enzo77

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Flexible de frein aviation tressé inox

Bonjour, qui a déjà essayé des flexibles de freins aviation.
J ai un collègue qui en a monté sur sa cox il me dit cela freine mieux.
En principe c est pas homologué mais pour les voitures anciennes les contrôles techniques sont OK je pense puisque les young timer ou les voitures américaines doivent en poser aussi  .

Dernière modification par enzo77 (01-12-2019 11:31:05)

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La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion  15/6    sur alimentée   septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.

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Invité

Re : Flexible de frein aviation tressé inox

J ai posé ça pour l arrière a cause du petit tube flexible qu il faut courber , plier ou autre astuce pour  le passer . Et puis le flexible tressé va d un seul tenant depuis le T jusqu au cylindre de roue.

enzo77

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Re : Flexible de frein aviation tressé inox

J ai posé ça pour l arrière a cause du petit tube flexible qu il faut courber , plier ou autre astuce pour  le passer . Et puis le flexible tressé va d un seul tenant depuis le T jusqu au cylindre de roue.

OK merci 

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La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion  15/6    sur alimentée   septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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René du Limbourg

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Re : Flexible de frein aviation tressé inox

Bonjour, qui a déjà essayé des flexibles de freins aviation.
J ai un collègue qui en a monté sur sa cox il me dit cela freine mieux.
En principe c est pas homologué mais pour les voitures anciennes les contrôles techniques sont OK je pense puisque les young timer ou les voitures américaines doivent en poser aussi  .

Excusez, mais qui dit ce genre de conn.... le flexible est la partie flexible la connection hydraulique, comment ça peut freiner mieux? Celui qui te dit ce genre de „spécialisme“ il faut pas laisser tout seul avec ta copine.. Les bétises techniques des bricoleurs Amérjcains non plus! C‘est le même type de conseil que les Steelflex (beaux, pour les motos, 2 m de flexible, cilindres miniscules, j‘exagère!?) pour une voiture, sans estimation raisonnable du volume perdue négligeable dans les flexibles. Avec un simple circuit comme la Trac, il faut faire confiance au concept des vieux types des doubles chevrons qui ont placé le mieux possible, et la réchange n‘est pas meilleure. Il ne reste que à les vérifier à titre régulier et s‘échanger avec les copains sur les mauvaises pièces sur le marché. Moi-même, je me suis assuré 3 jeux de tout chez Bendix lorsque j‘ai encore travaillé pour eux, je n‘en vends pas. Je mettrai des flexibles Até, plus petits en diamètre quand-mème.

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Marco

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Re : Flexible de frein aviation tressé inox

Oui, aussi inutile que superflu !
Bravo René

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ONZAMALLE

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Re : Flexible de frein aviation tressé inox

Enzo, tu nous as toi même dit avoir récemment roulé avec un frein arrière serré sans même t'en apercevoir. Que peut réellement t'apporter dans ce genre de configuration le montage d'un flexible "aviation" ?

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http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
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JEMSdu10

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Re : Flexible de frein aviation tressé inox

Bonjour, qui a déjà essayé des flexibles de freins aviation.
J ai un collègue qui en a monté sur sa cox il me dit cela freine mieux.
En principe c est pas homologué mais pour les voitures anciennes les contrôles techniques sont OK je pense puisque les young timer ou les voitures américaines doivent en poser aussi  .

Excusez, mais qui dit ce genre de conn.... le flexible est la partie flexible la connection hydraulique, comment ça peut freiner mieux? Celui qui te dit ce genre de „spécialisme“ il faut pas laisser tout seul avec ta copine.. Les bétises techniques des bricoleurs Amérjcains non plus! C‘est le même type de conseil que les Steelflex (beaux, pour les motos, 2 m de flexible, cilindres miniscules, j‘exagère!?) pour une voiture, sans estimation raisonnable du volume perdue négligeable dans les flexibles. Avec un simple circuit comme la Trac, il faut faire confiance au concept des vieux types des doubles chevrons qui ont placé le mieux possible, et la réchange n‘est pas meilleure. Il ne reste que à les vérifier à titre régulier et s‘échanger avec les copains sur les mauvaises pièces sur le marché. Moi-même, je me suis assuré 3 jeux de tout chez Bendix lorsque j‘ai encore travaillé pour eux, je n‘en vends pas. Je mettrai des flexibles Até, plus petits en diamètre quand-mème.

+ 10 !

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JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN