Problème démarrage ... c'est mon tour

Simon 51 · 21-06-2018 20:29:41

J'ai eu un peu ce probleme a cause de ça:

je m'en suis rendu compte en démontant les pipes quand le morceau est tombé. Elle démarrait bien, bon ralenti, grosse consommation
j'ai changé la pipe, refait l'alignement des pipes admission- échappement depuis elle tourne impeccable

Christophe · 21-06-2018 20:54:20

Pas bête...

Stef49 · 21-06-2018 21:14:21

Oui à voir aussi alors... mais pas ce soir !
toujours pas possible de redémarrer à 70°-80°...
Allumeur brûlant tout comme la plaque pare-chaleur sous le carbu....
Un coup de bombe refroidissant... nada. Snif.
(Filtre essence très peu rempli une fois moteur arrêté... un truc de ce côté là ?) Pompe changee aussi il y a qq mois, l'ancienne (Non conforme) m'ayant lachee...

C'est mon filtre papier qui est vide... pas la cloche en verre...

Elle vient de démarrer à 70 ° après 10 minutes d'arrêt et avoir fait pipi au tuyau... si ça peut aider...

Dernière modification par Stef49 (21-06-2018 21:23:21)

La11du38 · 22-06-2018 00:17:09

Bonsoir, on a aussi un filtre comme ça et il ne se rempli jamais non plus. On ne desamorce pas et repart à chaud donc ce n'est pas la cause de votre problème. ..Qui dure depuis 8 pages de forum yikes
Quels sont les symptômes exact, départ mauvais à chaud et pas top à froid + ratatouilles,

La11du38 · 22-06-2018 00:22:33

Ne faudrait il pas que vous echangiez trois éléments avec des dont on est sur de leur fonctionnement : pompe à essence, carbu, allumeur. Ça peut être un soucis d'allumage avec un doigt d'allumeur qui est abîmé ? Ou une bobine fainéante. ...En tout cas c'est une panne plus que vicieuse

Stef49 · 22-06-2018 00:55:39

Et vicieuse de chez vicieuse... mais je l'aurais un jour big_smile
Doigt nettoyé et qui n'a pas de jeu .... bobine récente Beru bleue...carbu refait en partie et nettoyé ....allumeur M48 neuf...

Elle ne démarre plus trop mal à froid...le ralenti est impeccable...a l'arrêt lorsque je monte et soutiens haut le régime moteur... nickel.
Lorsque je roule , dès que j'appuie un peu ça ratatouille plus ou moins avec qq a-coups, a chaque sortie et en permanence... et démarrage à bien chaud impossible dans les minutes qui suivent la coupure moteur....
Conso : 25 litres/100... a l' échappement quasiment pas de fumée !
(8 pages oui je sais... désolé ! 8.(

LR539 · 22-06-2018 07:34:54

Pourquoi désolé ??
Un vrai feuilleton que l'on suit avec intérêt !
Tu n'as pas près de chez toi un tractionniste dont la voiture fonctionne bien et qui pourrait te prêter un carbu en bon état ?
Je pense qu'il te faut procéder étape par étape, en vérifiant chaque élément un par un

Christophe · 22-06-2018 08:53:16

T'inquiète, Stéphane, on en viendra à bout ! On n'en a jamais laissé une en panne, ici big_smile

Tiens, un truc dont on n'a pas reparlé : tu as remplacé ton faisceau ?

Dan509 · 22-06-2018 09:09:52

25l/100km ouf !!!! sad sad

LR539 · 22-06-2018 09:29:48

A ce niveau, c'est une fuite, pas une consommation !

LHS2 · 22-06-2018 10:01:23

Bonjour
Tout bêtement je contrôlerais l'état du tuyau sous caisse si ça n'a pas déjà été fait.

Christophe · 22-06-2018 10:05:50

Ca devrait quand même sentir fort l'essence, si ça fuyait ! (surtout à l'arrêt dans le garage, ça se détecte tout de suite).

