problème de charge

tracphi · 18-07-2018 21:28:57

bonjour a tous ,j ai roulé avec ma traction et je me suis aperçue que l aiguille le l ampèremètre restais a zéro et si je mettais les phares elle allait du coté décharge , elle ne va jamais coté charge ,je me suis dit que sa devait être mon régulateur qui avait lâché ,comme j en avait un autre qui fonctionnais et qui allait avec ma dynamo ,je l est monté et pareille ,je pense alors que sa peut venir de ma dynamo ,les charbons ,peut être usé ,quand pensé vous ,merci pour votre aide

Laurel · 18-07-2018 21:48:51

Pas de charge, donc aiguille jamais à gauche sur l'ampèremètre? Regarde de fait du côté dynamo, des charbons, mais aussi des connexions de la dynamo au régu !

tracphi · 18-07-2018 21:51:43

ok merci

Fred91270 · 18-07-2018 22:10:16

J'ai eu un problème de dynamo, il ya qqs années aussi. Recherches, démontages, remontages, changement de régulateur, et toussa...

Pour finalement m'apercevoir, au nième démontage complet de la dynamo, qu'il y avait une soudure DANS la dynamo, à l'intérieur des bornes de sortie, qui était cassée. Des fois contact, des fois non.

J'ai galéré un bon moment mad

titeauto · 19-07-2018 10:48:56

Il est utile de posséder un GROGNARD

http://www.techni-tacot.com/fiches/pannes_dyn.htm

tracphi · 23-07-2018 19:31:55

j ai démonté ma dynamo ,les charbons son bon ,j ai tout remonté j ai mis en route sa fonctionné 2 mn et après l aiguille reste bloqué a zéro donc sa ne charge plus

LR539 · 23-07-2018 19:44:38

Tu as peut-être les charbons qui se bloquent dans porte charbons

tracphi · 30-07-2018 12:45:56

j ai redémontré ma dynamo ,les charbons ne se bloquent pas ,j ai tout remonté remis en route ,l aiguille n arrête pas de bouger du coté charge et du coté décharge pendant 30 secondes , et se bloque a zéro et ne bouge plus

LR539 · 30-07-2018 13:45:47

Es-tu sur du fonctionnement de ton nouveau régulateur ?
Il faudrait que -moteur tournant en accéléré- tu prennes le voltage en sortie de dynamo avec un multimètre

Dernière modification par LR539 (30-07-2018 13:47:32)

Cabtrac11bl38 · 30-07-2018 13:56:54

Un élément non testé l’ampermètre ?
Lorsque j’ai récupéré ma voiture après restauration, toujours en décharge, jamais en charge. L’ ampèremètre était branché à l’envers.

Dernière modification par Cabtrac11bl38 (30-07-2018 14:00:28)

Bruno E · 30-07-2018 14:47:30

As tu vérifie déjà que tu avais une tension en sortie de la dynamo quand le moteur tourne ?

Bruno

Jacky55 · 30-07-2018 20:32:03

Vérifier les mises à la masse, dynamo, régulateur batterie etc.… surtout entre la dynamo et le régulateur.

titeauto · 30-07-2018 21:02:42

J'ai renforcé la liaison masse en directe sur la carrosserie!

Une tresse entre l'arriére moteur (là où se fixe le cable de masse, et la caisse!!

tracphi · 30-07-2018 22:07:34

j ai contrôlé comme je pouvais ,je suis pas trop fort en électricité mais j ai même testé ma batterie et elle ne charge pas , l amperemetre l aiguille reste a zero mais legerement coté decharge , est ce que sa peut venir de la dynamo, induit es propre les charbons sont pas neuf ,mais largement bon

titeauto · 31-07-2018 00:12:21

Arrives tu à la faire tourner en moteur?

TIRCENO · 31-07-2018 09:31:35

Avant de t'éparpiller à droite à gauche. Contrôle ton amperemetre démontage nettoyage, il y a entre les contacts dans le corps une petite plaque métallique elle peut être oxydée, ouvre ton régulateur et regarde les contacts, un jeu doit se coller à l'accélération (charge) et se décoller à la décélération. Contrôle des branchements. Puis teste ta dynamo en sortie comme indiqué plus haut.
C'est une panne courante et vicieuse, l'électricité est fainéante surtout en 6v, une mauvaise masse, un mauvais contact...

Christophe · 31-07-2018 12:35:55

TIRCENO a écrit :

Avant de t'éparpiller à droite à gauche. Contrôle ton amperemetre démontage nettoyage, il y a entre les contacts dans le corps une petite plaque métallique elle peut être oxydée, ouvre ton régulateur et regarde les contacts, un jeu doit se coller à l'accélération (charge) et se décoller à la décélération. Contrôle des branchements. Puis teste ta dynamo en sortie comme indiqué plus haut.
C'est une panne courante et vicieuse, l'électricité est fainéante surtout en 6v, une mauvaise masse, un mauvais contact...

C'est déjà l'artillerie lourde ! Mais c'est exact, pour aller au fond des choses.

