Bruit moteur ?

thierryvalk · 24-11-2018 16:55:50

Démontage en cours, n'ayant pas d'expérience en mécanique auto, je vous mets quelques photos.
Tout commentaire est le bien venu. angel

Le joint Oldham, c'est clair : a remplacer ainsi que les roulements de l'axe de la poulie.

Embrayage, la voiture broutait en 1ere si l'on mettait des gaz, mais le ralenti était trop haut.

Démontage de la culasse.

Et enfin la chaine.

Je retourne faire du nettoyage... happycry

Dernière modification par thierryvalk (24-11-2018 16:57:06)

LR539 · 24-11-2018 17:24:49

Il y a une mesure à faire pour le joint Oldham. Plusieurs longueurs, reconnaissables par un ou plusieurs traits sur la circonférence

Tracker · 24-11-2018 19:17:31

Tu vas devoir régler tes linguets à la bonne côte avec les cales adéquates et si ne les a pas tu ne pourras régler ton broutage.

thierryvalk · 24-11-2018 20:17:46

Oldham : oui, je devrais faire l'inventaire de tout cela.

Pour le réglage des linguets, j'ai une fraiseuse au boulot. Elle est petite mais je devrais pouvoir réaliser ces cales sans trop de problèmes.

Y a t'il une méthode pour voir si le disque d'embrayage est en état ou doit être remplacé ?

LR539 · 24-11-2018 20:26:40

Son épaisseur
Et vérifier si les ressorts amortisseurs ne sont pas cassés

titeauto · 24-11-2018 21:52:25

Ton moteur à été refait il n'y a pas longtemps, l'intérieur du bloc et l'intérieur culasse sont propres! smile
Le joint de culasse à l'air d'avoir souffert ! La culasse à t'elle été resserrée à chaud, puis après 500kms ?
C'est un 11D ou perfo? car pour un 11D les couples de serrage sont différent pour un côté du moteur
Ta chaine de distrib pendouille un peu, mais pas gravement
Par contre le joint oldham peut être une bonne source de bruit, qui doit s'éffacer quand le moteur tire et fait du bruit en lachant les gaz!

Tracker · 24-11-2018 22:40:29

Le joint de culasse montre que c est un perfo

titeauto · 24-11-2018 22:43:17

Yes le NORMAND donc serrage uniforme sur les 13 vis...Mais il y a un "bléme"

thierryvalk · 25-11-2018 02:34:03

Je ne connais pas trop l'historique de la voiture.
D'origine Française, partie en Hollande puis en Belgique en 1985. Expertisée en 2000.

Heureux d'apprendre que l'intérieur est propre, car l'extérieur c'est vraiment sale. confused

Au desserrage des vis, toutes n'étaient pas bloquées de manière identiques, mais je ne sais pas si cela veut dire grand chose.
L'une avait de la mayonnaise et une autre d'un autre modèle qui a été très difficilement démontée.

Tracker · 25-11-2018 11:26:21

Bah un surfaçage des plans devient obligatoire

titeauto · 25-11-2018 12:29:42

Culasse non ressérrée dans les régles, donc passage de l'eau dans l'huile et fuites d'huile sur le bloc moteur 'certainement côtè allumeur...comme TRACKER oui léger surfaçage (très léger)

thierryvalk · 25-11-2018 14:24:51

Merci pour ces analyses.

Je me suis attaqué à la pompe à eau.
Grande surprise en démontant l'hélice …. elle est bien fendue.

Sans doute la cause, une entretoise remplacée par un ensemble de roudelles :

De l'inconscience pure.

Par contre pas top de la part de Citroen tous ces outils spéciaux…

thierryvalk · 28-11-2018 21:32:18

On démonte, on démonte … smile
Quelques photos et questions.

Démarreur, le bobinage est comme neuf mais le ressort du lanceur pas.

4 dents abimées, c'est grave ou peut rester en l'état ?

Le joint de la pompe HS et l'axe malheureusement attaqué.

J'ai vu chez Renel qu'il a un kit de pompe pour 11D et pour 11 perfo, c'est pas les mêmes pompes ?

Coté boite, me semble tout beau.

