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Bonsoir à tous,
Impossible de trouver un garagiste pour réparation d'ancienne ( attente de deux ans ) je me demande s'il faut pas vendre la TRACTION ?????
Décision pas facile, ne plus rouler en TRACTION pas possible, résultat je vais essayer de faire moi même les travaux sans oublier que je suis novice. Je compte sur vous si vous voulez bien m'aider.
La TRACTION une 11B moteur PERFO
Les soucis Couronne du démarreur - boîte de vitesse - radiateur -- bocal liquide de frein - je prévois une remise en peinture compartiment moteur.
Démontage capot faut il aussi enlever les ailes?
Les questions viendront au fur et à mesure de l'avancement des travaux y compris avec photos; Début du chantier milieu semaine prochaine.
Merci de vos retour
Bonne soirée Lazare du 67
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Bonsoir Jean-Luc,
Merci du retour, déjà fait la démarche sans résultat positif.
Lazare du 67
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Bonsoir à tous,
Impossible de trouver un garagiste pour réparation d'ancienne ( attente de deux ans ) je me demande s'il faut pas vendre la TRACTION ?????
Décision pas facile, ne plus rouler en TRACTION pas possible, résultat je vais essayer de faire moi même les travaux sans oublier que je suis novice. Je compte sur vous si vous voulez bien m'aider.
La TRACTION une 11B moteur PERFO
Les soucis Couronne du démarreur - boîte de vitesse - radiateur -- bocal liquide de frein - je prévois une remise en peinture compartiment moteur.
Démontage capot faut il aussi enlever les ailes?
Les questions viendront au fur et à mesure de l'avancement des travaux y compris avec photos; Début du chantier milieu semaine prochaine.
Merci de vos retour
Bonne soirée Lazare du 67
Ne t'en fais pas Lazare, nous allons t'aider.
Tu devrais deja trouver pas mal d'info sur le forum, cherches un peu...si vraiment tu ne trouve pas nous te guiderons....
Gardes ta voiture, lances toi pour les travaux tu n'en appréciera que plus le plaisir de rouler....
Courage.
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Et muni-toi d'abord du dictionnaire des réparations et du catalogue des pièces détachées !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Comme toi sans expérience mais avec de la bonne documentation et les conseils du forum nous avons réussi a remettre en route la BL et maintenant nous refaisons une B complètement , c'est juste le temps qu'il nous manque pour que cette restauration avance mais la retraite arrive
, allez courage Lazare
Fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Bonsoir à tous,
Suite des travaux et petit souci concernant la vis du câble du compteur impossible de la dévisser j'ai remis du w40 ce soir voir si demain cela va mieux mais je doute vu l’état de la vis quelqu'un a t'il une solution???
Démontage du radiateur et trouvé deux morceaux de ferraille quand pensez vous ??
J'avance doucement mais surement Merci de vos retours
Amicalement Lazare du 67
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La ferraille ? Un morceau de tube d'eau de la culasse ????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Oui tube à eau
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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tu peux débrancher le cable du compteur en dévissant la vis de maintient de la bride horizontale...
Ensuite tu auras tout le loisir de t'occuper de l'autre vis...
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Neortic j'ai dévissé la vis de la bride mais je n'arrive pas a enlever le câble ?? l'embout est il vissé??
Concernant le tube à eau faut il revoir le moteur joint de culasse et plus ???
Merci
Lazare du 67
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Si tu veux que ton moteur refroidisse parfaitement, il faut un tube à eau en bon état !
Et si il y a des morceaux comme ça, il doit falloir aussi nettoyer le bloc qui doit être plein de boues !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Neortic j'ai dévissé la vis de la bride mais je n'arrive pas a enlever le câble ?? l'embout est il vissé??
Concernant le tube à eau faut il revoir le moteur joint de culasse et plus ???
Merci
Lazare du 67
le cable n est pas vissé il faut juste tirer en retirant le circlip (a 381-96)
Dernière modification par Tracker (11-12-2019 12:39:18)
Bonjour à tous
Concernant la réponse de Michel, je confirme que le moteur ne chauffe pas du tout le liquide de refroidissement et propre .
Quelle diamètre à ce tube d'eau?? car mes morceaux de ferraille sont grand
Moteur perfo
Amicalement Lazare du 67
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Lazarre , le câble de compteur est maintenu en place soit par la bride horizontale dont je faisais allusion soit par la vis "transversale" qui apparaît sur ta photo mais qu'il faut impérativement oter pour dégager la partie cylindrique, en extrémité de gaine.
Il serait surprenant que les deux vis te résistent.....
As tu bien essayé les deux vis?
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Bonjour à tous
Concernant la réponse de Michel, je confirme que le moteur ne chauffe pas du tout le liquide de refroidissement et propre .
Quelle diamètre à ce tube d'eau?? car mes morceaux de ferraille sont grand
Moteur perfo
Amicalement Lazare du 67
20 mm de diamètre
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonsoir à tous,
Merci de vos infos concernant le câble compteur je n'ai pas trouvé de goupille mais à force de mettre du W 40 je me suis aperçu que la partie cylindrique à été collé avec un mastic gris , qui à ramolli donc j'ai pu le sortir.
Ce matin j'ai sortie la boite de vitesse. Je vais aussi démonter l'embrayage pour vérification faut il un outil spécifique ??
Ci-joint photos de la boite avec quelques numéros si une personne peut me fournir des adresse pour les pièces BOITE ID 19 
Merci du retour
Amicalement Lazre
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Bonsoir
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Bonsoir Lazare tu as
https://www.citart.com/fr/citroen-ds-id … a-vitesse/
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Merci Jean MIchel09
Si je ne trouve plus les pièces je vais mettre une boite 3 vitesses pour traction
J’aviserais après démontage.
Lazare du 67
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Bonjour Lazare du 67,
Qui a fait la transformation de cette boite (Tilly ou un autre dont le nom m'échappe). Si c'est Tilly, il est dans le 67 donc il pourrait éventuellement la remettre en état.
S'il vous avez un problème de radiateur il y a "Radiateur Marcel" ,qui vient d'être repris sous un autre nom mais qui se trouve toujours à la même adresse à Shiltigheim (67).
Rosalie67 (du 67)
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Notre ami Jean-Christophe les restaure, tu le retrouves sur les bonnes adresses du forum 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Bonjour Rosalie67
Je confirme que la maison TILLY à fait la boite j'ai ouvert le couvercle après sortie de la boite mais je n'ai rien vue de cassé les organes ne me semble pas en mauvais état.
Le souci est que je ne trouve pas de doc correspondant je pense quelle à été modifié.
Merci aussi de l'adresse concernant le radiateur comme quoi
Lazare du 67
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