Traction qui... prend feu.

Ddenis · 27-11-2019 11:56:34

Hello,
J'aurais une petite question, ma traction m'a fait un truc original hier soir...
je suis allé faire quelques km. Nickel. Je m'arrête faire quelques courses, et au moment de redemarrer, démarreur qui tourne parfaitement 1 ou 2 secondes puis gros "pouf" sourd et grosse fumée qui sort du capot !
J'arrête toutn je me jette sur l'extincteur, j'ouvre le capot. La fumée sortait du filtre à aire avec grosse odeur du brulé.
J'ai hésité un moment à asperger à l'extincteur mais ca c'est un peu calmé et au bout de 2-3 minutes, ca ne fumait plus.
Evidemment, il faisait nuit, j'était tout seule sur le parking, il pleuvait... bref, comme je suis joueur j'ai tenté de redémarrer. Nickel. Je suis rentré prudemment, mais elle a fonctionén tout à fait normalement au retour.

A quoi cela peut-il être du ? Retour de flamme dans le carbu ?

MErci !

DENIS

enzo77 · 27-11-2019 13:46:55

Bonjour, si tu as un filtre à air en mousse de refabriquation, faut faire attention il peut brûler c est de la M avec un retour de flamme.
Je laisse la place aux spécialistes, peut etre un soupape d échappement de grillée hmm .

titeauto · 27-11-2019 14:27:38

Oui ,à ;l'aide d'un retour d'allumage

Tracker · 27-11-2019 14:36:35

revoir absolument le calage de l allumage et verifier les bougies qui peuvent ne plus produire d etincelle.

Dernière modification par Tracker (27-11-2019 14:36:48)

11bl1952du50 · 27-11-2019 15:12:19

Oui en effet trop d’avance à l’allumage peut provoquer ce genre de problème.
Pas bien grave sur un véhicule avec un filtre à air qui est là pour étouffer la flamme.
Contrôle l’état de l’allumage et surtout le pointeau du carbu pour évite les fuites d’essence et tout doit rentrer en ordre.

Vikor · 27-11-2019 15:57:17

+1 pour un problème d'avance trop importante à l'allumage
contrôler la petite tuyauterie essence rigide en bas au centre du collecteur d'admission pour être sur qu'elle ne soit pas obstruée

ONZAMALLE · 27-11-2019 18:27:22

Le retour de flamme au carburateur est l'indicateur typique d'un souci de soupape d'admission (seul Enzo a le carbu en ligne avec ses soupapes d'échappement lol )

Vérifier dans ce cas:

1° Réglage du jeu des culbuteurs admission
2° Absence de grippage de la soupapes d'admission qui peut rester ouverte
3° Siège(s) d'admission endommagés

Bellonze · 27-11-2019 19:01:20

Même avec une distribution en bon état on peut avoir ce genre de retour : Une très mauvaise richesse sur démarreur ou une étincelle très faiblarde et c'est une combustion très lente qui se produit dans le cylindre, la flamme demeure pendant la phase de détente et celle d'échappement et est encore présente lors de l'ouverture de la soupape d'admission et ça fout le feu d'ans le collecteur d'admission.
A l'époque j'avais suivi les travaux d'un collègue qui étudiait un phénomène d'éclatement qui se produisait parfois sur des collecteurs d'admission en plastique (je parle d'injection multipoint), il avait pu en faire la démonstration après analyse détaillée.
J'ai connu la Fiat à injection qui, après 90 000 km sans le moindre changement de bougies eu droit à l'explosion du collecteur d'air en plastique !

C022596 · 27-11-2019 19:06:47

Pour moi un retour de flamme au démarrage est la conséquence d’un excès d’avance à l’allumage. Ce phénomène est constaté surtout en 6 volts à cause de la faible vitesse de rotation du moteur au démarrage.
Pour éviter ce désagrément, je ne vois que deux choses à faire : Revoir le point de calage de l’allumage comme le préconisent certains membres qui ont donné leur avis et penser à mettre la manette du correcteur d’avance à Zéro ( Sens inverse horloge) avant d’actionner le démarreur.

Tracker · 27-11-2019 19:39:43

+1 surtout en 6v et ce d autant plus si la batterie n est plus au top!!
moi je fait tourner au 12v le demarreur (6v) avec l avance en +++ ça demarre au 1/8 de tour

Dernière modification par Tracker (27-11-2019 19:41:08)

Ddenis · 27-11-2019 20:42:23

Hello,

C'est bien noté merci !
Je vais donc de ce pas regarder mon avance. Je viens de mettre la main sur un stroboscope à déphasage. Du coup, je me permets une question sans doute naive mais... a combien est-il préconisé de le régler ?
Et la manette de réglage au tableau de bord est sensé permettre de la faire varier de combien à combien ?

Effectivement ma batterie est un peu molle du genou ces jours-ci...
A froid, je mets toujours l'avance à zero et du starter, mais à chaud je mets simplement le demarreur avec la pédale de gaz à fond (comme indiqué sur le papier que j'ai dans la boite à gants), devrais-je mettre l'avance à 0 même à chaud ?

DENIS

armand t.a. 55 · 27-11-2019 21:00:21

Bonsoir Ddenis

Comme l'a dit enzo plus haut, s'il y a un filtre en mousse, change le par un en carton. et ok pour le calage de l’allumage.

