moteur coupe en fin de freinage

LR539 · 12-12-2018 22:27:45

LR539 · 12-12-2018 22:28:42

pour certains carbus de 7 ça peut aller jusqu'à 240 !!!!

papynico · 13-12-2018 13:42:59

ok pour vos remarques cool Je pense pas couper trop tot le starter, je le redescend progressivement au fur et à mesure que ça monte dans les tours, mais effectivement si j'en croit ma temperature d'eau le moteur est tres long à chauffer et je n'ai pas d'obturateur de calandre. Enfin je m'etais aperçu depuis quelques temps de petites fuites d'essence sur la plaque de protection inferieure et je pensais acheter prochainement un kit de joint pour mon carbu. j'en profiterai pour le demonter/nettoyer entierement.
Merci à vous wink

TIRCENO · 13-12-2018 14:10:55

Si tu as une petite fuite d'ess, la révision du carbu ne pourra lui faire que du bien, il faut surtout vérifier le jeu de l'axe et la planéité de la base.

J'ai aussi pensé : est ce un phénomène qui est apparu récemment ? depuis que les T° baissent... car il n'est pas rare que ces carbu gèlent en cette saison car non équipé d'un réchauffeur comme par exemple les 32 PBICA, avec un moteur qui a du mal à monter en T° ça s’amplifie.
Un carton sur la mi-hauteur ou sur le 1/3 du radiateur peut t'aider à faire monter le moteur en t° si tu n'as pas un beau cache calandre.

papynico · 13-12-2018 14:13:59

ça me l'a fait aussi cet été, donc je pense pas que l'hiver soit en cause. Mon carbu c'est un Zenith.

LR539 · 13-12-2018 14:26:59

Avec la pluie, il vaut mieux un carton plastifié ................... wink

TIRCENO · 13-12-2018 14:28:34

bon ben alors je sors... big_smile m'en vais rejoindre les autres... roll j'ai horreur des carbus zenith, je ne monte que du solex 32 sous toute ces formes et partout.

papynico · 13-12-2018 14:33:41

j'ai pas eu trop le choix, la voiture etait équipée comme ça quand je l'ai achetée confused

titeauto · 13-12-2018 15:22:52

TIRCENO a écrit :

bon ben alors je sors... m'en vais rejoindre les autres... j'ai horreur des carbus zenith, je ne monte que du solex 32 sous toute ces formes et partout.

J'en ai mis un dans le frigo ! ça marche bien lol lol bonsoir Romain tongue

LR539 · 13-12-2018 15:35:01

Je l'ai ou gelé ? roll

titeauto · 13-12-2018 15:36:45

Tu l'as gagné

papynico · 19-05-2019 19:40:38

je reviens sur le sujet car je pense acheter un nouveau carbu, le mien étant tres fatigué. J'ai regardé les differents modèles dispo chez un revendeur belge bien connu; et j'ai une hésitation quant au type de carbu. Ma trac est de 54 donc à l'origine elle avait un moteur perfo avec carbu zenith 32 INA et filtre à air vokes. Le moreur à été changé peu apres ( échange usine , j'ai la plaque) pour un 11D avec le meme carbu et filtre à air. Or je vois que les moteurs 11D sont montés avec des carbus solex 34 PBIC et des filtres à air miofiltre. Si je mets un carbu de 34 à la place du 32 faut changer la pipe d'admission ?et le filtre à air ??
Je suis perplexe, merci de vos conseils avisés ( comme d'hab !!)

Tracker · 19-05-2019 19:43:16

faudrait d abord savoir quelle pipe tu as actuellement. quoiqu il en soit il faut du 34.

ONZAMALLE · 19-05-2019 20:01:19

Sur 11D c'est un 33 PBIC et non un 34

Tracker · 19-05-2019 21:01:59

t es sur olivier? wink

ONZAMALLE · 19-05-2019 21:08:00

Tracker a écrit :

t es sur olivier?

Pas du tout !

Je passe mon temps à raconter des c... sur ce forum, et de toutes façons, la Traction, je n'y connais strictement rien
De plus, lire les docs d'époque et se documenter, ça me fatigue ... wink wink

Luckycath · 19-05-2019 21:34:44

Ben oui, du 33 d origine sur 11d comme dit Onzam.
Mais il semblerait que Citroën les changeait par des 34, montés à l époque sur ID, lors d échange standard moteur.
De toutes façon cela ne change rien. C est le diamètre de la buse qu il faut considérer.,

LR539 · 19-05-2019 22:18:43

Mais c'est rare de trouver un 34 PBIC avec la vis de richesse du "bon coté". Le réglage du ralenti, moteur chaud est "brulant" angry

TIRCENO · 20-05-2019 11:29:06

http://forumgmt.fr/viewtopic.php?id=15678
Il me semblait bien qu'on en avait parlé quelque part
on trouve bien trace du 34 sur les documents solex estampillés "11D"

Tracker · 20-05-2019 11:38:37

V

TIRCENO a écrit :

http://forumgmt.fr/viewtopic.php?id=15678
Il me semblait bien qu'on en avait parlé quelque part
on trouve bien trace du 34 sur les documents solex estampillés "11D"
https://i.postimg.cc/jWzCLYPR/SOLEX-34-PBIC-Traction-11cv-1957-1.jpg

Ah ben voilà une réponse pertinente et documentée très sérieuse.........au moins happy

Je savais que le 11D avait bénéficié tôt ou tard d un 34 merci Romain

Dernière modification par Tracker (20-05-2019 12:02:50)

Luckycath · 20-05-2019 15:17:54

Équipement de remplacement ...

LR539 · 20-05-2019 16:10:41

ET on ne voit pas la vis de richesse d'air. On doit bien se brûler en allant la régler coté culasse

TIRCENO · 20-05-2019 16:45:15

LR539 a écrit :

ET on ne voit pas la vis de richesse d'air. On doit bien se brûler en allant la régler coté culasse

Je comprends pas !
Sur le dessin de la fiche technique, la vis de réglage de richesse n'est pas du côté culasse.

Que dit un livre de bord d'une 11 familiale de 1957 ? ( descriptif/ réglages ) pages consacrées au carburateur

LR539 · 20-05-2019 16:48:22

Exact pour celui là
Mea Culpa !!!

TIRCENO · 20-05-2019 17:07:05

Aller hop 10 tours de cours ! Et on se plaint pas wink

#26 12-12-2018 22:27:45

Re : moteur coupe en fin de freinage

#27 12-12-2018 22:28:42

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#28 13-12-2018 13:42:59

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