Par contre le carter d'embrayage n'est pas top avec une fêlure au niveau du démarreur et un petit morceau de cassé sur le bord.
Je ne sais pas encore si remplacement, soudure ou collage.

Commence à avoir beaucoup de pièces et encore beaucoup de boulot de nettoyage.

Le pire est qu'il faudra bien remonter tout cela. yikes

Luckycath · 28-11-2018 21:44:26

2 types de pompes à eau. A étoupe ou joint AD.
Les dents du volant, pour ce que j en vois je laisserai comme cela.
Quand au ventilateur fendu, c est un classique, entretoise ou pas.

Negotroc · 28-11-2018 21:48:12

Pour les pompes à eau, pour les perfo, il y a plusieurs tailles de turbine, des entraxes de fixations différentes, et effectivement la pompe de 11D est différente ainsi que son entretoise sur la culasse.

Dernière modification par Negotroc (28-11-2018 21:48:43)

titeauto · 28-11-2018 22:35:55

Ah ben didon...tu as tout démonté...Tu penses que tu arriveras à remonter tout ça (si ton chien viens dans ton garage jouer avec les caicaisses....) big_smile
Par contre ta couronne de démarreur à l'air un peu abimée...pour le lanceur à peu être besoin d'être rafraîchi !
Voir aussi ce qu'en pensent les autres!! neutral

thierryvalk · 28-11-2018 23:07:49

Je vais donc faire attention pour commander le bon type d'axe de pompe.

Oui, j'ai presque tout démonté, c'est l'hivers puis tant qu'a faire autant tenter de repartir sur une bonne base et connue.
Pour le remontage, j'ai des doutes, mais je pense qu'avec de la méthode, beaucoup de lectures, de la patience et des conseils, ça devrait aller. tongue

Mon chien ne va pas jouer avec les pièces de la voiture, elle attend trop de pouvoir aller en balade avec. smile

Dernière modification par thierryvalk (28-11-2018 23:10:45)

Tracker · 28-11-2018 23:16:48

profites en pour changer les billes des axes de fourchettes tu auras un passage de vitesses plus confortable, sans oublier une bonne dose de graisse lithium

thierryvalk · 28-11-2018 23:23:05

Oui, je vais y regarder car la seconde est dure. Par contre 3eme et marche arrière, aucun problème.

Dernière modification par thierryvalk (28-11-2018 23:23:35)

thierryvalk · 30-11-2018 23:51:07

La bille qui empêche la seconde de sauter coinçait l'axe de fourchette.
Par contre est-il normal que je ne puisse enclencher 2eme et 3eme à la main couvercle déposé ?
Avec le couvercle en poussant un bon coup sur l'axe la 3eme s'enclenche mais pas réussi pour la 2eme.

Tracker · 01-12-2018 01:26:57

il y a un "point mort" pour chaque axe l un doit etre en postion neutre pour que l autre puisse coulisser .
pense a activer le deverouillage!!

thierryvalk · 01-12-2018 11:06:23

Je me suis mal exprimé, pour les fourchettes, c'est Ok. C'est au niveau de la boite même que ca coince.

LR539 · 01-12-2018 11:14:40

Il faut une certaine force pour enclencher les vitesses à la main directement sur les pignons
JCPEPS t'en dira plus, c'st lui LE spécialiste de la boite

Dernière modification par LR539 (01-12-2018 11:16:23)

thierryvalk · 01-12-2018 21:52:49

Merci LR539, je ne suis pas certain qu'il faille UN spécialiste de la boite, je suis juste un amateur qui tente de comprendre et de faire un minimum de bêtises. ashame

Bon, passage sur la culasse.

Avec un serre-joints modifié pour comprimer les ressorts, les soupapes d'échappement se libèrent toutes seules. Par contre il m'a fallu insister pour celles d'admission.

Les admissions :

Echappement :

Et culasse :

L'axe des culbuteur est marqué; j'ai relevé 0.08mm de différence de diamètres:

titeauto · 01-12-2018 22:18:11

Tu repéres bien qu'il y a des joints caoutchouc qu'il te faudra changer et ne pas oublier

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