Bruit moteur ?

thierryvalk · 02-03-2019 13:31:16

thierryvalk a écrit :

Coté vilo, j'ai mesurer diamètres du vilo et utilisé un vérificateur d'alésage pour les paliers.
Diamètre paliers Vilo : 49,44 et jeu de 0.08 à 0.14mm ce qui est normalement de trop.
Mais je me pose la question, si j'achète de nouveaux coussinets à la cote de 49,5, feront t'ils 49,5 ou 49,5 - quelques centièmes pour le jeu minimal ?

N'ayant pas eu de réponse, j'ai acheté un jeu de coussinet à la cote 49,5.
Mesuré l'épaisseur et la réponse semble être que le jeu minimal se trouve sur ces coussinets.
Résultat, je suis bon pour une rectif du vilo + rachat de nouveaux coussinets.

Ou comment gaspiller son argent. angry

moux · 02-03-2019 14:43:33

pour le siège de bille, le mieux est d'insérer une bille neuve et d'impacter cette bille via un jet et un coup de marteau léger et de remettre une bille neuve.

Pour l'aspiration de la pompe à huile le pignon doit être bien lisse tout comme la semelle de pompe

pour le contrôle des coussinets, passer impérativement au plastigage pour avoir la bonne mesure après serrage pour éviter ta mésaventure.Trop de jeu baisse de la pression d'huile , pas assez de jeu serrage sad

thierryvalk · 02-03-2019 16:09:56

Merci pour les conseils.

Pompe : j'ai rodé le siège de la bille avec une bille neuve, je vais suivre ton conseil et donner un léger coup de marteau puis remonter l'ensemble avec une autre bille neuve.
Pignon et tôle de fond me semblent bien lisse.

Coussinet, j'avais fait le test au platigage.
Bielles ok, mais trop de jeu pour les paliers.
L'épaisseur des coussinets (en cote de réparation 0.25) fait 4.23mm, les anciens idem voir même 4.24mm
Ce qui donne un diamètre de 49.55 alors que j'espérais 49.50 pour retomber dans le jeu admis.

Dernière modification par thierryvalk (02-03-2019 16:11:01)

thierryvalk · 10-06-2019 23:38:17

Le vilo et culasse sont partis (et revenus) chez le rectifieur.

Au final, ce dernier m'a trouvé des coussinets de paliers à la bonne cote.
En comparant les épaisseurs : +0.02 pour ce qui fait 0.04 de jeu en moins et l'on retombe dans les tolérances. smile
Comme quoi avec de bonnes pièces c'est bien plus facile….

Un tout grand merci à Jean-Luc pour m'avoir dépanné avec une cuvette et segment d'arrêt de soupape qui s'étaient égarés.

J'ai donc pu avancé avec une culasse, soupapes montées et un vilo juste poli.

Le haut du moteur est remonté, mais encore du chipotage avec de bêtes arrêtoirs dont l'entraxe des trous n'était pas juste.

Donc ca avance, lentement, c'est passionnant, mais quel stress.

thierryvalk · 16-06-2019 13:58:37

Montage des cylindres et ligne d'arbre.
J'ai une interrogation sur la position d'un bielle sur son cylindre, elle n'est pas au centre comme les 3 autres.
Normal, bielle à problème ou j'ai mal fait quelque chose ?

Luckycath · 16-06-2019 14:12:39

Bizarre. Tu as bien orienté les pistons ?
C'est des bielles à coupes obliques ou droites ?

Dernière modification par Luckycath (16-06-2019 14:14:12)

thierryvalk · 16-06-2019 14:21:03

Oui, piston bien orienté.
Bielle à coupe oblique de refabrication, n'en ayant pas trouvées en occasion.

Luckycath · 16-06-2019 14:57:43

L écart est tel que par comparaison avec les autres bielles tu devrais voir d où cela vient.

thierryvalk · 16-06-2019 15:53:29

J'ai mesuré vilo, piston et bielle.
Je ne sais pas si la mesure du vilo donne quelque chose de valide et celle de la bielle est très approximative.
Mais si j'additionne 0.9 pour le vilo 0.8 pour le piston et 0.4 pour la bielle, j'obtiens 2.1mm ce qui ressemble fort au décalage.

