Impossible de redémarrer la 11BL !

VVTraction11BL · 11-01-2020 04:26:55

Bonjour,

suite à mon précédent post sur le démarreur qui était hs, grâce à votre aide j'ai pu réparer ça.
à l'origine j'avais mis la traction dans mon atelier pour pouvoir changer l'allumage par un Allumage Elec Ignition, j'en ai profité pour changer les bougies, changer le faisceau d'allumage, réglage des culbus , une petite vidange moteur et boite et de nombreuses autres petites bricoles comme passage du carburateur aux ultra sons, vider le réservoir essence de sa crasse, changer le filtre essence etc etc.. pour pouvoir repartir gaiement !

ah ah

et bien je n'arrive plus à redémarrer la voiture !
un comble

me revoilà donc revenu assez vite vers vous pour que vous m'expliquiez un peu pourquoi la belle rechigne à quitter l'atelier.

Alors concernant l'allumage j'ai bien fait le réglage qui me semble convenir, avec calage PMH sur cylindre numéro 1 , sens des bougies 1342 avec le doigt du distributeur qui pointe le faisceau allant au cylindre numéro 1.
j'ai mis 4 sparkplug avant les bougies pour contrôler l'étincelle qui est excellente, et le sens est bien respecté, donc 1342.

réglage des culbus
0.15 admission
0.20 échappement

batterie chargée à bloc à 6.4v

après de très nombreuses tentatives hier j'ai laissé tomber pour reprendre ce soir en mettant un peu d'essence directement dans le carbu, ça veut rien entendre non plus.
j'ai même poussé le zèle à mettre quelques gouttes d'essence directement dans le puit car je trouvais mes bougies désespérement sèches .

je n'ai même pas le moindre début de broutement, rien du tout, pas le moindre début de pétarade familier, c'est le calme plat !

dans l'attente de vos conseils.

merci

Rosalie67 · 11-01-2020 10:16:57

Bonjour
Si vous considérez que l'allumage est bien calé, que le réservoir d'essence est propre, que le carburateur est propre et que les bougies restent sèches, il ne reste plus grand chose à vérifier. Un truc tout bête que l'on oublie souvent lorsqu'on ressort la voiture au printemps c'est de vérifier que la conduite de carburant qui va du réservoir à la pompe n'est pas bouchée par de la saleté. Pour cela on débranche le tuyau au niveau de la pompe à essence, on souffle dedans avec la bouche (ne pas oublier d'enlever le bouchon du réservoir) et si vous rencontrez une forte résistance c'est qu'il est bouché. Il l'est bien souvent à proximité du filtre réservoir. Ensuite on vérifie la pompe à essence (tout petit filtre), la conduite jusqu'au carbu. et le carbu lui même. Mettre un filtre avant la pompe à essence et non pas entre la pompe et le carbu.
Normalement les bougies ne devraient plus être sèches.
Bonne journée

LR539 · 11-01-2020 10:31:44

C'est bien sur le point mort haut "COMPRESSION" que tu as pigé ton moteur ??
La couronne de démarreur fait deux tours pour chaque PMH compression

Marco · 11-01-2020 12:40:44

Si j'ai bien compris, la voiture ne démarre plus suite à l'intervention sur le démarreur ?
As-t'il été révisé ou remplacé ?
S'il a été remplacé, tourne t'il dans le bon sens ?

On a déjà vu monter des démarreurs pour MI sur des Tractions, dans ce cas même si tous les voyants sont au vert le moteur ne démarrera jamais !

AAA11A36 · 11-01-2020 13:27:30

Si bougies sèches c' est que l' essence n' arrive pas.......Débrancher la durite qui arrive au carbu et voir si ça "pisse"!
Si oui, pb au carbu/prise d' air?
Si non, pb en amont: pompe, tubulure,crépine....

