enzo77

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Relais démarrage

Bonsoir, je comprends pas l avantage de monter un relais pour le démarreur.
Qui peut m expliquer le principe ?
Le démarreur ne tournera pas plus vite en 6 volts ?

Et l alimentation du circuit électrique pour le tableau de bord fera le même voltage et amperage je pense.

Quel intérêt ? J y comprends rien.
Pat 2d vends des relais 6 volts à 60 euros.

Dernière modification par enzo77 (19-10-2018 23:14:47)

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La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion  15/6    sur alimentée   septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.

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Re : Relais démarrage

hello
si ça t interesse j en ai un a 50e port compris!!

l interet est que le risque de surchauffe du contacteur disparait donc pas de risque de collage ou d incendie dans le pire des cas. En fait le solenoide (relais) encaisse tous les amperes a la place du contacteur du demarreur et celui est en quelque sorte protégé.En fait le relais est un interrupteur electromagnetique de grande securité.

je suis en 12v avec solenoide(relais) et bouton poussoir les demarrages se font a merveille.

Dernière modification par Tracker (19-10-2018 23:50:56)

Citroen Bxl 1950

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Re : Relais démarrage

Chez Cipere 36.67 €

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Re : Relais démarrage

plus 12e de port!! 

Alain Timan

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Re : Relais démarrage

Bonjour à tous,

(..................) En fait le solenoide (relais) encaisse tous les amperes a la place du contacteur du demarreur et celui est en quelque sorte protégé.En fait le relais est un interrupteur electromagnetique de grande securité.

je suis en 12v avec solenoide(relais) et bouton poussoir les demarrages se font a merveille.

Ne pas confondre relais et solénoïde. Le relais est une bobine simple qui se contente seulement d’établir un contact. Le solénoïde d’un démarreur utilise un noyau plongeur pour déplacer le pignon du démarreur et l’engrener sur la couronne, puis en fin de course établir le contact du démarreur lui-même.

Je suis en 6V avec la came de contact d’origine et les démarrages se font à merveille à froid comme à chaud. Mais je ne roule en traction (la même) que depuis 45 ans.

Fred91270

Invité

Re : Relais démarrage

Le relais sert juste à remplacer le "bitonio" qui est, on pourrait dire, un relais commandé par un câble. Le relais électrique sert juste à avoir une commande électrique, par poussoir pour démarrer. Il est aussi de conception plus moderne, mieux isolé et plus fiable (en théorie, ça dépend où il est fabriqué    ).

C'est vrai que le "bitonio", ça peut faire un peu peur quand on voit l'intérieur.

Sinon, un relais n'apporte rien en terme de meilleur démarrage ou de vitesse de démarreur. Juste un plus fiable, s'il est de qualité.

Le principe d'un relais est d'avoir une commande assez réduite (petit poussoir) sur le tableau de bord, pour commander un organe de puissance alimenté en 50mm². Sinon, tu aurais un énorme poussoir qui devrait encaisser la puissance du démarreur au TdB ! Et imagine, dans un train ou un avion, une cabine remplie de manettes grosses comme un kilo de sucre. Sans compter que cela fait aussi une économie de câblage.

C'est ce qu'on utilise sur des armoires électriques, tu as par ex. des petits inters ou poussoirs sur la face avant, qui commandent des relais ou contacteurs qui eux font office d'interrupteurs pour la puissance.

Avant, on avait ça:

Maintenant, on a ça:

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Re : Relais démarrage

Un solénoïde et démarreur sur un train ???????  

Fred91270

Invité

Re : Relais démarrage

Un solénoïde et démarreur sur un train ???????  

Je n'ai aucunement parlé de démarreur ou de solénoïde sur un train, simplement du pourquoi d'un relais, qui permet d'avoir des commandes de petite taille, plutôt que des gros sectionneurs ou contacteurs.

Il ne faut pas lire en travers, prendre son temps

Ceci étant, il y avait (et il y a encore) des motrices diesel, qui avaient un démarreur, non? ou bien ils les poussaient pour démarrer

Notons qu'elles étaient et sont encore tout de même en partie électriques (diesel-électriques). Les premières hybrides ]:D