Fonctionnement de la manette correcteur d'avance

Riton Latrac · 14-11-2018 10:05:11

Bonjour à tous,un nouveau sujet ....
La manette de correcteur d'avance n'agit pas à la base du Delco,peut être le câble cassé qui ressemble plus à une corde à piano.
Avec vous déjà rencontré ce problème ?
L'ancien propriétaire m'avait dit, " elle ne sert à rien " , peut être parce qu'elle n'est pas fonctionnelle ?
J'ai un doute sur sa réponse, qu'en pensez vous ? confused

LR539 · 14-11-2018 10:42:49

Si Citroën a installé ce réglage, c'est qu'il sert à quelque chose, sinon ils auraient économisé !!!

Sur l'allumage, tu as trois possibilités de réglage de l'avance, moteur en marche
-Les masselottes dans l'allumeur
-La capsule de dépression sur le coté de l'allumeur
-La manette d'avance manuelle qui fait tourne légèrement l'allumeur

En fonction de la voiture et de l'allumeur (et du carburateur) tu as deux ou trois possibilités

Masselottes + manette manuelle
Masselottes + dépression
Masselottes + dépression + avance manuelle (ceinture et bretelles)

Luckycath · 14-11-2018 10:46:30

A l epoque, elle servait entre autre à reduire l avance en cas d essence à faible taux d octane.
L avance manuelle peut être actuellement utile au démarrage avec une batterie faible ou à la manivelle.
Pour le reste on peut s en passer. D'ailleurs les DS / ID n 'en avait pas je crois.

Dernière modification par Luckycath (14-11-2018 10:50:33)

LR539 · 14-11-2018 10:58:16

Il existe d'ailleurs deux "bases" sous l'allumeur, une fixe et une pour l'avance manuelle

Rosalie67 · 14-11-2018 11:27:18

Bonjour à tous, pour abonder dans votre sens il faut se souvenir que jusque dans les années 70 il existait pas de mal de compagnies pétrolières qui distribuaient leurs carburants avec leurs indices d'octanes propres à elles.
Actuellement on trouve en France de la soupe au SP95, de l'essence SP98 qui est correcte, mais chez nos voisins germains du SP100 qui dépote pas mal sauf en été quand il fait très chaud (vaporlook), en hollande et en Italie du SP102 d'où peut être encore d'avoir l'usage d'un réglage manuel de l'avance.

SCARABEO · 14-11-2018 11:36:25

lukycath a écrit :

A l epoque, elle servait entre autre à reduire l avance en cas d essence à faible taux d octane.
L avance manuelle peut être actuellement utile au démarrage avec une batterie faible ou à la manivelle.
Pour le reste on peut s en passer. D'ailleurs les DS / ID n 'en avait pas je crois.

Oui les DS/ID des premières années avaient toujours le réglage de l'avance sur le tableau de bord.
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Jacky55 · 14-11-2018 11:59:11

Pour info, une fois j'ai démarré le moteur et j'avais oublié que le réglage d'avance était au maxi et j'ai cassé le nez du démarreur en aluminium, une autre fois en roulant j'ai voulu diminuer l'avance au mini et le moteur s'est mis a péter sans arrêt, donc c'est que ce réglage sert bien à quelque chose.

LR539 · 14-11-2018 12:03:30

Je crois que j'en ai déjà parlé qq part :
Sur la Rosalie, il y a un allumeur à masselottes et un correcteur d'avance manuel
Départ : plein retard à l'avance manuelle, puis en route "palier" avance à moitié réglage
Si une cote à monter, baisse de régime en 3ème, donc on enlève de l'avance manuelle
Si on passe en 2ème, régime plus élevé donc pour la même vitesse, on remet de l'avance pour booster le moteur

On peut faire la même chose sur la traction si on a l'avance manuelle, d'autant que le "trou" entre la 2ème et la 3ème s'y prête bien.

Riton Latrac · 14-11-2018 14:31:53

Bon d'accord,il faut donc que je répare cette commande,côté Delco pas de problème,la corde à piano est serrée par une petite vis,mais côté poignée je ne sais pas,donc au boulot ... hmm

AAA11A36 · 14-11-2018 21:36:48

LR539 a écrit :

Je crois que j'en ai déjà parlé qq part :
Sur la Rosalie, il y a un allumeur à masselottes et un correcteur d'avance manuel
Départ : plein retard à l'avance manuelle, puis en route "palier" avance à moitié réglage
Si une cote à monter, baisse de régime en 3ème, donc on enlève de l'avance manuelle
Si on passe en 2ème, régime plus élevé donc pour la même vitesse, on remet de l'avance pour booster le moteur

On peut faire la même chose sur la traction si on a l'avance manuelle, d'autant que le "trou" entre la 2ème et la 3ème s'y prête bien.