En fait, la conso est très suprenante... Ca veut dire que tu ne fais guère plus de 200km avec un plein ? Est-ce sur plusieurs pleins et en roulant à allure moyenne (75/80) ou au contraire avec beaucoup de statique, de démarrages, d'accélérations ?

En fait, consommer 25L/100 avec un moteur de 1911cm3 est tout à fait démesuré, cela indique qu'une bonne partie de l'essence est imbrûlée. De quelle couleur sont les bougies au retour d'une ballade à allure moyenne ? Si elles sont d'une belle couleur chocolat, et en l'absence d'odeurs et de fumées, il y a une autre raison qu'un moteur déréglé.

La11du38 · 22-06-2018 10:35:31

Est-ce qu'un moteur déréglé (avec le peu de réglages qu'il y a) est capable de consommer 25 litres???
Nous on fait 14 litres et on doit avoir une fuite quelque part mais 25 yikes
C'est au contraire très intéressant d'avoir un long post, comme ça une personne dans le besoin peut lire les pages une à une et peut être trouver la réponse à sa question sans l'avoir posée. smile
Moi de bon matin, je pense soit à une prise d'air à la pipe que le carbu compense en envoyant la semoule (un carbu peut il "compenser " une prise d'air? )
Soit à un tuyau sous caisse poreux et il me semble que c'est arrivé à un forumiste ici...
Un réservoir percé à un certain niveau peut aussi augmenter la conso. Une grosse fuite au carbu que l'on voit pas et sent très peu moteur chaud est possible aussi car l'essence s'évapore et les vapeurs sont chassées par le ventilo. Donc on n'a pas d'indice.

J'ai eu une idée pour nous, je la partage ici et ça ne réinvente pas la roue au passage mais: si on créé un support en tige d'acier qui se prend avec un collier sur le tube de sortie d'échappement, à l'arrière, et qu'on le fait de telle sorte que le chiffon immaculé que l'on y accroche tombe pile en face de la sortie, on pourrait voir, à l'arrêt après avoir roulé, si le chiffon est toujours blanc ou bien noir? Donc si il y a un soucis au niveau moteur ou au niveau alimentation ?
J'espère que c'est clair ... big_smile

La11du38 · 22-06-2018 10:43:56

Un deuxième truc, je n'ai pas le courage de reprendre le post du debut , avez vous fait le test de mettre un réservoir additionnel placé au dessus du carbu et qui l'alimenter par gravité. Si le fonctionnement est correct c'est que le pb venait de la pompe à essence ou des durites ou du réservoir. ...Si ça change rien c'est le carbu ou la pipe...

LR539 · 22-06-2018 10:54:19

Nous le lui dîmes, mais le fît-il ??????? O:)

Stef49 · 22-06-2018 13:31:52

(pleins de questions... le sujet intéresse... tant mieux pour moi big_smile

des réponses : Oui : le faisceau est neuf, les tuyaux sous caisse sont impec (et durites neuves) (sortie réservoir tube rigide), aucune odeur d'essence dans la garage, ni de tache sur les cartons au sol ; essentiellement du roulage en ville avec qq sorties tests sur une 15e de kilos sans arrêt ... mais déjà 2 x 100 km à 25 litres de carburant (avant : 11-12 L/100).
oui encore, mes bougies (neuves champion) sont belles et chocolat (au lait); à l'échappement, pas d'odeur et fumée quasi-nulle
(et ça c'est bien bien mieux qu'avant, c'est déjà ça (Cf début du post).

Mais non pour le coup du réservoir accessoire par gravité... pour raison de sécurité. Mais je vais faire ce test malgré tout, puisqu'il le faut bien.
-- question : que fais-je de ma durite de sortie de pompe à essence qui en roulant va bien continuer d'envoyer de l'essence dans le tuyau ?
-- par gravité : le carbu est haut, faut-il placer le réservoir annexe sur le toit ?

merci encore :8
ps : demande de carbu d'essai en cours et inspection des bords des tubes d'admission-échappement, pas cassé a priori.

La11du38 · 22-06-2018 13:42:03

Il suffit de brancher la pompe à essence à l'entrée !
Et faire désamorcer la voiture pour bien la vider.

