Questions générales utilisation traction (Edit : calage allumage)

Ddenis · 23-07-2019 14:41:36

MErci !
Juste après ton message, j'ai foncé dans tous les magasins de bricolage du coin, j'ai acheté presque toutes les rallonges et... aucune n'allait (soit trop longue soit trop courte) :-)
MAIS j'ai finalement trouvé ce qu'il fallait : une douille longue Facom. C'était exactement la taille necessaire.
J'ai bloqué l'écrou avec une clef fourche (en luttant un peu mais c'est passé), j'ai déserré le boulon, j'ai tiré un peu sur la dynamo, j'ai resserré le boulon puis celui de 10 (qui d'ailleurs chez moi est de 12). Réglé en 2mn, comme quoi, quand on a ce qu'il faut...

Bon, par contre, je n'avais qu'une marge de 1 ou 2 mm sur le boulon de 12 (après je suis en butée max), on va voir si ca suffit. Tout de suite, petit essai sur route sous la canicule :-)

DENIS

Dernière modification par Ddenis (23-07-2019 14:41:55)

LR539 · 23-07-2019 14:52:21

Attention de ne pas trop tendre la courroie, il faut au moins 1,5 cm de flèche. Sinon, ton roulement de dynamo va souffrir !!!

Ddenis · 23-07-2019 15:13:25

Ah.
J'avais 1,5-2cm avant, là j'ai retendu un peu (1-1,5cm). Ca couine beaucoup moins. mais du coup, je vais retourner voir...

Alaquinz · 23-07-2019 15:26:59

Pour le bruit c'est deja dit .......moteur en marche tu frottes ta courroie de chaque côté avec une savonnette
Aie aie.......mes doigts.

Ddenis · 23-07-2019 16:17:20

Je viens de retourner vérifier, j'ai bien 1,5cm, la courroie est un poil plus tendue, ca couine nettement moins (genre 2 fois moins fort). Mais ce faisant, j'ai constaté qu'une bonne partie de mes soucis vient sans doute du fait que la poulie de la dynamo n'est pas alignée avec le reste. Elle est environ 5mm-1cm plus avancée vers le radiateur. Du coup la courroie vrille un peu. J'ai regardé vite fait sur le forum, il n'y a pas l'air d'y avoir de moyen de la reculer, ca devrait tomber en face direct, ca a l'air d'être le symptome d'une dynamo qui n'est pas du bon modèle :-/

Mais comme je n'ai aucun amour propre, je l'avoue : le coup de la savonnette me faisait un peu délirer mais je n'en ai pas (je suis plutôt gel douche, comme gars lol . Donc juste pour le fun, je suis allé au supermarché avec ma Traction qui couinait, j'ai acheté juste une savonnette, j'ai à peine effleuré la courroie et... instantanément plus aucun bruit ! Là, j'hallucine :-)
Du coup, toutes mes excuses pour ne pas avoir essayé avant :-/
Et du coup, je rajoute une savonnette dans ma trousse à outils :-)

Et du coup, je passe à la suite : commande du joint "qui va bien" pour carter alu puis vidange !

MErci une fois de plus !

DENIS

Dernière modification par Ddenis (23-07-2019 16:17:49)

Alaquinz · 23-07-2019 17:11:24

Comme savonnette j'espère que tu as acheté la marque "Stopbruit" a la lavande.

LR539 · 23-07-2019 20:07:06

et surtout une savonnette "pare fumée" pour courroies trop tendues happy happy happy

Neortic · 23-07-2019 21:45:44

Denis,

tu as réglé le problème du bruit mais pas la cause. Il faut vraiment que les trois poulies soient alignées.

Vérifie la référence de la dynamo. Il faut aussi regarder si la poulie de celle si est bien positionnée axialement.

elle est clavetté sur l'axe, le serrage de l'écrou de poulie assure l'empilage mécanique de l'ensemble dynamique de la dynamo....

Ce n'est pas tres compliquer a verifier....pour la bonne santé de la courroie...

Ddenis · 23-07-2019 22:30:11

Ah oui, j'imagine bien qu'il serait mieux qu'elles soient alignées, mais comment faire çà ?
J'ai regardé, la poulie est bien assemblée, pas desserrée. De toutes façons, elle est à 2mm du corps de la dynamo, même en la déplaçant (cales ?) elle ne serait de toutes façons pas au bon endroit quand même.
Donc je suppose qu'il faudrait carrément décaler la dynamo elle-même de 1cm vers l'arrière, mais est-ce possible ? J'ai l'impression que sa position est fixée par le fameux boulon transversal de 17mm et je ne vois pas bien comment changer çà...

Pour la référence, j'arrive à deviner un no, sur le périmètre de la dynamo, près de la poulie : 08946 0, mais vraiment pas sûr du tout, c'est presque illisible...

DENIS

titeauto · 23-07-2019 22:57:21

Tu regardes si dynamo et poulie pomme à eau sont dans le même plan, et tu ajustes la polie de L'AAC.
Perso j'ai modifier de 5mm env

Dernière modification par titeauto (23-07-2019 22:57:49)

Ddenis · 24-07-2019 00:00:17

Ah pour moi la poulie de la pompe à eau et la poulie de l'AAC sont alignées, c'est celle de la dynamo qui est 5mm/1cm avancée par rapport aux deux autres.

