pas radin mais j'aime bien fabriquer moi même et comme Madamemoulin l'indique c'est en rupture chez mon fournisseur.
J'ai repris l'idée de L'aspirant.
721235 canon caoutchouc épaulé avec bague tôle d'entraînement des bielles (2.5x10x14x6)
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Depuis l'accès à la fonction recherche, il y le post intéressant de philippel "question essuie glace ??", qui traite le sujet.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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À la sortie d'usine la traction après 52 était équipée de bras d'essuie glace courbés, je souhaiterai retrouver cette configuration .
Les reproductions actuelles façon SEV sont droits, à votre avis peut on les courbés ou sont ils prévus que pour les essuie glaces avant 52?
Merci
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Salut
Sur les post 52, les esuies-glace ne sont pas courbés. Il s'agit d'une double pliure sur deux plans différents qui place les balais en position quasi horizontale à l'arrêt du moteur pour le coté droit et en position symétrique quand on le remmène avec la commande à main pour le coté conducteur.

Olivier Cab artisanal 7C 36, 11 BL 54, 2cv4 74 et C5 tourer 09 Vidauban (83)
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Je me suis mal exprimé en parlant de courbure, effectivement il y a une double pliure comme ici avec un méplat à l'extrémité.
Ce sont les bras et balais qui ce trouvaient sur la voiture lors de sont achat, pas forcement d'origine.
Longueurs, 243 mm pour le bras SEV et 230 mm pour la raclette (patended Bt SGDG).
A priori, rien n'empêche de donner cette forme sur les reproductions, à essayer!
Pour les raclettes, le blog d'Onzamalle, indique 210 mm.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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