a la recherche d'un regulateur 6v

jean-michel09 · 23-02-2019 10:45:22

Ok sa tombe bien car je n'ai pas recherché sad
j'ai été pris par quelques problèmes de fosse qui va m'occuper cette fin de semaine.
Ce sera pour une prochaine fois wink

Ursulon · 23-02-2019 10:48:35

LR539 a écrit :

Tu veux une fourche pour fouiller ???

Il a fouillé dans les caisses?
Dans son bordel, on ne voit pas le fond entre les caisses. happy happy

titeauto · 23-02-2019 11:39:24

C'est un Phare qu'il lui faut !!!! lol lol

Ursulon · 23-02-2019 11:51:20

titeauto a écrit :

C'est un Phare qu'il lui faut !!!!

Il faut qu'il éclaire au fond happy happy

titeauto · 23-02-2019 11:53:28

Non la FAREFOUILLE

LR539 · 23-02-2019 11:59:36

titeauto a écrit :

C'est un Phare qu'il lui faut !!!!

Pourquoi ? Ce n'est pas une lumière ??? (humour !!)

titeauto · 23-02-2019 12:06:41

C'est un génie

LR539 · 23-02-2019 12:14:19

Ah !! La din(gue)

jean-michel09 · 23-02-2019 22:05:44

Je répondrais simplement qu'il ne fut pas polluer le post ...... tongue happy

titeauto · 23-02-2019 22:08:00

Enfin un homme sage !! lol

TIRCENO · 23-02-2019 22:22:47

oui, mais bordélique !! lol lol

titeauto · 23-02-2019 22:27:00

Tu vois >Jean Michel ce qu'ils ont retenu de toi !! sad sad
C'est injuste tongue lol lol

LR539 · 23-02-2019 22:46:44

la vérité n'est pas toujours agréable à entendre (humour)
J-Mi est plutôt actuellement dans la m...….

yann 30 · 24-02-2019 14:33:32

Pour en revenir au régulateur, je n'ai rien à proposer en 6v, mais j'ai un Ducellier 12v réf 8267-A disponible.

Si ça intéresse quelqu'un ?

Jérome · 17-03-2019 21:11:19

Je remonte ce post qui convient à mon sujet. Ceux qui me suivent aimablement sur mon blog savent que j'étais à la recherche d'un régulateur 6V de type Cibié H24, que j'ai trouvé en bourse la semaine dernière au fond d'un bac et baignant dans l'eau de pluie. N'étant pas expert en électricité, je me suis piqué de le démonter pour en comprendre son fonctionnement. par comparaison j'ai aussi démonté le K21 pour Ami6 acheté par erreur. Les photos montrent ce régulateur par le bas, le logo Cibié étant en dessous. Quelqu'un pourra t-il m'éclairer sur certains points ?

- pourquoi cette différence de montage de la partie inférieure
- à quoi sert la lame vissée orientée sur la droite (du H24)
- une sorte de pâte séchée s'est délitée au démontage du H24. S'agissait-il d'un isolant indispensable à son fonctionnement ?

- La partie supérieure (ici inférieure) est la même. A quoi sert le bilame visible en haut ?
- comment contrôler son bon fonctionnement ?

- je vois qu'une vis montée sur ressort permet un réglage (flèche verte) mais lequel ?
- y a t-il des précautions particulières au montage (on m'a parlé d'une phase d'excitation ?)

Merci pour tout ce que vous pourrez en dire !

Dernière modification par Jérome (17-03-2019 21:11:43)

LR539 · 17-03-2019 22:36:31

ça fonctionne comme un électro-aimant, c'est pour ça que sur le "bi-lame" il y a des grains (vis platinées) ils coupent ou remettent le contact en fonction de la charge de la batterie
A mon avis, il n'y a pas de phase d'excitation sur le régulateur, l'excitation se fait sur la dynamo

https://www.flat4ever.com/circuit-de-ch … egulateur/

Dernière modification par LR539 (17-03-2019 22:42:33)

Tracker · 17-03-2019 22:54:46

tu as trois bornes de visibles
-BAT relié a la batterie
-DYN relié a la dynamo
-EXC excitation

la carcasse faisant masse.

la borne batterie correspond a l entree de la bobine gros fil
la borne dynamo correspond à la sortie de la bobine fil fin

ces deux bornes constituent l etage de sortie du conjonteur/disjoncteur
il doit y avoir un contact sur la bobine gros fil qui etabli le contact lorsque le courant arrive de la dynamo.

