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Bonjour a tous
Alors des ptites nouvelles de ma traction après ses péripéties de joint de culasse
Tout est remonté , le joint de culasse changé , radiateur neuf , joint pompe à eau et couvercle , bougies et faisceau neuf , joint de cache culbuteur , collecteur échappement + échappement etc .....
Quand j'ai voulu remonter mon carbu ( 35fpai ) j'ai eu la désagréable surprise de m'apercevoir que la bride du pied de carburateur était cassée .
J'ai donc mis celui que j'avais en réserve au cas ou ....révisé par B2H il y a un certain temps
Essai de démarrage de la traction qui part au bout d'un peu de temps ouf
Sauf que quand le starter est mis ( tirette tirée ) il n'y est pas et inversement .
Et de la fumée qui est sortit par le gicleur d'air du bi-starter ( voir photo )
Carburateur froid pas de montée en température il n'a pas "surchauffé " .....
Cela viendrait bien du bi-starter qui a du mal être remonté ?
Ma question est : Parmi vous y aurait-il une personne qui aurait un éclaté ou de la doc sur ce carburateur et la position des trous du bi starter ? ou un lien .. il y a la revue : NOTICE N° 37 Fév. 1944 - Type 35-40 F.P.A.I. /F.A.P.I. Inversé (double corps) mais je ne la trouve pas en pdf et avec le confinement pas prêt de l'avoir par la poste .....
Michel ( toulouse ) avait mis un lien en 2013 mais plus actif ( le lien )
Je possède le dictionnaire des réparations mais ce n'est pas trop détaillé les différentes vues .
En vous remerciant par avance
CDLT
Thierry
Thierry 62 ans Made in Normandie
11 BL de 1949
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Je ne voudrais pas dire de bétise mais il me semble que pour la position des trous de la plaque en laiton tu dois pouvoir te baser sur les starters montés sur les 32 PBIC, c'est le meme principe.
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Merci pour la réponse et photo mais ce n'est pas comme cela l’intérieur de mon bi-starter .
Je ferais une photo demain fin d’après midi après mon boulot
CDLT
Thierry
Thierry 62 ans Made in Normandie
11 BL de 1949
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J'ai préparé un tuto sur le 35 FPAI, faudra que je prenne le temps de le mettre en ligne.
En attendant, voici un schéma de ce carburateur.

On voit bien le circuit de starter ouvert, les 2 gros orifices de la glace sont dirigés vers le bas lorsque le levier est tiré à fond.
La photo est peut-être plus parlante, ici en position plein starter et lorsqu'on repousse le levier au cran on se trouve avec le petit trou aligné verticalement, la position intermédiaire, d'où l'appellation bi-starter sur ce type de carburateur.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Merci Marco-61 pour ces explications .
Pour le tuto sur le 35 FPAI je serais preneur cela pourrait m'aider .
Si possible techniquement de me l'envoyer en MP ce serait cool
Merci d'avance
CDLT
Thierry
Thierry 62 ans Made in Normandie
11 BL de 1949
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Merci Marco-61 pour ces explications .![]()
Pour le tuto sur le 35 FPAI je serais preneur cela pourrait m'aider .
Si possible techniquement de me l'envoyer en MP ce serait cool![]()
Merci d'avance
CDLT
Thierry
Je dois encore tout écrire, ce sera comme pour le 30 PAAI et le 30 horizontal, j'ai plein de photos mais c'est tout en vrac.... Patience !
En attendant je réponds volontiers aux questions pertinentes.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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En premier déjà merci pour le temps que vous prenez a dépanner et répondre aux questions posées ce qui pour moi m'aide particulièrement .
Je n'hésiterais pas a vous solliciter au cas ou si vous êtes dispo mais je ne voulais pas vous presser pour le tuto .....
CDLT
Thierry
Thierry 62 ans Made in Normandie
11 BL de 1949
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Attend un peu......tu n'as pas encore reçu la facture....!!!!!! 
Alain
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Bonjour,
pour les trous du bistarter il faut qu'ils soient alignés avec ceux dans le corps du carbu lorsque le starter est tiré a fond. 
Sven et la Traction 11 BL de septembre 49 de mes parents qui dort chez nous depuis 24 ans ! (soit plus que moi
)
2cv6 de 1986 en voiture perso, Tracteur Énergic 518 de 1954, Panhard Dyna X en kit, Peugeot BIMA de 1955 et plein d'autres vieux machins !
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