Tracker · 16-06-2019 17:24:48

Si tu as mis des bielles D elles ont aussi une orientation

thierryvalk · 16-06-2019 17:40:09

Oui bien sur, mais en cas d'erreur cela aurait été pour les 4.
Je vais remonter l'ensemble et tenter de vérifier le centrage de la bielle par rapport à la chemise.

thierryvalk · 16-06-2019 18:46:04

Après remontage, c'est bien mieux. smile
Je pense que c'était dû au fait que je n'avais pas serré le chapeau de bielle au couple.

thierryvalk · 17-07-2019 18:57:06

Le remontage se termine très lentement.

On voit une différence entre avant et après, espérons qu'il tourne sans problème.

Petite question sur cette vis :

Le MR dit : S'assurer que la vis (5) de butée de la fourche est dévissée au maximum et que le contre-écrou (6) est serré.
Elle sert donc à rien ou j'ai raté quelque chose ?

AAA11A36 · 17-07-2019 19:08:19

Alain va être heureux: entre le avant et après..........La boîte a changé de couleur.... lol lol lol lol

Alaquinz · 17-07-2019 19:14:29

Eh oui François........il va tourner super bien ce moteur.
Bon WE à la Ferté.

Tracker · 17-07-2019 21:06:31

thierryvalk a écrit :

Le remontage se termine très lentement.
https://i.postimg.cc/hQVqSbtG/moteur-ap.jpg
https://i.postimg.cc/4mTgWMWH/moteur-av.jpg
On voit une différence entre avant et après, espérons qu'il tourne sans problème.
Petite question sur cette vis :
https://i.postimg.cc/JtX8cm5W/vis-butee.jpg
Le MR dit : S'assurer que la vis (5) de butée de la fourche est dévissée au maximum et que le contre-écrou (6) est serré.
Elle sert donc à rien ou j'ai raté quelque chose ?

Elle sert à paufiner le réglage de la butée par rapport aux linguets

PIERRE 29 · 19-07-2019 13:13:52

Salut thierryvalk ,
Je viens de découvrir ton post ,je suis à peu prés dans le même cas que toi .Léger cognement venant de l'avant droit ,à froid...qui s'atténue en montant en température ,tous les roulements d'entrainement de la poulie sont changés ,bruit idem .Montage d'un mano de pression d'huile à plein pot , environ 1,0 bar.Démontage de la pompe à huile ,tout est ok ,les pignons avait déjà été changés .Réglage pression selon DR ,très difficile d'atteindre la bonne température ,réglage pression à 3 bars et à plein pot maintenant ,2,5 .Toujours le même bruit .Démontage pistons ,suite à un joint de culasse et réglage du dépassement des chemises ,au niveau régule têtes de bielles ras.Remontage ,léger cognement toujours présent .Depuis le moteur visité ,+ de 20.000 kms .Mon moteur a la pêcher ,au GPS ,je monte à 110 facilement .
Au niveau de la boue dans le carter ,pour une vidange ,je suis dans le même cas ,au va dire environ une quantité de dé coudre à chaque intervention ,en prévision de problèmes j'ai monté un bouchon magnétique ,et à la loupe aucun es particules .J'utilise que de l'huile minérale 20/40,et la moteur avait ,été trés bien "lessivé " ,je tourne comme cela ,depuis .Pour la bous tu ne devrais pas trop t'inquiéter......

thierryvalk · 06-08-2019 00:24:13

Après de longs mois de silence, amorçage de la pompe à essence un peu long et puis démarrage sur 1/2 tour. smile smile smile
Reste évidemment à tout régler mais j'ais jamais entendu ce moteur si silencieux.
www.dspiy.be/imgdiv/20190805_181235.mp4

titeauto · 06-08-2019 00:40:54

Alors qu'as-tu tu fait ?

thierryvalk · 07-08-2019 12:45:01

Le bruit provenait certainement du joint oldham qui était mort tout comme l'axe du carter d'embrayage.
Révision complète du moteur et périphériques, restauration du carbu d'origine bien que ce dernier a encore une légère fuite.

titeauto · 07-08-2019 14:17:29

Merci Thierry smile

#151 02-03-2019 13:31:16

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