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Tu lèves le capot, et tu tentes de mettre en marche en tirant sur le levier du contacteur au dessus du démarreur
Attention d'avoir la boite au point mort !!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour,
J’ai déjà eu plusieurs fois ce petit problème. cela peut venir d’un mauvais contact entre batterie et cosses (deserrees même légèrement et/ou à nettoyer au papier de verre), du contact entre câble et demarreur deserré) etc.
Vérifie aussi que quand tu mets le contact les aiguilles de l’amperemetre et du niveau d’essence oscillent. Ça peut venir de là également.
Une 7C de 1938
Inventaire de plus de 1 100 Tractions Avant survivantes : 7, 11 AL, 11 BL, 11 A et 11 B répertoriées de 1934 à 1945 par numéros de série, de coque et de carrosserie. 
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J'en connais un qui avait mis le cache plastique entre la cosse et la borne .....................
Tchin, pompon troulala tchin pompon, la vie est belle ..................... 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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avec chaque soucis électrique d'un élément qui fonctionne pas dans un premier temps regarder si il est alimenté....
Pour le demarreur c'est simple on est en direct sur la batterie.
Tu peux faire tes essais sans contact, le demarreur tourne sans, la voiture ne demarrera pas c'est tout.
Capot levé toi dans la voiture main sur la commande de demarrage : vois tu le levier du contacteur bouger ?
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Bah non n petit coup de multimètre sur la batterie et hop la panne est démasquée pas besoin de titiller partout pour rien
La batterie est chargée c'est écrit plus haut... Faut surtout regarder si le jus arrive au démarreur... Nicolas a parlé des cosses...
Ensuite se pencher sur la commande ( plus besoin de multimètre
) grippé cassé... Et sur le bitonio... Usé au point de ne pas faire contact.
A la main +1 LR539 on tire plus loin la commande et on sais tout de suite...
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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J'ai eu un souci de ce type aussi. C'était la lamelle du (célèbre) bitonio qui s'était déformée et ne faisait plus contact. On peut faire l'essai en faisant toucher la cosse directement sur la borne du démarreur, bitonio démonté.
J'avais acheté un kit de réparation, problème réglé
J'ai eu un souci de ce type aussi. C'était la lamelle du (célèbre) bitonio qui s'était déformée et ne faisait plus contact. On peut faire l'essai en faisant touche la cosse directement sur la borne du démarreur, bitonio démonté.
J'avais acheté un kit de réparation, problème réglé
Le soucis avec les refabriquations des kits c'est que la came n'est pas très résistante, après une panne j'ai taillé une came dans un genre de Téflon à la dremel, il y a un peu de temps à passer et il faut avoir le bon matériaux.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Bonjour à tous,
J'ai sur ma voiture un démarreur Ducellier 414A conforme et de côté un Ducellier 414B qui mérite un peu d'attention, il semble identique tout les deux à part le lanceur Bendix sur le A et Benada sur le B, connaissez-vous l'affectation du 414B ou avez-vous une doc Ducellier?, s'il ce monte sur la traction?.
pour info, même sens de rotation des lanceurs.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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s il a 10 dents et que en tournant dans le sens horaire le lanceur avance c est pour ID/DS dans le cas contraire c est pour HY/15/6
s il a 10 dents et que en tournant dans le sens horaire le lanceur avance c est pour ID/DS dans le cas contraire c est pour HY/15/6
Non c'est pas pour 15/6 certain……..pour les autres je ne sais pas.
Voila un 15/6 avec le trou de centrage dans le nez
Amitiés Erick
Dernière modification par Alaquinz (16-11-2018 18:08:38)
Alain
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Ben des trous dans le nez c est normal non ?
Merci,
Ici le pignon possède bien 10 dents, donc il pourrai provenir des premières ID/DS en 6 volts.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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