Et vérifier aussi l' hypothèse de Michel, le "jeune de 20 ans" happy

revenvrac · 11-01-2020 13:28:36

Rosalie67 a écrit :

Bonjour
Si vous considérez que l'allumage est bien calé, que le réservoir d'essence est propre, que le carburateur est propre et que les bougies restent sèches, il ne reste plus grand chose à vérifier. Un truc tout bête que l'on oublie souvent lorsqu'on ressort la voiture au printemps c'est de vérifier que la conduite de carburant qui va du réservoir à la pompe n'est pas bouchée par de la saleté. Pour cela on débranche le tuyau au niveau de la pompe à essence, on souffle dedans avec la bouche (ne pas oublier d'enlever le bouchon du réservoir) et si vous rencontrez une forte résistance c'est qu'il est bouché. Il l'est bien souvent à proximité du filtre réservoir. Ensuite on vérifie la pompe à essence (tout petit filtre), la conduite jusqu'au carbu. et le carbu lui même. Mettre un filtre avant la pompe à essence et non pas entre la pompe et le carbu.
Normalement les bougies ne devraient plus être sèches.
Bonne journée

+1
Si les bougies sont sèches, voir du coté de l'arrivée d'essence en commençant par le carbu, tu débranches ton arrivée d'essence au carbu et tu pompes, à la main ou en faisant tourner au démarreur.
Ou l'essence arrive , ou non.
Si oui alors la panne n'est pas due à l'alimentation en essence , sinon, comme le dit l'auteur du post ci dessus tu cherches.pourquoi.

Autre possibilité , mettre un coup de "start pilote" soit ça démarre ou non .. si ça démarre ton allumage est à priori ok , si ça ne veut rien savoir, revoit la question de ce coté là parce qu'avec le start pilote, ça doit péter si allumage ok et bien calé, tout comme ta distribution. Bon courage

revenvrac · 11-01-2020 13:35:15

LR539 a écrit :

C'est bien sur le point mort haut "COMPRESSION" que tu as pigé ton moteur ??
La couronne de démarreur fait deux tours pour chaque PMH compression

D'accord avec Michel,
Vérifie tu es bien calé sur le 1er cylindre et non pas sur le 4....

tractionblanche · 11-01-2020 13:36:55

tes bougies restent séches....pas d essence
débranche le tuyau d essence au niveau du carburateur le mettre dans un bouteille et actionner le démarreur
il y a de l essence dans la bouteille : rèservoir et pompe ok
regarde du coté du carburateur :flotteur gicleur

Jacques37 · 11-01-2020 13:37:36

Bonjour,
Si en versant de l'essence dans le carbu ça ne fonctionne toujours pas, c'est que l'hypotèse de Michel est la bonne. L'allumage est décalé d'un tour. Il faut retirer le couvre culasse et vérifier en tournant le moteur à la manivelle, que la présence de l'étincelle au cylindre 1 se fait quand les deux soupapes sont fermées, donc au point mort haut explosion.
A+

Elrico · 11-01-2020 14:03:53

Regarde effectivement si l’essence arrive au carbu. Après comme dit Michel peut être un problème de référence du premier cylindre. Tu peux toujours inverser les fils de bougies sur la tête 1 et 4 ; 3et 2 . Tu verras si ça tousse.

titeauto · 11-01-2020 14:33:54

revenvrac a écrit :

LR539 a écrit :
C'est bien sur le point mort haut "COMPRESSION" que tu as pigé ton moteur ??
La couronne de démarreur fait deux tours pour chaque PMH compression
D'accord avec Michel,
Vérifie tu es bien calé sur le 1er cylindre et non pas sur le 4....

Oui je vérifies ça en premier, ensuite y a t-il une belle étincelle
L'essence arriver t-elle et remplie t-elle la cuve du carbu

LR539 · 11-01-2020 15:25:44

Pas obligatoire d'enlever le cache culbuteur pour trouver le PMHC , on enlève les bougies et on pose un bouchon sur le filetage du premier cylindre. Quand il saute, c'est qu'on était au PMHC, on refait deux tours à la manivelle et on pige avec la tige de 6

VVTraction11BL · 11-01-2020 16:31:42

Je suis en effet un abruti : )

J'avais réglé sur le 4e cylindre...

Je viens d'inverser et ça a tourné au premier coup de manivelle.

Encore un grand merci à vous !!!!

LR539 · 11-01-2020 17:57:56

On est là pour ça lol lol lol lol

titeauto · 11-01-2020 21:54:25

j'espére que tu as pris un bon apérot!

VVTraction11BL · 13-01-2020 13:36:44

c'est le moins qu'on puisse dire !

titeauto · 13-01-2020 14:57:09

lol lol

Bayer Dennis · 17-01-2020 02:13:45

Ah, J'allais te demande si par hasard ton 4 etait ton 1!

titeauto · 17-01-2020 11:47:18

Le solex?

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Impossible de redémarrer la 11BL !

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#8 11-01-2020 13:36:55

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#19 17-01-2020 11:47:18

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