Une approche plus typée "dépannage" serait la suivante :
- mesure la tension aux bornes de ta batterie, au ralenti. Tu dois trouver entre 6V et 6,5V environ
- mesure la même tension, moteur franchement accéléré et maintenu (je sais, ça fait du bruit !). Tu dois trouver entre 6,7V et 7,2V environ, en tout cas nettement supérieur

En cas d'échec à ce stade, dépose la dynamo et réalise les branchement suivants sur une batterie 6V déposée :
- réunir les deux petites bornes (EXC et Masse), les connecter à la borne négative de la batterie
- connecter la grosse borne (DYN) à la borne positive de la batterie.
- la dynamo doit tourner en moteur (pas brutalement, d'ailleurs)

En cas d'échec, c'est la dynamo, si ça marche, c'est le régulateur.

Ensuite, il sera temps de s'intéresser aux indications de l'ampèremètre, qui - en principe - ne fait que rendre compte de ce qui se passe par ailleurs.

LR539 · 31-07-2018 13:35:19

Avant de tout démonter, je regarderai quand même la tension à la sortie de la dynamo avec le moteur en accéléré

tracphi · 31-07-2018 23:14:09

merci a tous pour votre aide je vous tiens informer des que j ai trouvé

tracphi · 02-08-2018 21:45:05

j ai démonté ma dynamo et j ai fait le teste que dit Christophe avec la batterie ,et la dynamo a du mal a tourner es ce normal

Dernière modification par tracphi (02-08-2018 21:45:50)

Christophe · 03-08-2018 17:50:14

Qu'appelles-tu "du mal à tourner" ?

Si ça tourne paresseusement, mais sans bruit et régulièrement, c'est bon (à vue de nez, je dirais 4/500t/min)

Si ça tourne par a-coups, que ça grogne, que ça ralentit exagérément, là il y a un souci.

As-tu fait, au préalable les mesures que je t'ai demandées ? (et évidemment, quelles valeurs as-tu relevé ?)

Dernière modification par Christophe (03-08-2018 17:51:11)

Cab1139 · 26-04-2019 19:55:19

Bonjour je prends ce sujet un peu en retard(si peu).
J'avais le problème suivant : pas de charge à l'ampèremètre(tableau de bord) , pas de décharge lors de l'allumage des feux. Seule petite dérive vers la droite quand je mets le contact .
Grace à la discussion ci dessus, (Merci Christophe),j'ai pu faire le contrôle de la dynamo qui tourne bien en moteur, .Cependant pas de tension quand le moteur tourne .
Je me suis démonté le régulateur dont les contacts étaient bien oxydés.
Ca ne chargeait toujours pas à l'ampèremètre.
En sonnant le plus batterie du régulateur ---> RIEN .après quelques recherches je me suis aperçu que sous le tableau de bord le bornier de droite s'était desserré.---> à nouveau +bat OK.
Enfin l'ampèremètre dévie à la recharge .
En revanche aucune dérive de décharge quand j'allume les feux .
Je pense à un branchement fantaisiste .Quelqu'un parmi vous a-t-il eu ce cas de figure (modèle 1939).

PS Ces longues explications aiderons peut être des lecteurs dans le futur qui comme moi s'arrachent les cheveux et décortiquent toutes les discussion de notre site généreux en solutions.

TIRCENO · 29-04-2019 09:46:25

Tu n'as pas de décharge lorsque tu allumes les feux ? As tu essayé en ajoutant un autre consommable ou plein phare par exemple.
A quel régime moteur fais tu les essais : ralenti ou en marche ?

Cab1139 · 29-04-2019 14:22:05

J'ai essayé avec les pleins phare les codes , le klaxon : rien .
Dans un sens c'est pas essentiel dans la mesure où la charge se fait , elle .C'est de la conso non déclarée.
En fait j'ai essayé sur route donc à bon régime et au ralenti lorsque l'aiguille est quasi au centre .A priori ce que je voulais savoir c'est si ça pouvait être normal .
Je vais donc regarder le câblage. Si ça se trouve ça a pu être bidouillé . depuis 80 ans. Je n'ai qu'un historique approximatif.
Merci

TIRCENO · 29-04-2019 15:53:47

En marche "à bon régime"si la dynamo donne et que le regulateur fait son boulot, elle produit le courant necessaire pour alimenter la batterie ( donc la consommation) Après plusieurs kms, il est donc normal, consommables allumés que l'aiguille se trouve sur 0 ou tout proche : c'est équilibré. Tout est en ordre, la voiture ne consomme pas plus que ce que la dynamo peut fournir sans puisser dans la réserve (batterie)
Par contre au ralenti (bien réglé non accéléré ) l'aiguille doit indiquer une décharge si tu allumes par exemple les pleins phares.

L'électricité est fainéante d'autant plus en 6v, tu t'en es rendu compte avec la barette dévissée.
Je n'ai plus et pas le faisceau en tête, pour
faire le controle je prendrais le faisceau à l'envers depuis la sortie de l'amperemetre, mais seulement après avoir démonté celui ci pour un petit nettoyage.

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