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Voila plus de 1000km parcourus ces deux derniers mois, pour fiabiliser le MORETTI (TREIGNAC oblige) refait à neuf et non utilisé, trouvé sur le Bon coincoin.
Vendredi dernier au retour d'une ballade de 120 bornes qu'ouie-je...des bruits de culbuteurs et de fuite d'échappement...(pour les bruits de culbuteurs je me suis fait une réputation...mais maintenant l'oreille sait faire la différence).
Rentré au garage, une bombe pour révéler les fuites en mains, je teste mon collecteur....des bulles à l'avant et à l'arrière du collecteur...Diagnostic et action, on démonte lundi!Dés pôtron minet clés de 11, 12,13, 14 et 17 en mains on démonte...pas beau tout ça!
http://s16.postimg.cc/muez9qj4h/DSCF8062.jpg
http://s16.postimg.cc/4svubxp3l/DSCF8068.jpg
http://s16.postimg.cc/7vwkfb429/DSCF8069.jpg
Les tubulures révèlent les fuites
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http://s10.postimg.cc/qyjwap9kl/DSCF8067.jpg
Visez moi ces joints réalisés dans une matière noire et cassante...(Bernard MORETTI a du faire confiance à une fournisseur pas très porté sur la qualité...pourtant avant la mise en marche, j'avais resserré tout ça!)
http://s29.postimg.cc/nkjlceaz7/DSCF8063.jpg
http://s29.postimg.cc/kb565xmvn/DSCF8064.jpg
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Allez, deux outils en main, grattoir et abrasif moyen
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http://s12.postimg.cc/aj95yxmk9/DSCF8073.jpg
On gratte, on ponce, on nettoie chiffon et alcool à brûler..
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On essuie, et voili voila..tout proprehttp://s29.postimg.cc/snf5vs5cj/DSCF8077.jpg
On remonte avec des joints à double sertissage dessus dessous, enduits d'hermétic, goujons graissés à la graisse cuivrée pour les démontages éventuels..
http://s3.postimg.cc/kv8p4texr/DSCF8079.jpg
Tout remonté, on démarre, un silence religieux...on sort ANDRESS pour rouler un peu, histoire d'aller voir MADAMEMOULIN...SATISFAIT
Vive les joints de qualité!!
PS: Comme ANDRESS est une BL, et que le démarreur (un PARIS/RHÔNE) entrainait très mollement malgré une batterie de 140 ah, j'ai profité de ce démontage pour remonter l'ancien DUCELLIER...la nervosité au démarrage est revenue....
Les détracteur d'une batterie éssouflée ont perdu
Bravo pour le tuto!!!
Je vais faire la même chose sur "pimprenelle" d'ici peu...
J'ai des joints NOS un collecteur nickel tous les joints accessoire...
Y a plus qu'à!
Le bonheur n'est réel que l'orsque il est partagé...
11 BL 1952 baptisée "pimprenelle"
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Bonjour à tous.
Grosse fuite au niveau collecteur dimanche, démontage aujourd’hui, le collecteur est intact, un des joints de merdouille noire fendu. Il aura tenu 14000 km!
Après une recherche sur le site je tombe sur cette discussion et l’intéressant tuto de Titeauto. Je sais maintenant quels joints acheter. J’ai consulté les sites du belge JF et celui de Christophe David, JF est moins cher que CD pour un produit apparemment identique.
Chez qui commander? Titeauto qu’en pense tu?
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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ceux de Christophe sont bien.
il y en a sur le boncoin
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut … 35663.htm/
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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ARIEJOINT c'était bien, mais y'en a plus !!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Ça y ressemble fortement
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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ceux de Christophe sont bien.
il y en a sur le boncoin
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut … 35663.htm/
Attention au diamètre des trous il y a trois types.(pour l'annonce du BC)
Pour 72 x 100 451883 2 trous de 34 et 1 de 28
Pour 78 x 100 451637 2 trous de 34 et 1 de 37
Pour 78 x 100 452996 3 trous de 32 le plus courant il me semble
Voir chez Christophe DAVID...............??????????
Dernière modification par Alaquinz (23-04-2019 22:45:29)
Alain
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Merci Alain, je vais vérifier les dimensions avec les vieux joints.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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Merci Alain, je vais vérifier les dimensions avec les vieux joints.
Jean Pierre il faudrait que tu ais ceux d'origine.
Ma remarque c'était surtout pour l'annonce
Aujourd'hui a la vente il ne doit y avoir qu'un modèle ……..je pense
Alain
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bonjour
si quelqu'un a une bonne source d'appro de joints cuivre je suis preneur
merci
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Actuellement, pour moi, Christophe DAVID d'Auterive
Mais -comme dit par ailleurs- les conseilleurs ……………. 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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J'en ai deux que Denis 34 m'avait vendu pour ma 11, si ça t'intéresse je peux te les revendre au même prix 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Cabtrac11bl38 a écrit :Merci Alain, je vais vérifier les dimensions avec les vieux joints.
Jean Pierre il faudrait que tu ais ceux d'origine.
Ma remarque c'était surtout pour l'annonce
Aujourd'hui a la vente il ne doit y avoir qu'un modèle ……..je pense
Pour une 11 de 38 avec le moteur d'origine "Pré-perfo" (carbu horizontal) ce sont les 451.637
Les 452.996 sont pour les moteurs "Perfo" (carbu inversé) généralement ce sont ceux-ci qui sont reproduits.
Généralement les joints d'époque ont leur référence frappée, donc ils sont clairement identifiables.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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