Fred91270 · 22-06-2018 13:43:28

J'vais ptet dire une co***rie, mais 25L/100, sans fuite, ou passe l'essence ?

Est ce que l'huile moteur est diluée ? Le niveau huile moteur augmente ? Niveau et état du liquide de refroidissement ? quid des compressions ?

LR539 · 22-06-2018 13:50:14

Deux solutions pour le bidon en charge :
Tu débranches avant la pompe, bouches l'arrivée du réservoir et branches ton bidon sur la pompe
Ou tu branches ton bidon directement sur le carbu. Dans ce cas, tu débranches aussi avant la pompe et bouches l'arrivée du réservoir comme précédemment.
Dans le premier cas, la pompe aspirant dans le bidon, tu peux mettre le bidon à coté de la pompe, il faut que ta durit aille bien sur au fond du bidon
Dans le second, puisqu'il n'y a que la gravité pour alimenter, il faut mettre le bidon plus haut que le carburateur, la durit suffisamment longue pour aller au fond du bidon, bien sur
Si il fait beau, tu ouvres le parebrise et pose le bidon sur l'auvent et le montant du parebrise, avec un sandow passant par le parebrise et la portière

La11du38 · 22-06-2018 14:09:57

Il y a une autre solution pour pou voir être tranquille c'est d'enlever le capot, et en rouler sans. Ça permettrait de voir les fuites d'essence au carbu avant que ça ne s'évapore par exemple. Et puis c'est une bonne méthode pour pouvoir mettre le bidon annexe au dessus du carbu sans être gêné, accroché sur le filtre à air.
Le fait de mettre le bidon après la pompe et de ma débrancher permet de shunter tous le système d'alimentation du réservoir au carbu.
Vu toutes les pièces que vous avez changé et le nombres d'heures que vous y avez passé. ..Il est temps e la trouver cette panne! wink
Ça va être un panne bête c'est sur!

La11du38 · 22-06-2018 14:11:37

Fred91270 a écrit :

J'vais ptet dire une co***rie, mais 25L/100, sans fuite, ou passe l'essence ?

Bonne question....Le test du chiffon blanc accroché en sortie d'échappement peut se révéler intéressant pour y répondre

Stef49 · 22-06-2018 14:39:57

ok, bon vais faire tout cela ce WE... j'ai peut-être aussi trouver un carbu 34 PBIC pour test d'essai...
je vous tiens au jus alors
(eau et huile : niveaux inchangé, comme l'aspect, l'odeur et la couleur)
suite au prochain numéro...

Simon 51 · 22-06-2018 14:41:41

La11du38 a écrit :

Un deuxième truc, je n'ai pas le courage de reprendre le post du debut , avez vous fait le test de mettre un réservoir additionnel placé au dessus du carbu et qui l'alimenter par gravité. Si le fonctionnement est correct c'est que le pb venait de la pompe à essence ou des durites ou du réservoir. ...Si ça change rien c'est le carbu ou la pipe...

11du 38 (prénom?), pour le bidon c'est un bon moyen d’éliminer une partie de ce qui peut être en cause. Voir en #177 le probleme que j'ai eu. j'avais aussi une énorme consommation Pourtant sur la pipe d’admission il y avait une prise d'air minime. Et le filtre a l'aspiration dans le reservoir? Comme dit 11du38: si ça change rien c'est le carbu ou la pipe

La11du38 · 22-06-2018 14:50:48

11du 38 (prénom?),

Moi c'est Sven smile

LR539 · 22-06-2018 14:54:05

Un 34 PBIC ? C'est pour DS/ID pas pour traction.
11 perfo : 32
11D : 33

#176 21-06-2018 20:29:41

Re : Problème démarrage ... c'est mon tour

#177 21-06-2018 20:54:20

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#178 21-06-2018 21:14:21

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#179 22-06-2018 00:17:09

Re : Problème démarrage ... c'est mon tour

#180 22-06-2018 00:22:33

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#181 22-06-2018 00:55:39

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#183 22-06-2018 08:53:16

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