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Bonjour à tous,
Il y a quelque jours, j'ai vérifié visuellement mes bougies. Il en ressort une bizarrerie: lros que les bougies des cylindres 2, 3 et 4 sont bonne (isolant marron clair, électrode propre), celle du cylindre numéro 1 reste obstinément "charbon sec", même alors que j'aii changé la bougie. J'ajoute que:
- mes bougies sont des Beru type 8 au.
-la voiture "tourne" très bien, monte bien dans les tours.
-seule éventuelle petite remarque, de très légers a-coups à bas régime. et encore à froid, ca disparaît pratiquement dès le moteur chaud.
Alors, quelle pourrait être la raison de cette mougie (pardon bougie) noire?
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Bonjour, je pense que ce n'est rien, mais si tu es septique, faudrait vérifier la compression des 4 cylindres et comparer le résultat.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Faire un essai avec un nouveau fil de bougie complet
Cela m' est survenu sur le deuxième cylindre et problème résolu

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On ne le répétera jamais assez : bougie(s) noire(s) = combustion incomplète ou pas du tout .
Donc vérifier la qualité de l étincelle bougie démontée .
Bonsoir,
Suivant les conseils donnés, j'ai vérifié le faisceau du cylindre concerné: capuchon de bougie, câble, connexion au distributeur, tout est OK. Mais la bougie reste noire. D'où ma question: est-ce que ce charbonnage peut être causé par un culbuteur déréglé sur ce cylindre?
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Ou la bougie ne donne pas bien, ou régler les soupapes de ce cylindre, ensuite si ça ne change pas , il sera bon de prendre les compression comme dit plus haut 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Bonsoir,
Suivant les conseils donnés, j'ai vérifié le faisceau du cylindre concerné: capuchon de bougie, câble, connexion au distributeur, tout est OK. Mais la bougie reste noire. D'où ma question: est-ce que ce charbonnage peut être causé par un culbuteur déréglé sur ce cylindre?
il est fort possible qu une soupape ( echappement en general) ne soit pas etanche; teste les soupapes de ce cylindre a l air comprimé tu seras fixé une fois pour toutes; si pas de probleme d étanchéité alors ton allumeur deconne.
as tu verifié l etincelle bougie demontée?
Dernière modification par Tracker (08-04-2019 20:56:21)
Ok, j'ai jeté un oeil aujourd'hui sur les culbus . Et effectivement, ceux du cylindre 1 étaient déréglés, surtout celui de la soupape d'échappement. D'où re-réglage du jeu . Je verrai demain ce que çà donne!
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