Tracker · 27-11-2019 22:27:30

Ddenis a écrit :

Hello,
C'est bien noté merci !
Je vais donc de ce pas regarder mon avance. Je viens de mettre la main sur un stroboscope à déphasage. Du coup, je me permets une question sans doute naive mais... a combien est-il préconisé de le régler ?
Et la manette de réglage au tableau de bord est sensé permettre de la faire varier de combien à combien ?
Effectivement ma batterie est un peu molle du genou ces jours-ci...
A froid, je mets toujours l'avance à zero et du starter, mais à chaud je mets simplement le demarreur avec la pédale de gaz à fond (comme indiqué sur le papier que j'ai dans la boite à gants), devrais-je mettre l'avance à 0 même à chaud ?
DENIS

ta procedure de demarrage est correcte et je peux te dire que ta batterie molle en 6v y est pour beaucoup elle n a pas assez de puissance pour contre carrer l eventuel exces d avance a l allumage qui a pour effet de repousser le piston alors qu il est en pleine ascension et donc boom et flammes.
au total recale l allumeur et degote toi une bonne FULMEN 6v (ou 12v c est l ideal)

Marco · 27-11-2019 22:30:38

Ddenis a écrit :

Hello,
C'est bien noté merci !
Je vais donc de ce pas regarder mon avance. Je viens de mettre la main sur un stroboscope à déphasage. Du coup, je me permets une question sans doute naive mais... a combien est-il préconisé de le régler ?
Et la manette de réglage au tableau de bord est sensé permettre de la faire varier de combien à combien ?
Effectivement ma batterie est un peu molle du genou ces jours-ci...
A froid, je mets toujours l'avance à zero et du starter, mais à chaud je mets simplement le demarreur avec la pédale de gaz à fond (comme indiqué sur le papier que j'ai dans la boite à gants), devrais-je mettre l'avance à 0 même à chaud ?
DENIS

Bonne chance avec la lampe stroboscopique sur une Traction hmm
Il suffit de régler l'avance initiale avec la pige et pas oublier de l'enlever après ...

En cas de retour de flamme, un bon truc, immédiatement redémarrer le moteur il va avaler la flamme sans besoin d'extincteur.

enzo77 · 27-11-2019 23:23:23

Marco_61 a écrit :

Ddenis a écrit :
Hello,
C'est bien noté merci !
Je vais donc de ce pas regarder mon avance. Je viens de mettre la main sur un stroboscope à déphasage. Du coup, je me permets une question sans doute naive mais... a combien est-il préconisé de le régler ?
Et la manette de réglage au tableau de bord est sensé permettre de la faire varier de combien à combien ?
Effectivement ma batterie est un peu molle du genou ces jours-ci...
A froid, je mets toujours l'avance à zero et du starter, mais à chaud je mets simplement le demarreur avec la pédale de gaz à fond (comme indiqué sur le papier que j'ai dans la boite à gants), devrais-je mettre l'avance à 0 même à chaud ?
DENIS
Bonne chance avec la lampe stroboscopique sur une Traction
Il suffit de régler l'avance initiale avec la pige et pas oublier de l'enlever après ...
En cas de retour de flamme, un bon truc, immédiatement redémarrer le moteur il va avaler la flamme sans besoin d'extincteur.

Faut régler à l ancienne à l oreille sans lampe stroboscopique lol tongue faut du doigter big_smile . Moi sans lampe cela tourne parfaitement

Luckycath · 27-11-2019 23:29:25

Faut surtout régler l'avance avec une pige dans le trou prévu pour...

Ddenis · 27-11-2019 23:33:03

Ok, eh bien merci pour tout, je vais m'occuper de tut çà : Avance avec pige, filtre à air carton, batterie...

DENIS

enzo77 · 27-11-2019 23:43:21

La batterie faut minimum 600 A au démarrage et 100 Ah

AAA11A36 · 28-11-2019 00:47:55

Moi j' ai mis une 6v, 140Ah, 800A

TRAC35 · 28-11-2019 08:51:54

Et pour éviter d'oublier de retirer la pige avant de démarrer, y mettre ses clés dessus smile

enzo77 · 28-11-2019 11:07:12

ONZAMALLE a écrit :

Le retour de flamme au carburateur est l'indicateur typique d'un souci de soupape d'admission (seul Enzo a le carbu en ligne avec ses soupapes d'échappement )
Vérifier dans ce cas:
1° Réglage du jeu des culbuteurs admission
2° Absence de grippage de la soupapes d'admission qui peut rester ouverte
3° Siège(s) d'admission endommagés

Si tu es sage Olivier je prends une photo d une soupape d échappement que j ai grillé en 2005 sur ma traction tongue .
La soupape de refabriquation à tenue 5000 kms roll

ONZAMALLE · 28-11-2019 11:30:35

enzo77 a écrit :

ONZAMALLE a écrit :
Le retour de flamme au carburateur est l'indicateur typique d'un souci de soupape d'admission (seul Enzo a le carbu en ligne avec ses soupapes d'échappement )
Vérifier dans ce cas:
1° Réglage du jeu des culbuteurs admission
2° Absence de grippage de la soupapes d'admission qui peut rester ouverte
3° Siège(s) d'admission endommagés
Si tu es sage Olivier je prends une photo d une soupape d échappement que j ai grillé en 2005 sur ma traction .
La soupape de refabriquation à tenue 5000 kms

Je suis sage !

N'oublie pas le flash en prenant ta photo, pour bien nous éclairer sur le sujet wink

Tracker · 28-11-2019 11:35:32

je touche du bois mais j ai toujours mes soupapes d origine!!

titeauto · 28-11-2019 11:44:55

Tes soupapes sont en Bois ???? lol lol lol

Tracker · 28-11-2019 12:50:55

happy happy happy happy happy

#1 27-11-2019 11:56:34

Traction qui... prend feu.

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Re : Traction qui... prend feu.

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