Exact "chef" !!
Surtout bien régler l' allumage avec le bouton en position médiane........Pour roulage normal.
En cas "extrême":
Moins le moteur tourne vite plus il faut de "retard" notamment au démarrage!
Plus il tourne vite plus il faut d' avance.....

La11du38 · 15-11-2018 00:35:12

Bonjoir,
Avec notre carbu refait (axe neuf) et un allumage bien calé la conso baisse énormément pour des performances bien plus grandes (accélération importante, reprise à bas régime excellente (30 kmh en 3 ème ) et encore de la place sous la pédale à 100 ...
Avec tout ça, la conso à baissée de 2.5 litres aux cent ! ! (On est à 11.8- 12 L sur un trajet de 190 km dont une centaine à 100-105 km/h (moyenne totale de 78 km/h)
L'avance influe pas mal sur la "pêche du moteur" ...Au démarrage plein retard puis des que ça tourne mi avance, à chaud une fois bien lancé un peu d'avancene fait pas de mal meme si une avance "à 0" suffit grâce aux carburants actuels .

bergoudav · 15-11-2018 08:40:48

Sur ma C6, plus d'avance manuelle et aucun problème pour le démarrage.
Sur la traction, je ne l'utilise pas.

Riton Latrac · 15-11-2018 09:18:36

Bonjour à tous,
AAA11A36 comme tu me l'indiques,il faut régler l'allumage ,bouton en position médiane, Ok d'accord .
Mais alors , comment procéder avec l'allumeur ?
Actuellement,celui-ci est calé,donc la platine ou se fixe le câble (corde à piano) de la manette d'avance doit être se trouver à une certaine position ? confused
Cette platine est retenue par un ressort ,faut il que celui-ci soit détendu pour fixer le câble ? duhuh

AAA11A36 · 15-11-2018 14:51:48

La platine doit être au milieu de son amplitude de rotation, retenue d' un côté par le ressort de rappel et de l' autre par le cable vissé dans son "domino" avec le bouton au TDB à mi rotation......
Ensuite réglage de l' allumage au top...........Puis serrer l' allumeur sur la platine!
Il doit donc "roter" en manipulant le bouton!

Riton Latrac · 15-11-2018 15:26:05

Eh ben voilà,avec une réponse comme celle-ci,on s'y retrouve,super sympa,un grand merci!... ohyeah

revenvrac · 23-07-2019 12:33:35

Voila une question qui m’intéresse, et donc hop je cherche les post correspondants ...on vit une époque formidable. Donc demande précisions et deja merci.

Michel tu expose bien la triple possibilité de réglage de l'avance telle que sur ma 7 C de 36.
La comme vous le savez j'ai une perfo de 39 avec un moteur de 1953, un carbu 33 PBIC et un allumeur avec avance manuelle sans capsule de dépression.

Constat : la voiture roule très bien , mais des bougies noires, j'ai démonté le carbu réparé la pompe de reprise ( qui n'a rien à voir avec ça ) mais j'avais le tube de dénoyage complètement bouché , donc trop de richesse ce qui devrait maintenant s’améliorer ( du moins l’espère je!!!)

Question delco: 1)donc une avance manuelle , les avis exprimés dans le post suggèrent un réglage de l'avance moteur chaud bien sur, vis de richesse bien réglée etc ...et la position de la manette d'avance au TDB à mi course. OK mais ensuite, on y touche ou pas, je veux dire peut on démarrer comme ça sans risque de retour pour le démarreur? Bref on oublie l'avance au TDB parce qu’actuellement je fais comme sur la 15, je démarre plein retard, et ensuite en route avance max .. ça va très bien sauf que des que je m’arrête ( ronds points anglais ..) si je ne réduis pas l'avance j'ai trop de régime pour repasser la 1ere, d'ou avance plein retard, on démarre etc .... ç'est usant, d'ou la tentation de règle l'avance une fois pour toute de façon à ce que ralenti soit nickel...
2) que pensez vous de mettre un allumeur avec capsule de dépression à la place ( c'est réversible) sauf que sur le 33 pbic, la prise de dépression est .... bouchée( je peux peut être percer mais ce carbu n'est manifestement pas fait pour un delco avec prise de dépression fais quoi à votre avis ?

Bellonze · 23-07-2019 12:46:57

Même quand il y a une correction d'avance à dépression, le perçage dans le carbu est masqué par la tranche du papillon ou même est légèrement au dessus de la tranche quand le moteur tourne au ralenti bien réglé, donc avance à dépression ou pas, l'avance au ralenti est la même car la correction n'est pas active.
Dans ton cas je pense qu'il suffit de régler le régime de ralenti avec l'avance manuelle dans la positon que tu utilises en marche normale, ce qui t'amèneras à fermer un peu la butée de papillon.

Alaquinz · 23-07-2019 12:47:22

Laisse comme ça.......ce sera bien mieux et moins de complications..........et moins de boulot

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Fonctionnement de la manette correcteur d'avance

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