Ddenis · 03-10-2019 09:12:05

Bonjour,

J'aurais une petite question :
Je constate que ma 11B a une tentance à caler quand je m'arrête en côte, même légère. Quand je roule, aucun souci, quand je m'arrête sur le plat ou en descente, pas de pb, mais des que je m'arrête plus de 10S en côte, à un feu, par exemple, elle cale brutalement (souvent mais pas toujours...), comme s'il n'y avait plus d'essence et je galère à la faire redémarrer (il faut tirer au moins 3 fois 5 secondes le demarreur), j'imagine le temps de renvoyer de l'essence.
Evidemment, du coup ca le fait toujours en centre ville, sur un rond rond point ou dans une grande avenue ou il y a plein de monde :-)
Ca vous inspire quoi ? Je devrais regarder ou ?

Merci de votre aide,

DENIS

titeauto · 03-10-2019 09:41:02

Faudrait savoir si ta cuve de carbu est vide ou Pas?

Ddenis · 03-10-2019 09:48:28

Comemnt faire pour le savoir, du coup ? Mon carbu est tout-métal.

DENIS

Tracker · 03-10-2019 10:09:30

c est le poinrteau qui te joue des tours ou alors couvercle de carbu desserré

titeauto · 03-10-2019 11:25:15

Ddenis a écrit :

Comemnt faire pour le savoir, du coup ? Mon carbu est tout-métal.
DENIS

Tu retirés le couvercle du carbu et tu regardes
Tu vérifies ensuite ce que t'as conseillé Tracker

Ddenis · 03-10-2019 23:02:14

Merci je vais faire tout çà au prochain calage ! :-)

DENIS

Bellonze · 04-10-2019 08:39:28

Ça ressemble beaucoup à un niveau de cuve trop haut peut-être aggravé par un pointeau fuyard :
La cuve de carbu est placée en avant pour garantir la bonne alimentation du gicleur principal en accélération (l'essence est alors projetée vers l'arrière, soit vers le système de giclage) et d'ailleurs la contrepartie c'est que lors d'un démarrage en côte en marche arrière, on est limite calage par manque d'essence car toute l'essence se trouve vers l'avant.
Si le niveau est anormalement haut, le circuit principal peut s'amorcer par gravité quand la voiture est arrêtée en côte, donc calage par excès de carburant et nécessité d'actionner le démarreur longtemps pour ventiler le collecteur d'admission.

titeauto · 04-10-2019 10:35:13

Wouah belle leçon
Merci Henri

Tracker · 04-10-2019 10:58:14

d ou l interet d avoir un ralenti reglé plus haut que preconisé

Dernière modification par Tracker (04-10-2019 10:58:34)

Ddenis · 29-10-2019 14:07:55

Hello,

Tiens, une nouvelle petite question :

Depuis quelques temps, j'ai l'impression que ma 11B a de plus en plus de mal à démarrer. Exactement les symptomes d'une batterie faible. Parfois deux- trois coups et plus rien. Parfois un seul. J'insiste un peu et elle finit toujours pas démarrer, mais bon, j'anticipe un peu histoire de ne pas tomber en rade un jour....
Une fois qu'elle a roulé ne serait-ce que quelques minutes, c'est bon pour toute la journée, elle va parfaitement démarrer. Mais le lendemain, ca va recommencer.

Je l'ai bien sur rechargée plusieurs fois mais j'avoue que je ne vois pas trop de différence avant et après rechargement.

- Serait-juste du au temps plus frais (huile moins liquide) ? C'est mon premier hiver avec elle :-)
- Est-ce que ma batterie est cuite ?
- Est-ce le démarreur qui a du mal ? Et d'ailleurs est-ce possible quil "ait du mal", j'aurais pensé qu'il marchait ou pas mais pas qu'il puisse "avoir du mal"...
- Est-ce qu'une batterie 6V se charge comme un 12V moderne ? Je laisse 12H environ avec bien sur un chargeur 6V.
- Est-ce que mon chargeur est naze ?

Bref, tant de questions sans réponse... :-)

Merci de votre aide,

DENIS

LR539 · 29-10-2019 14:18:51

Si, après avoir tiré sur le démarreur, tu donnes un coup de klaxon ou tu allumes tes phares, c'est bon ou faiblard ?
Si c'est faiblard, change de batterie (tu as de l'eau dedans, au moins ???)

titeauto · 29-10-2019 14:25:56

Ton cable entre batterie et démarreur chauffe t-il, si oui trop d'intensite. Donc soit cable de trop faible section et:ou démarreur qui absorbe trop de courant !! à croiser avec les bons conseils de l'autre Michel smile smile

Vikor · 29-10-2019 14:32:23

bonjour
en période froide , une batterie perd de sa capacité ( manque de puissance au démarrage)

LR539 · 29-10-2019 14:33:06

Il n'a pas encore fait froid, cette année !!!!

#226 23-07-2019 14:41:36

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#227 23-07-2019 14:52:21

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