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#1 26-02-2020 14:47:09
- enzo77
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Pédalier frein traction avant 1952 et pédalier surélevé après 52
Bonjour, si quelqu'un a déjà comparé la puissance de freinage sur une traction 11 ou 15 avant et après 52.
Le pédalier surélevé donne plus de force de freinage je pense.
Je garde mon pédalier d origine mais je veux juste savoir si une traction male bombée a plus de mordant de freinage grâce au pédalier 
.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion 
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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#2 26-02-2020 14:50:09
- Negotroc
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Re : Pédalier frein traction avant 1952 et pédalier surélevé après 52
Tout dépend de la tendreté de la semelle du chauffeur
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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#3 26-02-2020 14:52:18
- enzo77
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Re : Pédalier frein traction avant 1952 et pédalier surélevé après 52
Tout dépend de la tendreté de la semelle du chauffeur
Tout dépend aussi des chaussures .
Avec des chaussures de sécurité cela freine plus court que des mocassin ou basquettes
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion 15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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#4 26-02-2020 18:30:21
- Kads
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Re : Pédalier frein traction avant 1952 et pédalier surélevé après 52
C'est une question de confort, pas du tout de puissance de freinage...
Alexandre 11 BL 1939 Lyon
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#5 26-02-2020 23:31:28
- René du Limbourg
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Re : Pédalier frein traction avant 1952 et pédalier surélevé après 52
Le pédalier surélevé étant plus rigide que le pédalier précédent, le dernier fabriqué comme soudure de tôle, on sent un pédale moins flexible sur le surélevé.
A ma connaissance le rapport mécanique devrait être le même.
Attention la date de changement vers le pédale surélevé devra être un peu avant l‘intro de la malle plate.
René, NL, à Cologne, 11BN 51, ex-Ardèche en finition
Resp. voitures publicitaires de Classic Days Schloss Dyck (D)
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#6 27-02-2020 11:22:51
- enzo77
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Re : Pédalier frein traction avant 1952 et pédalier surélevé après 52
Le pédalier surélevé étant plus rigide que le pédalier précédent, le dernier fabriqué comme soudure de tôle, on sent un pédale moins flexible sur le surélevé.
A ma connaissance le rapport mécanique devrait être le même.
Attention la date de changement vers le pédale surélevé devra être un peu avant l‘intro de la malle plate.
OK merci, je pense que c est surtout la longueur du pédalier qui est légèrement plus grande. Cela donne plus de force puisque la démultiplication est modifiée.
C est comme une barre de cric rouleur par ex, plus la barre est longue moins on force pour faire monter la voiture donc l effort est moins important.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion 15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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#7 27-02-2020 19:57:43
- Jérome
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Re : Pédalier frein traction avant 1952 et pédalier surélevé après 52
JCPEPS indique des différences de pression en kgs... Cet excellent passionné peut-il confirmer s'il suit ce post ? Merci !