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bonjour
suite au démontage du tambour présence importante de limaille à l' intérieur
la fusée et le tambour sont bien marqués donc bon pour la ferraille
quelqu'un pourrait il me donner le mode opératoire pour changer la fusée
infos bienvenues
merci
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Selon l'importance des stries ou arrachage de matière, as tu essayé de limer léger et ajuster à la pâte à roder?
Foutu pour foutu je tenterai!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Selon l'importance des stries ou arrachage de matière, as tu essayé de limer léger et ajuster à la pâte à roder?
Foutu pour foutu je tenterai!
bonjour
comme tu dis ,foutu pour foutu en utilisant ta méthode
je peux voir pour essayer un rodage et un appairage des deux cônes
j'aurai bien ensuite essayé avec du scellroulement , mais j’hésite beaucoup car cela pourrait devenir indémontable..
à mon avis le gars qui roulait qui l'avait avant roulait comme ça depuis un bout de temps
reste que si quelqu'un à le mode opératoire pour le cône , ça m’intéresse
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Bonjour
Moi j'ai eu le même problème il y a plusieurs années, (écrou desserré grognement sur les cones). Depuis j'ai toujours remonté mes tambours avec du serre filet sur le cône et J'ai plus de problème, même pour le démontage. Avant de jeter à la ferraille il faut tenter le coup.
Bonne journée
Bernard. 11B familiale 1957
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titeauto a écrit :Selon l'importance des stries ou arrachage de matière, as tu essayé de limer léger et ajuster à la pâte à roder?
Foutu pour foutu je tenterai!bonjour
comme tu dis ,foutu pour foutu en utilisant ta méthode
je peux voir pour essayer un rodage et un appairage des deux cônesj'aurai bien ensuite essayé avec du scellroulement , mais j’hésite beaucoup car cela pourrait devenir indémontable..
à mon avis le gars qui roulait qui l'avait avant roulait comme ça depuis un bout de temps
reste que si quelqu'un à le mode opératoire pour le cône , ça m’intéresse
Bon courage !
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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Bonjour
Moi j'ai eu le même problème il y a plusieurs années, (écrou desserré grognement sur les cones). Depuis j'ai toujours remonté mes tambours avec du serre filet sur le cône et J'ai plus de problème, même pour le démontage. Avant de jeter à la ferraille il faut tenter le coup.
Bonne journée
Bernard. 11B familiale 1957
bonjour
merci pour le coup de main
le serre filet du normal ou du fort?
je possède de la loctite frein filet normal et frein filet fort
Dernière modification par Vikor (24-11-2019 17:39:07)
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Vikor a écrit :titeauto a écrit :Selon l'importance des stries ou arrachage de matière, as tu essayé de limer léger et ajuster à la pâte à roder?
Foutu pour foutu je tenterai!bonjour
comme tu dis ,foutu pour foutu en utilisant ta méthode
je peux voir pour essayer un rodage et un appairage des deux cônesj'aurai bien ensuite essayé avec du scellroulement , mais j’hésite beaucoup car cela pourrait devenir indémontable..
à mon avis le gars qui roulait qui l'avait avant roulait comme ça depuis un bout de temps
reste que si quelqu'un à le mode opératoire pour le cône , ça m’intéresse
Bon courage !
très intéressant le lien
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Negotroc a écrit :Vikor a écrit :bonjour
comme tu dis ,foutu pour foutu en utilisant ta méthode
je peux voir pour essayer un rodage et un appairage des deux cônesj'aurai bien ensuite essayé avec du scellroulement , mais j’hésite beaucoup car cela pourrait devenir indémontable..
à mon avis le gars qui roulait qui l'avait avant roulait comme ça depuis un bout de temps
reste que si quelqu'un à le mode opératoire pour le cône , ça m’intéresse
Bon courage !
très intéressant le lien
Tu peux aussi t'inspirer de ceci : https://forumgmt.fr/viewtopic.php?pid=233752#p233752
J'avais détecté du fretting sur le gros diamètre du cône lors d'un démontage.
Les tambours on depuis été redéposés sans problème en chauffant le moyeu au décapeur thermique.
Je n'y ai depuis plus détecté de fretting après plus de 25.000 Km.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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Pour donner suite à ma réponse j'utilise le frein filet que j'ai soit le loctite 2701 à mettre uniquement sur le cône. Je remonte le tambour en le plaquant correctement deux coups de marteau avec un tube autour de l'axe, puis l'écrou. Le serre filet sèche et durci, il obstrue les parties non en contact et endommagés par l'usure. Je prétend pas que cela est définitif mais ça tient un bon moment.
Bernard. 11B familiale 1957
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Vikor a écrit :Negotroc a écrit :Bon courage !
très intéressant le lien
Tu peux aussi t'inspirer de ceci : https://forumgmt.fr/viewtopic.php?pid=233752#p233752
J'avais détecté du fretting sur le gros diamètre du cône lors d'un démontage.
Les tambours on depuis été redéposés sans problème en chauffant le moyeu au décapeur thermique.
Je n'y ai depuis plus détecté de fretting après plus de 25.000 Km.
merci pour ce lien très intéressant et bien fourni en photos
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Pour donner suite à ma réponse j'utilise le frein filet que j'ai soit le loctite 2701 à mettre uniquement sur le cône. Je remonte le tambour en le plaquant correctement deux coups de marteau avec un tube autour de l'axe, puis l'écrou. Le serre filet sèche et durci, il obstrue les parties non en contact et endommagés par l'usure. Je prétend pas que cela est définitif mais ça tient un bon moment.
Bernard. 11B familiale 1957
merci pour la prompte réponse,une chance j ai de la 2701
dans un premier temps , je vais roder les cônes et coller
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Ok avec Marco
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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