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Bonjoir 
Ça fait un petit moment que je ne suis plus revenu sur le forum et ça fait aussi un petit moment que la 11 n'est pas ressortie...
Mon père a récupéré dernièrement des phares Marchal de 11 avec les verres bombés qui correspondent donc au cibié que l'on a d'origine sur la notre.
Les phares de recup sont bien pourris mais leur paraboles sont en excellent état.
On a donc décider d'essayer d'intervertir les paraboles marchal et cibié....
Petit tuto photo même si il n'y a rien de compliqué 
On commence par sortir les cuvelages des obus de phares en de faisant la vis de dessous
Ensuite il faut désolidariser le verre, le cerclage jadis chromé et le cuvelage que l'on veut récupérer
On procède de la même façon sur le phare cibié démonté de la voiture

L'idée est de faire sauter les ressorts (en rond chez cibié et on forme de cintre chez marchal)
Après nettoyage tout doux des paraboles, la cibié perd encore de l'argenture et la Marchal reluit
Hop Premier souci quant au remontage, sur la cibié la parabole a un appui plat sur le verre qui appui lui même dans le cerclage et les ressorts viennent plaquer le tout en tirant sur le cerclage et poussant su la parabole.
Les Marchal sont différents. La parabole à un petit retour sur son pourtour et le verre se centre dedans:

On voit le retour de la parabole et aussi les deux tentons qui servent à centrer le verre que l'on fait dégager (le système de centrage est pas pareil chez cibié conc les tetons gênent)
Un coup de tenaille et lime plus tard... 
Enfin second problème, ce retour crée aussi une surepaisseur qui empêche de centre le tout dans le cerclage car le verre ballote entre le cerclage et la parabole Marchal
J'ai donc pensé à mettre une entretoise tout le long pour boucher le vide : j'ai collé un jonc caoutchouc découpé dans une plaque de qq mm d'épais :
Le verre peut maintenant être repositionné d'aplomb et les ressorts sont replacés
Le porte ampoule Marchal est remis en place sur le faisceau de la voiture et voilà !
PS : les paraboles marchal et cibié ont environ la même forme
La cale caoutchouc permet d'avoir le même encart entre ampoule et verre.
Le test n'a pas encore été fait mais je ne pense pas avoir de souci d'éblouissement ou d'eclairage
Sven et la Traction 11 BL de septembre 49 de mes parents qui dort chez nous depuis 24 ans ! (soit plus que moi
)
2cv6 de 1986 en voiture perso, Tracteur Énergic 518 de 1954, Panhard Dyna X en kit, Peugeot BIMA de 1955 et plein d'autres vieux machins !
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L'optique (comme la mécanique d'ailleurs) est une discipline de haute précision.
Porte-lampe, parabole et verre strié forment un ensemble soigneusement étudié par le constructeur pour être apparié.
En changer un indépendamment des autres peut amener un résultat bien décevant ... ou pas. A essayer, tu verras bien.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Bonsoir,
essai de nuit et voilà ce que donnent les cuvelages Marchal sur les verres Cibié (photo en code) :
C'est très satisfaisant !
Sven et la Traction 11 BL de septembre 49 de mes parents qui dort chez nous depuis 24 ans ! (soit plus que moi
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2cv6 de 1986 en voiture perso, Tracteur Énergic 518 de 1954, Panhard Dyna X en kit, Peugeot BIMA de 1955 et plein d'autres vieux machins !
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Réglage des phare parfaits . Je viens de changer mes ampoules ,contre des iodes ,très bien aussi ,mais je n'arrive pas très bien pour le réglage,sachant que la norme pour les régler est de 10 m , hélas ,je n'ai que 5 m .As tu une astuce ?
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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Bonjour,
on avait fait sur 5 m avec 5cm de différence (contrairement au 10m et 10cm) puis après essai sur route on a tourner légèrement le phare droit vers le talus et voilà 
Sven et la Traction 11 BL de septembre 49 de mes parents qui dort chez nous depuis 24 ans ! (soit plus que moi
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2cv6 de 1986 en voiture perso, Tracteur Énergic 518 de 1954, Panhard Dyna X en kit, Peugeot BIMA de 1955 et plein d'autres vieux machins !
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Impeccable ...
11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)
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