Joint de carbu

Le p'tit Québec · 26-07-2019 08:12:50

Bonjour

Lors de notre super pique nique à Gerberoy nous avions remarqué que le carburateur commençait à suinter l'essence.

Arpès cette magnifique journée, j'ai donc commandé un kit de joint. Au démontage, les joints de la pompe de reprise étaient sec (comme c'est trop souvent le cas après quelques années). Remplacés par ceux du kit qui sont différent.

La pompe est en deux partie, entretoise et couvercle avec sa came.

1- le joint du kit qui se place en l'entretoise et le carbu est épais de 2mm, ressemble à un isolant thermique. Celui qui était sur le carbu était souple

2- La membrane actionnée par la came est maintenant double mais pas préformée comme la précédente. La taille des "rondelles" métaliques et la longueur la tige sont identique,

Après un nettoyage complet du carbu, changement de tous les joints (Gicleurs et vis de purge inclus) remontage sur la trac. Sauf celui qui irait sous la plaque qui retient la pipette d’injection de carburant (alimentée pas la pompe de reprise il me semble. Vis retirée, c'est le tube qui se retire mais pas la plaque au fond de la cavité.

Ça suinte toujours sur le dessus, au niveau de la pipe coudée qui injecte de l'essence. Mais le pire, c'est pa goutte d'essence qui coule de la came de la pompe de reprise à chaque coup d'accélérateur.

Démontée trois fois, sa pisse toujours. Je ne comprend pas. C'est bien la membrane actionnée par la pompe qui doit faire étanchéiste? Si de l'essence ressort par la came, c'est que la membrane fuit peut-être au niveau du sertissage des pièces métallique? Aurais-je raté quelque chose?

Sinon, le moteur tourne à merveille et les accélérations (en stationnaire) sont franches. Donc pas de prise d'air.

La traction est promise pour le WE du 15 août, à ma cousine qui va se marier. Impossible de rouler sans risque dans de telles conditions!!!

Une éminence de ce forum aurait-elle une idée? Une solution?

Tracker · 26-07-2019 10:44:57

ça fuit ou exactement ?

ONZAMALLE · 26-07-2019 19:38:52

Concernant le tube d'injection de la pompe de reprise, il te faut essayer de démonter sa platine en zamack du carbu. Essaie avec un extracteur de vis cassée, en la prenant doucement par le trou de sa vis de fixation.

Ensuite, replace le tube en l'orientant soigneusement et en le sertissant avec une goutte de produit frein filet fort, ça ne bougera plus ni ne fuiera.

Pour le reste, je pense que tu as la maladie classique des 32 PBIC soit une fuite au pied de la cheminée d'émulsion, auquel cas, vas voir une solution ici:

http://forumgmt.fr/viewtopic.php?pid=379316#p379316

Dernière modification par ONZAMALLE (26-07-2019 19:39:58)

Le p'tit Québec · 26-07-2019 20:39:43

Tracker a écrit :

ça fuit ou exactement ?
https://i.postimg.cc/Z0Xq1twM/carbu-12.jpg

Alors, l'Essence coule au 1, mais ça suinte aussi au niveau du plan de joint du couvercle et du corp au dessus du gicleur (qui se trouve face à nous sur la photo)

Alaquinz · 26-07-2019 20:43:32

Ben Olivier t'a donné la marche a suivre………...le spécialiste du carbu.

Le p'tit Québec · 26-07-2019 20:45:33

ONZAMALLE a écrit :

Concernant le tube d'injection de la pompe de reprise, il te faut essayer de démonter sa platine en zamack du carbu. Essaie avec un extracteur de vis cassée, en la prenant doucement par le trou de sa vis de fixation.
]

C'est vrai que le suintement survient moteur tournant, ce pourrait donc être un défaut d'étanchéité du tube d'injection.
Je vais tester ta méthode

ONZAMALLE a écrit :

Pour le reste, je pense que tu as la maladie classique des 32 PBIC soit une fuite au pied de la cheminée d'émulsion, auquel cas, vas voir une solution ici:

J'ai regardé ton lien. Si le souci vient du sertissage de la cheminée. Le carburateur va suinter sur le dessus? Le plan de joint est pourtant au dessus! Je ne comprends pas trop.