Jérome · 18-03-2019 00:25:56

Merci les gars. L'idée d'un électro-aimant, j'ai compris.

Edit : j'ai retrouvé ce post (inachevé) sur le présent forum.
http://forumgmt.fr/viewtopic.php?id=14841

Dernière modification par Jérome (18-03-2019 11:20:08)

ONZAMALLE · 18-03-2019 13:34:29

Pour le profane, le fonctionnement du régulateur de tension est à la fois simple et ... compliqué.

On est en pleine ère de l'élèctromécanisme, qui marche très bien si les éléments sont de qualité.

Ici, c'est visiblement un régulateur à 2 enroulements, mais ta photo ne permet pas de voir le conjoncteur/disjoncteur qui doit être normalement prévu dans le boitier.

En fonctionnement, le régulateur est animé d'un mouvement vibratoire plus ou moins rapide, créant la régulation du courant d'excitation de la dynamo et donc le bon débit d'icelle et la bonne charge correspondante de la batterie.

Personnellement, je ne me fierais pas à un régulateur qui a séjourné dans l'eau et donc peut être oxydé en profondeur. De même, le vernis isolant semble avoir coulé.
Mais bon, après un bon nettoyage et aspertion généreuse de WD40, tu peux essayer quand même, une bonne surprise n'est pas exclue, un régulateur étant un ensemble très robuste.

C022596 · 18-03-2019 21:22:11

Je ne connais pas ce régulateur, mais au regard des photos je peux avancer que :

- Le régulateur K21 est le plus ancien.
- Le régulateur H24 bénéficie d’une technique d’assemblage plus moderne. On constate que les fils résistants sont enroulés sur des petits supports cylindriques alors que l’ancien comporte des fils enroulés sur de simples plaquettes. La lame vissée (1) sur la droite, permet d’alimenter l’étage de régulation. Elle remplace avantageusement le gros fil que l’on voit sur l’ancien régulateur.

- Concernant la pâte séchée : il s’agit d’un vernis isolant qui a mal vieilli.

Comme le dit ONZAMALLE , ce régulateur comporte deux étages. Moi aussi je n’arrive pas à identifier avec précision les étages. Je ne vois pas les palettes pour reconstituer le schéma.

Pour trouver le fonctionnement d’un régulateur, je procède comme suit : je recherche tout de suite l’étage conjoncteur-disjoncteur. Il comporte une palette avec un seul grain. ( comme un simple relais) Lorsqu’elle est au repos, le contact est ouvert.
Elle se colle lorsque la dynamo débite suffisamment d’énergie pour charger la batterie. Son seuil d’enclenchement se règle au moyen d’une petite vis qui agit sur la flexibilité de la lame élastique de la palette.

Le régulateur de tension lui comporte une palette à deux grains. C'est-à-dire qu’elle travaille selon trois positions :

- Première position : Au repos. Un grain de la palette repose sur un grain fixe.
Au démarrage, au premiers tours de la dynamo, un très faible courant est envoyé par la borne DYN au régulateur. Ce courant est aussitôt renvoyer à la dynamo par la borne EX pour exciter ses bobines d’induction afin de renforcer le flux magnétique et augmenter la production d’énergie. ( Ton régulateur comporte une petite résistance (2) branchée en série pour amortir le circuit.)

- Deuxième position : Position intermédiaire.
Lorsque le voltage désiré est atteint ( 7 Volts et des brouettes réglés à l’aide d’ une petite vis qui agit elle aussi sur la flexibilité de la palette ) la palette se décolle de son plot de repos. Le courant qui passait par les grains est coupé. Il passe maintenant par un des fils résistants qui limite fortement son passage. Il en découle que l’excitation des bobines d’induction est réduite. Le débit de la dynamo diminue.

- Troisième position : Le courant d’excitation est coupé.
Lorsque la tension dépasse la tension de référence ( 7 Volts et des brouettes), l’autre grain en opposition sur la palette repose sur un autre grain qui neutralise le circuit d’excitation de la dynamo et renvoie à la masse le reliquat énergie produit par les masses polaires.

Si j’étais à ta place, je ferais un essai sur voiture pour voir s’il fonctionne. Comme dit plus haut, il peut y avoir une bonne surprise.
Pour un réglage, je te conseille de le faire de sur un banc de contrôle. Si tu possèdes un réhostat de puissance (25 A mini) et un compte-tours d’atelier on peut le faire sur voiture. Attention aux voisins quand même.

Dernière modification par C022596 (19-03-2019 00:01:34)

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