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ya de l echo ce matin!!!!
ya de l echo ce matin!!!!
Ah oui alors........tu peux le dire.
Alain
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Oui ça fonctionne quand l'arbre tourne, mais à l'arrêt ça goutte.
L'orifice de remplissage (qui donne le niveau maximum de l'huile dans la boîte) est bien plus bas que l'arbre primaire. Si ça goutte à l'arrêt au niveau de la dent de loup en bout d'arbre primaire, c'est qu'il y a trop d'huile ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Jacky55 a écrit :Oui ça fonctionne quand l'arbre tourne, mais à l'arrêt ça goutte.
L'orifice de remplissage (qui donne le niveau maximum de l'huile dans la boîte) est bien plus bas que l'arbre primaire. Si ça goutte à l'arrêt au niveau de la dent de loup en bout d'arbre primaire, c'est qu'il y a trop d'huile ...
Je ne pense pas, car j'ai bien fait attention que le trop plein ne déborde pas avant de remettre le bouchon.
Pour moi je pense que l'huile remonte quand l'arbre tourne et quand j'arrête le moteur, ce qu'il y a de remonté goutte.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Bonjour les copains forumistes,
Je n'ai pas de PB de fuite ni au nez ni à la raie mais je trouve qu'avec un bouchon ce serai plus sympa.
Sur la trac bien sur!!!!
Merci pour le renseignement de mettre un roulement étanche coté extérieur lors d'une réparation.
Guy 11B-1950 -- 201-1930 -69 Rhône.
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Je ne pense pas, car j'ai bien fait attention que le trop plein ne déborde pas avant de remettre le bouchon.
Pour moi je pense que l'huile remonte quand l'arbre tourne et quand j'arrête le moteur, ce qu'il y a de remonté goutte.
Alors, si tu le dis ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Ce qui m’étonne c'est que personne ne parle des retours d'huile qu'il y a en bas du flasque avant et les 2 trous dans le carter pour que l'huile puisse retourner dans la boite
Les 2 trous de retour ou j'ai mis des flèches sont peut être bouchés 
Les 2 embrèvements sont peut être également plein de "vase"
Henri 70 ans a 10 kms de Reims
Une 11BL 1955-Une Renault NN 1926- un Solex 2200 de 1964- un 3800, comme neufs,un scooter Manurhin 1953 en cours de restauration
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Ayo Simon,
Ce qui m’étonne c'est que personne ne parle des retours d'huile qu'il y a en bas du flasque avant et les 2 trous dans le carter pour que l'huile puisse retourner dans la boite
Les 2 trous de retour ou j'ai mis des flèches sont peut être bouchés
Les 2 embrèvements sont peut être également plein de "vase"
Bien vu, ça c'est en effet une possibilité ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Y'a de la vase dans le fond de la quille? 
Quand les mouettes ont pied... il est temps de virer!
11 BL nov 1952, 2CV 6 AZ KA janvier 1980, 4 L février 1989, FireBall 1972 en cours de restauration.
6 mètres JI 1934: NAMOUSSA IV, à céder pour restauration à Belle-Île...
Jean-Paul...n'habite plus Javel!
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ça, c'est une contrepèterie de marin !!! 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour,
Ouai, bah suis pas marin alors j'ai rien compris !!

Jean-Phi ! 57 ans ! Poitiers !
Piqure de LHM tout petit, ça ne s'est pas arrangé depuis !
XM 2.5 TD 1996, 11 B début 52 en attente de restauration
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remplace quille par fille et fond par ........... O:)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour,
Ouai, bah suis pas marin alors j'ai rien compris !!![]()
![]()
C'est tout un art !
Je vois que le sujet part en vrille.
SI un de vous à des cotes pour fabriquer un bouchon de nez de boite, je serai heureux de les avoir.
Guy 11B-1950 -- 201-1930 -69 Rhône.
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Vu que tu as un filetage, ne serait-il pas plus simple de trouver un bout de tube du bon diamètre, le fileter et le boucher, puis le peindre ???
D'autant que si tu as une cache trou de calandre (ailes ou autre), on ne le verra pas
Dernière modification par LR539 (05-10-2018 17:35:34)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ce qui m’étonne c'est que personne ne parle des retours d'huile qu'il y a en bas du flasque avant et les 2 trous dans le carter pour que l'huile puisse retourner dans la boite
Les 2 trous de retour ou j'ai mis des flèches sont peut être bouchés
https://i.postimg.cc/gwJRhvdF/IMG_4859.jpgLes 2 embrèvements sont peut être également plein de "vase"
Ou tout simplement un joint non conforme qui obstru le retour d'huile. Déjà vu 
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Alors cet hiver, je vais regarder tout ça, les trous de retour d'huile, les joints etc... Merci pour vos conseils.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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hep svp !!
j'ai pas compris
si on a pas ça comme nez de boite :
mais qu'on a ça :
c'est que le nez a été changé pour pouvoir visser le guide tube de manivelle ??
autrement dit, toutes les boites quelque soit l'année sortait comme la photo 1 ?
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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hep svp !!
j'ai pas compris
![]()
si on a pas ça comme nez de boite :
https://i.postimg.cc/NyZ41qS4/boite.jpg
mais qu'on a ça :
https://i.postimg.cc/R3J1Cphn/boite_2.jpg (boite datée de Novembre 56)
c'est que le nez a été changé pour pouvoir visser le guide tube de manivelle ??
autrement dit, toutes les boites quelque soit l'année sortait comme la photo 1 ?
Exact !
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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TIRCENO a écrit :hep svp !!
j'ai pas compris
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si on a pas ça comme nez de boite :
https://i.postimg.cc/NyZ41qS4/boite.jpg
mais qu'on a ça :
https://i.postimg.cc/R3J1Cphn/boite_2.jpg (boite datée de Novembre 56)
c'est que le nez a été changé pour pouvoir visser le guide tube de manivelle ??
autrement dit, toutes les boites quelque soit l'année sortait comme la photo 1 ?
Exact !
Ah bon, même les boites de 34/35 ?
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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lukycath a écrit :TIRCENO a écrit :hep svp !!
j'ai pas compris
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si on a pas ça comme nez de boite :
https://i.postimg.cc/NyZ41qS4/boite.jpg
mais qu'on a ça :
https://i.postimg.cc/R3J1Cphn/boite_2.jpg (boite datée de Novembre 56)
c'est que le nez a été changé pour pouvoir visser le guide tube de manivelle ??
autrement dit, toutes les boites quelque soit l'année sortait comme la photo 1 ?
Exact !
Ah bon, même les boites de 34/35 ?
les chapeaux d'origine ont un alèsage de 32 entraxe perçage 82 mm
N°500 651 jusqu'en mai 35 ; entraxe perçages 86 mm N°501 005 boite type B pour la suite jusqu'en 57 et ont tous les 2 ergots
il suffit de regarder un catalogue de pièces detachées
Dernière modification par 15 a 32 (06-10-2018 11:21:02)
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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