Tracker · 26-07-2019 20:49:24

bahh s ic est juste la que ça fuit moi je changerai la membrane tout simplement et quanr au tube la solution d Olivier est radicale

Le p'tit Québec · 26-07-2019 20:57:47

Tracker a écrit :

bahh s ic est juste la que ça fuit moi je changerai la membrane tout simplement et quanr au tube la solution d Olivier est radicale

Je vais remettre l'ancienne alors..... la neuve ne vaudrait rien..... roll

ONZAMALLE · 26-07-2019 21:05:13

Pour le tube, si tu n'arrives pas à enlever la platine, fais le en place après un dégraissage soigneux pour que le produit de scellement adhère suffisamment.

LR539 · 26-07-2019 21:07:31

sous la platine du tube d'injection il y a un tout petit joint papier, non ???

Dernière modification par LR539 (26-07-2019 21:07:41)

ONZAMALLE · 26-07-2019 21:11:44

Oui

Le p'tit Québec · 26-07-2019 22:03:19

Oui, dans le kit c'est une membrane très fine.

Je vais retirer le carbu de la voiture et tenter l'opération sur le tube et sa plaque de maintient. Je vous dirai si ça change quelque chose.

Merci pour les conseils.

Le p'tit Québec · 27-07-2019 14:28:33

Merci pour vos conseils,

Fuite de la pompe de reprise réglée. J'ai remis la vielle membrane angry Encore une pièce neuve pour la poubelle..... j'attendsdepuis jeudi une réponse du vendeur.

Ça tourne nickel, sauf le suintement au plan de joint porc et couvercle. Des deux côtés d'ailleurs. J'ai appliqué du frein filet sur la pipette, pas moyen de retirer la plaque de maintient. Je vais attendre que la résine sèche bien avec de remonter.

Dans le doute, j'ai contrôlé la planéité avec deux règle métalliques différentes, ça semble droit. La surface n'est pas lisse par contre, des petites aspérités par-ci, par-là

Une doute m'habite.... si la membrane de pompe est bonne à rien, quid du joint entre le dessus et le corps! Remettre l'ancien, les deux?

La suite demain après remontage....

Tracker · 27-07-2019 21:53:40

j ai eu le meme souci de legere fuite au niveau du joint entre le corps et le couvercle apres une attentive observation je me suis aperçu que ça venait du tube d arrivée d essence qui suintait et descendait sur le rebord du couvercle; je l ai collé a l epoxy depuis plus rien

Dernière modification par Tracker (27-07-2019 21:59:49)

Le p'tit Québec · 27-07-2019 22:16:11

J'ai observé cette section du carbu, rien vu, mais l'essence c'est tellement fluide. Je regardeai plus attentivement demain.

Alaquinz · 27-07-2019 23:37:10

Le p'tit Québec a écrit :

J'ai observé cette section du carbu, rien vu, mais l'essence c'est tellement fluide. Je regardeai plus attentivement demain.

Ca ne coute rien de refaire l'étanchéité à ce niveau.
Ta sortie est visée

ou emboitée

Dernière modification par Alaquinz (27-07-2019 23:41:41)

titeauto · 28-07-2019 10:59:26

Seb , Alain à raison, j'ai eu un probléme identique! cool
De plus cela garanti que l'embout parte subitement et arrose les tubulures..... sad

Le p'tit Québec · 28-07-2019 12:32:15

Le mien est emboîtée et semble solidement sertie. La fuite pourrait aussi venir du filtre juste dessous. Y a-t-il un joint ou pas? Il n'y en avait pas au démontage et dans le kit, aucun joint assez grand pour le diamètre du porte filtre.

LR539 · 28-07-2019 14:18:56

pas de joint au porte filtre, portée conique

Le p'tit Québec · 28-07-2019 16:42:16

Merci Michel wink

Le p'tit Québec · 28-07-2019 17:38:03

Ça y est! Plus de fuite big_smile

La pompe reprise = remise en place de l'ancienne membrane. Elle doit être raide car plus de giclé d'essence à accélération. Il faudra en mettre une neuve qui ne fuit pas. On verra ce que répond le vendeur.

Couvercle de carbu. Pissette de reprise scellée, tube d'arrivé d'essence vérifié et bien solide dans son logement. Alors j'ai appliqué du liquide à plant de joint Curil K2.

J'avais ce produit qui m'avait servi à refaire l’étanchéité des carters moteur de ma GT125. Ne durcit pas, résiste à l'eau, aux huiles, aux carburants.... de =40°C à 200°C. Appliqué en fines couches sur les deux faces du joint papier et sur les deux face du carbu, attendre 5 minutes et monter. NICKEL!!!!

Un lien si ça intéresse quelqu'un.

https://www.svb-marine.fr/fr/pate-a-joi … l#fullSize

Merci à tous pour votre aide.

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